對(duì)整車(chē)央企進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，綜合整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，加力擴(kuò)圍實(shí)施消費(fèi)品以舊換新，推進(jìn)車(chē)路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)……
在3月29日召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）高層論壇上，來(lái)自國(guó)務(wù)院國(guó)資委、工信部、國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部等六個(gè)部委密集發(fā)聲，為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展釋放出一系列積極的政策信號(hào)。【全文】
2025年3月28日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）車(chē)路云一體化發(fā)展論壇上，中國(guó)工程院院士鄔賀銓提出了關(guān)于智能交通未來(lái)發(fā)展的深刻見(jiàn)解。他強(qiáng)調(diào)了網(wǎng)邊算融合與車(chē)路云一體化的重要性，并詳細(xì)探討了如何通過(guò)技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)更加安全高效的智能駕駛體驗(yàn)。
鄔賀銓首先介紹了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的多層次架構(gòu)，包括全國(guó)智能交通算力中心、城市云平臺(tái)（含區(qū)域云和邊緣云）、路側(cè)單元（RSU）以及單車(chē)智能。這些層級(jí)通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)和V2X技術(shù)相互連接，形成了一個(gè)復(fù)雜的智能交通生態(tài)系統(tǒng)。其中，5G網(wǎng)絡(luò)提供了低時(shí)延、高可靠性和高帶寬的支持，而V2X則確保了車(chē)輛之間以及車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的高效通信。【全文】
3月29日，在2025年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰指出，當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于深度變革與格局重塑的關(guān)鍵時(shí)期，電動(dòng)化與智能化已成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大核心驅(qū)動(dòng)力。
陳清泰回顧了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，強(qiáng)調(diào)中國(guó)通過(guò)提前布局國(guó)家戰(zhàn)略和精準(zhǔn)施策，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中取得了舉世矚目的成就。2024年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破千萬(wàn)輛大關(guān)，標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)的穩(wěn)定發(fā)展階段。他認(rèn)為，這一成就是中國(guó)科技與制造業(yè)水平躍升的重要體現(xiàn)。【全文】
在3月29日召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）高層論壇上，國(guó)務(wù)院國(guó)資委副主任茍坪表示，要著力優(yōu)化布局，穩(wěn)步推進(jìn)重組整合，對(duì)整車(chē)央企進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，集中研發(fā)、制造和市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)資源，加快打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車(chē)集團(tuán)，推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部專(zhuān)業(yè)化整合，提升資源配置效率。
同時(shí)，鼓勵(lì)支持汽車(chē)央企與其他企業(yè)深化各種形式的合作，加快提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率，加大力度高質(zhì)量走出去，貿(mào)易與投資并舉，合資與合作共進(jìn)，自主與抱團(tuán)結(jié)合，發(fā)展與安全統(tǒng)籌，推動(dòng)汽車(chē)央企融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，準(zhǔn)確把握海外市場(chǎng)需求，有序開(kāi)展海外布局，逐步構(gòu)建全球化運(yùn)營(yíng)體系，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。此外，要強(qiáng)化使命擔(dān)當(dāng)，不搞內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，不卷價(jià)格、拼品質(zhì)，共同構(gòu)建更加健康更可持續(xù)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。【全文】
工信部：綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)
“過(guò)去一年，汽車(chē)行業(yè)雖取得一系列新成績(jī)，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。”在3月29日召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）高層論壇上，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，國(guó)際上保護(hù)主義、單邊主義加劇，多邊貿(mào)易體制受阻，關(guān)稅壁壘增多，沖擊著全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)有效需求不足，內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題突出，礦產(chǎn)資源、動(dòng)力電池回收利用、充換電基礎(chǔ)設(shè)施等支撐保障體系有待進(jìn)一步完善。
為解決這些難題，辛國(guó)斌建議行業(yè)企業(yè)重點(diǎn)把握好四個(gè)轉(zhuǎn)變：從注重規(guī)模增長(zhǎng)向注重規(guī)模和效益雙提升轉(zhuǎn)變；從應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新向底層技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變；從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向多產(chǎn)業(yè)融合轉(zhuǎn)變；從單純出售產(chǎn)品向提升全生命周期服務(wù)能力轉(zhuǎn)變。【全文】
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在3月29日召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）上表示，小鵬汽車(chē)堅(jiān)持以AI為核心，未來(lái)十年有三大曲線，即如何把AI和汽車(chē)疊加起來(lái)形成AI汽車(chē)；如何真正從中國(guó)走向全球，今年小鵬希望進(jìn)入到60個(gè)國(guó)家和地區(qū)；如何部署和探索具身智能產(chǎn)業(yè)。
何小鵬認(rèn)為，未來(lái)10－20年，低空飛行市場(chǎng)的銷(xiāo)售量會(huì)達(dá)到今天汽車(chē)規(guī)模的3%－5%。而飛行汽車(chē)的銷(xiāo)售收入也會(huì)達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)收的20%，預(yù)計(jì)市場(chǎng)總額會(huì)達(dá)到2萬(wàn)億美元。【全文】
“我們的使命是把云的算力以高效、綠色、合理的成本傳遞到世界每一個(gè)需要它的人那里。”在3月28日召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）期間，阿里云智能集團(tuán)副總裁、AI汽車(chē)行業(yè)總經(jīng)理李強(qiáng)在接受中國(guó)工業(yè)報(bào)等媒體采訪時(shí)將阿里云定義為所有玩家的“水電煤”。
對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的“水網(wǎng)”和“電網(wǎng)”是什么這一問(wèn)題，李強(qiáng)表示，過(guò)去叫馬力，后來(lái)叫電力，未來(lái)算力應(yīng)該是核心驅(qū)動(dòng)力。從自動(dòng)駕駛、智能座艙，到現(xiàn)在許多車(chē)企拓展的機(jī)器人、飛行汽車(chē)等，算力需求不僅僅是在云端支撐原始模型訓(xùn)練，還需要實(shí)現(xiàn)車(chē)端互動(dòng)。【全文】
3月30日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）上，百智庫(kù)顧問(wèn)、里斯戰(zhàn)略咨詢(xún)?nèi)駽EO張?jiān)浦赋觯爸袊?guó)在過(guò)去1000年中有80%以上的時(shí)間是全球最大的經(jīng)濟(jì)體，如今，中國(guó)企業(yè)正面臨三大歷史性戰(zhàn)略機(jī)會(huì)：中國(guó)崛起、消費(fèi)觀念大迭代和超級(jí)技術(shù)的突破。新能源汽車(chē)是其中極少數(shù)集三大戰(zhàn)略機(jī)會(huì)于一身的行業(yè)。”
當(dāng)前，新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展。2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量（含出口）預(yù)計(jì)達(dá)1650萬(wàn)輛，增速保持30%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滲透率突破55%。張?jiān)票硎荆谛履茉雌?chē)行業(yè)中制勝并走向全球，企業(yè)需要關(guān)注以下三大戰(zhàn)略要點(diǎn)：一是持續(xù)品類(lèi)創(chuàng)新；二是打造新品牌；三是打造全球品牌。【全文】
在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速突破技術(shù)瓶頸的關(guān)鍵期，動(dòng)力電池的安全性與成本控制，已然成為行業(yè)矚目關(guān)注的核心焦點(diǎn)。作為固態(tài)電池領(lǐng)域的創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)，太藍(lán)新能源董事長(zhǎng)高翔博士近日在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）上接受中國(guó)工業(yè)報(bào)記者專(zhuān)訪時(shí)，深度解析了其顛覆性的無(wú)隔膜固態(tài)電池技術(shù)如何成功突破“安全、性能、成本”三角困局，以及推動(dòng)固態(tài)電池商業(yè)化落地的可行路徑。
針對(duì)液態(tài)電池長(zhǎng)期存在的熱失控風(fēng)險(xiǎn)與高成本難題，高翔博士指出，太藍(lán)新能源在業(yè)內(nèi)首次提出“4-3-2-1”減材制造路線。該路線依托材料創(chuàng)新與工藝革新，逐步減少隔膜、電解液等組件，率先推出無(wú)隔膜半固態(tài)電池，然后是全固態(tài)電池產(chǎn)品，最終達(dá)成全固態(tài)無(wú)負(fù)極電池形態(tài)。【全文】