近期頻發的電梯事故引發人們對電梯安全的關注。湖北武漢長江二七大橋與歡樂大道交界處一工地上，一載人電梯從30層突然墜落，造成19人不幸遇難。而就在本月12日下午，浙江省瑞安市一位年輕媽媽抱著小孩在等電梯，電梯門打開后，電梯卻沒來，他們一腳踏空掉進電梯井里，母親死亡，孩子受傷。隨著城市高層樓房的增多，電梯逐漸成為人們日常生活中必不可少的一部分，但近日，全國各地連續發生的多起電梯事故，給我們敲響了警鐘。
　　電梯進入老舊期
　　近日，湖北武漢市東湖風景區“東湖景園”建筑工地內，一臺施工升降梯在升至頂樓時發生墜落。墜落時升降機距地面約100米，事故造成升降梯內19名工人隨梯墜下，全部當場死亡。據了解，該升降梯的使用登記牌注明的使用期限是今年6月份，早已經超過限用期限。此外，登記牌上標注了該升降梯核定人數是12人，而事故現場升降梯內有19名工人，明顯超載。
　　近期，各城市、各種品牌的電梯奪命傷人事故頻發。有數據顯示，導致電梯安全隱患的因素中，制造質量占16%，安裝問題占24%，而保養和使用問題則高達60%。
　　據了解還有相當一部分地區的電梯既少檢修，更少保養。這就造成了保養問題已成為電梯運行安全的重大隱患。
　　來自國家質檢總局的統計數據顯示，近年來全國平均每年發生電梯事故40起左右，特別是2011年以來電梯事故有上升趨勢。上世紀80時代電梯開始進入中國，按照20年壽命計算，我國已進入電梯老化期。
　　另據數據顯示，我國無論是電梯產量還是擁有量，高居全球榜首。目前我國正在運行的電梯約163萬臺，且每年以20%左右的速度在增長，其中扶梯、客梯增長尤為迅速，而大量落后的電梯仍在超期服役。
　　北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲介紹，上世紀90年代中期，北京市曾規定住宅電梯的壽命年限，一棟樓如果是單梯，使用壽命為15年；如是雙梯，使用壽命在18年左右，可適當延長。他認為，當時是3年左右有一次中修，5~6年有一次大修，15或18年要更換電梯，現在已經很少有人遵守這個規定。
　　事故背后暴露多種問題
　　彭金聲接受媒體采訪時分析，電梯事故主要暴露了多方面的問題。
　　一是生產環節質量控制不嚴，采購環節極力壓低價格。電梯行業存在惡性價格競爭，產能過剩。一些廠商出了所謂“經濟型”電梯，這些經濟型電梯與正常的電梯相比，有些功能被減掉。例如電梯的“到站鐘”聲就沒有了，本來應該顯示“正在維修”的也不顯示了，一些功能被簡化，價格下來了，隱患也必然增加了。
　　二是維保環節敷衍了事走過場。現在很多電梯的業主都通過第三方維保商對電梯進行維保，目的就是為了節省成本。例如，如果是廠家維保，一部電梯一年的維保費用為7000元左右，高的達到1萬元，而第三方維保商卻能將其壓縮到3000元左右。本報記者對北京周邊小區進行了走訪，電梯均在檢修期間內。據了解，電梯檢修工作主要由小區的物業公司出面聘請相關公司進行檢修。
　　此外，監管落后。深圳市市場監督管理局特種設備安全監察處相關負責人11日受訪時說，目前檢測機構對地鐵進行檢測，參照的是2002年實施的《電梯監督檢驗規程》，這一規程已有近十年歷史，有些新的安全隱患出現在檢驗規程之外。
　　最重要的是，目前標準針對性不強。廣東省電梯技術學會負責人認為，我國電梯制造參照歐盟標準，但歐洲的電梯使用頻率、客流量和中國有很大差距，造成現行標準難以適應中國國情。
　　目前，國內電梯標準嚴重滯后，也是事故頻發的重要原因之一。許多企業在電梯生產中執行“內外有別”的政策，產品若出口國外，就嚴格按“新歐標”標準生產；若銷往國內，則仍按十年前的標準生產。
　　有專家表示，要想構筑好電梯“安全盾”，首先，要在維護保養方面做到位，嚴格執行國家既有的公共政策；其次，要打破“內外有別”的政策，企業要按照國際標準來生產電梯。特別是，要盡快打上電梯強制性報廢制度“補丁”，不妨讓中立的第三方檢測機構定期進行電梯安全評估，決不讓“帶病電梯”超期服役，更不能讓“翻新電梯”重新上崗。
　　北京市質監局副處長邢磊表示，相關部門目前正在討論，同時北京市質監局也已經開始著手對這方面工作進行實質性推進。北京即將發布《曳引式電梯關鍵部件的判廢標準》，所謂的曳引式電梯也就是我們平時最常見的直梯。邢磊表示，通過這些標準的設定，另外輔以技術檢驗手段，電梯在“壽命內”的安全性會得到提高，最終實現電梯報廢處置常態的要求。與公交車、出租車等交通工具的報廢有別于私家車報廢相同，屆時公共運營直梯將有別于商場直梯，會有不同的判廢標準。同時，邢磊還透露，相關部門下一步還將研究包括扶梯在內的公共領域電梯的判廢標準，不讓這些超負荷電梯“疲勞”運營。

閱讀延伸
　　質檢局啟動電梯安全宣傳周
　　9月17日，國家質檢總局在中國兒童中心舉辦2012年“電梯安全宣傳周”啟動儀式。來自教育部、國家安監總局、共青團中央、全國婦聯、中國電梯協會等相關單位領導出席本次活動。國家質檢總局總工程師劉卓慧在啟動儀式上致辭。
　　劉卓慧指出，目前，我國電梯保有量、年產量、年增長量均列世界第一。電梯已經成為人民群眾生活和工作不可或缺的交通工具。因而，電梯的安全操作和使用就顯得非常重要。近年來，因少年兒童違規乘用電梯而造成傷害的事故令人痛惜，事故反映了社會還存在著家長監護不力、未成年人違規乘坐和操作電梯的現象，需要引起高度重視?！半娞莅踩麄髦堋睂⒁噪娞莅踩擞弥R為主要內容，重點針對少年兒童開展廣泛的宣傳和教育活動。一方面向少年兒童宣傳電梯知識；另一方面也通過少年兒童的帶動效應，促進家長、教師及全社會安全意識的提高，預防和減少電梯傷害事故的發生，保護孩子們的安全。
　　據悉，“電梯安全宣傳周”活動主題為“安全乘梯你我做起”。9月17~23日，國家質檢總局和各地質監部門將用一周時間，在全國各地因地制宜開展多種形式的電梯安全“進校園、進社區、進企業”等宣傳活動，營造人人關注電梯安全的氛圍，促進全社會“安全乘梯、文明乘梯”。
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　　深圳電梯維保抽查曝光四企業
　　今年上半年，深圳市市場監督管理局組織市特檢院、市場監督管理局各分局，開展電梯維修保養單位工作質量監督抽查工作。
　　本次抽查共從深圳市191家電梯維修保養單位中隨機抽查了100家單位，從每家被抽查單位所維修保養的電梯中隨機抽查兩臺電梯。抽查結果顯示，在100家被抽查單位中，被抽查兩臺電梯均被判為不合格的電梯維修保養單位有4家，分別為茂名奧達菱電梯安裝公司、上海愛登堡電梯安裝工程有限公司深圳分公司、深圳市東信電梯有限公司、深圳市安寶電梯工程有限公司。
　　200臺被抽查電梯中，有37臺電梯存在抽查項目不合格情況，主要有以下方面：一是電梯安全技術檔案不齊全，如缺少制造、安裝資料及日常檢查與使用狀況、運行故障和事故、日常維護保養、應急救援演習等記錄；二是電梯安全管理制度不完善；三是未配備持證電梯安全管理人員；四是部分安全防護裝置缺少或失效；五是部分零部件損壞未及時修復，如緊急報警裝置及應急照明、層門顯示、扶梯梳齒板等；六是部分間隙、嚙合深度調整不符合要求，如轎門門扇與門套間隙、層門門鎖嚙合深度、梳齒板梳齒與踏板面齒槽嚙合深度等。
　　該局相關負責人表示，針對發現的問題，他們已責令電梯使用單位對經抽查不合格的電梯限期完成整改，目前整改已全部完成。
　　（王嘉）