隨著2030年碳達峰日期日益臨近，以及氫氣制備技術的日益發(fā)展，多種形式的用氫技術路線逐步顯現(xiàn);其中【氫內燃機】可直接利用現(xiàn)有內燃機生產和供應鏈條,通過較小改動實現(xiàn)燃料替代,從而大幅降低了前期基礎設施投資。同時,氫內燃機在重型商用車、工程機械、發(fā)電機組等領域擁有廣闊的應用前景。

據(jù)悉，氫成綠動新能源(武漢)有限公司的企業(yè)獲得千萬級天使輪融資，對于氫內燃機行業(yè)具有重要意義。首先，這將進一步推動氫內燃機技術的創(chuàng)新和發(fā)展，促進氫能源的應用和普及;其次，本輪融資是“氫內燃機”行業(yè)的第一次受到資本市場關注，她將提升行業(yè)整體研發(fā)實力、受關注度，推動行業(yè)向更高水平發(fā)展;吸引更多資本進入氫內燃機行業(yè)，共同推動綠色能源的發(fā)展。

氫成綠動新能源主要圍繞氨氫融合燃料零碳大功率內燃機生產、制造、研發(fā)、測試的產學融合轉化企業(yè);該企業(yè)用于“氫內燃機”可靠性試驗系統(tǒng)已投入試驗;【其1000小時的“氫內燃機可靠性試驗臺架”是國內首臺套能實現(xiàn)連續(xù)不中斷的系統(tǒng)，將“綠氫高壓管道”持續(xù)供氫輸送至氫內燃機測試現(xiàn)場】。

二期建設氫成綠動計劃2024年10月近5500㎡新能源業(yè)態(tài)測試實驗室及生產基地建設，測試能力將進一步涵蓋氨氫、天然氣內燃機、氫安全等領域，目標為解決“實現(xiàn)氨氫融合燃料零碳大功率內燃機高效燃燒與近零排放控制”提供共享平臺測試服務。

依托華中科技大學產學研融合發(fā)展的氨氫融合大功率內燃機試驗臺

隨著全球對清潔能源的需求日益增長，氫能源作為一種清潔、高效的能源形式，正受到越來越多的關注。氫內燃機作為氫能源應用的重要領域之一，具有廣闊的市場前景;氫成綠動產業(yè)化發(fā)展立足于氫內燃機研發(fā)、測試、裝備，三位一體服務，并將相繼推出“氫內燃機發(fā)電機組、氫內燃機農用車輛”等固定端系列氫內燃機產品。

在綜合經濟性能評估中，通過熵值法計算得到的綜合得分顯示，氫內燃機以0.724的得分位列首位，其次是氫燃料電池，得分為0.683，而傳統(tǒng)燃料車以0.247的得分明顯落后，位列第三。

國際上，專家對氫內燃機(HICE)與氫燃料電池汽車(FCEV)的成本效益進行了系統(tǒng)對比分析,結果表明：在輕型客車領域,當年產量達到10萬輛以上時,FCEV的經濟性優(yōu)于HICE;但在重型卡車、公交車等領域,即便年產量低至5000輛,HICE仍能保持顯著的成本優(yōu)勢。這意味著,在可預見的未來,氫內燃機在特定領域的經濟競爭力不容忽視。

多次進行高原內燃機試驗研究的【氫成綠動新能源】負責人表示：氫內燃機在西藏地區(qū)的應用潛力與可行性在技術層面得到了充分的驗證。其獨特的燃燒過程、高效的能量轉換和穩(wěn)定的燃料供應均顯示出其適應高原地區(qū)的優(yōu)勢，為西藏地區(qū)的能源利用和環(huán)境保護提供了獨特的、快速應用的解決方案。

“未來氫成綠動新能源將通過自主品牌系列產品研發(fā)、落地，重點瞄準氫內燃機應用場景的商業(yè)路徑、以及組建團隊促進熱管理全系統(tǒng)開發(fā);他認為：對于重達約15噸的小型車輛，電池電動解決方案通常是合適的。然而，操作重量高達40噸且能量要求高的大型機器的情況有所不同。在這種情況下，氫往復式活塞發(fā)動機被證明是理想的。“

筆者從業(yè)態(tài)新聞獲悉，目前世界范圍內推出首臺裝有氫內燃機(氫發(fā)動機)的大型輪式裝載機、氫內燃機商用車、氫內燃機農用機械及發(fā)電機組已層出不窮，有理由相信這一新業(yè)態(tài)將伴隨2023年碳達峰迎來新質發(fā)展。

依托華中科技大學產學研融合發(fā)展的“氫成綠動”二期測試基地

事莫明于有效，論莫定于有證;隨著加氫站等基礎設施的日臻完善,為規(guī)模化發(fā)展氫內燃機創(chuàng)造了良好的外部條件，若能將氫內燃機納入地方氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃,借助已有產業(yè)政策形成合力,有望進一步加速其產業(yè)化進程;【氫成綠動】即將同時即將發(fā)布基于零碳/低碳燃料的制-儲-用一體化集成應用的先進內燃動力系統(tǒng)將形成傳統(tǒng)行業(yè)的新質生產力。