日前中國工業報記者在博鰲亞洲論壇2017年年會期間了解到，汽車召回制度起源于美國（1966年開始）。中國實施缺陷汽車產品召回制度已經13年了，到現在累計已有3859萬輛汽車被召回，從2013年開始召回的數量大幅增加。2013、14、15年都突破五百萬輛的大關。到2016年突破了一千萬輛的大關，達到了1133萬輛。

     國家質量監督檢驗檢疫總局局長支樹平在出席分論壇《汽車召回：保障安全在路上》發言時說，可喜的是有一些缺陷產品，由中國首先發現，首先召回，最后引發全球召回。更為重要的是，不僅中國政府的監管力度在加大，中國消費者維權的意識也越來越強，企業履行召回的主動意識也越來越強。有數據顯示，2016汽車消費者向國家總局缺陷產品管理中心投訴就達到16580多項。

      缺陷產品的召回促進了企業質量持續的改進
支樹平說，國家汽車企業在召回活動中投入210多億元。通過汽車缺陷產品的召回，確實消除了一大批的安全隱患，而且也彌補了消費者一定的損失。缺陷產品的召回，促進了企業質量持續的改進。汽車產品無論設計和制造，難免會有缺陷。通過召回產生了一種倒逼機制，讓汽車企業能夠不斷的發現缺陷，然后提高產品安全的標準，來促進設計、制造和改進，提高質量管理水平。
現在越來越多的企業都在關注召回，而且有許多都成立了專門的召回管理機構，不斷的在搜集社會上車輛故障的信息，發現缺陷，提出改進意見。這樣一來，許多企業從設計、制造到售后服務，再到整個供應鏈的管理都在加以改進，不斷提高質量管理水平。

       北汽集團坦然面對汽車召回
    北汽集團（國有企業）總經理張夕勇在出席分論壇《汽車召回：保障安全在路上》發言時認為，十多年前自主品牌的汽車，不管是品牌也好，技術水平也好，包括制造工藝方面，與跨國公司相比，有比較大的差距。當時害怕出現質量問題一旦召回后會影響汽車銷售，影響下一代產品推向市場。但是幾年之后隨著裝備水平的提高，特別是質量水平提高和質量保障能力的提高，北汽集團自信心加強了，能夠坦然面對汽車召回了。這是一個很大的轉變。
    張夕勇說，北汽集團是一個土生土長的中國企業，從1958年開始生產吉普車，到生產北汽福田，到生產昌河汽車，去年商用車生產超過1500萬輛。
    北汽集團自主品牌占有超過50%，今年目標是要超過三百萬輛以上。
    北汽集團一直把質量作為企業的命根子，從研發開始到零部件、制造、生產、分銷、服務、配件等，都按照質量認證和高質量的標準進行規范的完善的質量體系建設。
汽車是一種結構很復雜、有著幾千上萬種汽車零部件的產品，互聯網也好，電子化也好，新技術的導入帶來很多技術功能方面的不確定性。在制造過程當中，現在全球化分工，真正集成搭載方面也面臨很多問題。產品不可能沒有問題，關鍵是要有擔當，及時發布信息，采取召回制度最終讓消費者滿意。
    北汽集團在質量方面每年的投入少則幾千萬，多則幾個億，是世界五百強160位的企業。

    主動召回旨在解決潛在質量問題
    中國工程院院士李駿在分論壇《汽車召回：保障安全在路上》發言時表示，汽車召回是一個非常熱點的問題。汽車早已經不是一個機械產品，變成了機電一體化。一個車上有幾十個電腦。甚至啟窗器都是電腦控制的。不光是發動機、轉項等。汽車現在受到很大的沖擊，就是新能源，新能源就是電動化?？梢灶A料到2020年，達到SE3級的自動駕駛的智能汽車將會出現，所以汽車已經從簡單的機械向機電一體化、電動化、信息融合、人工智能發展。
    任何一個汽車廠家，它有從研發到制造的一整套的質量監控體系。這樣的體系是動態的，很難說在實際的過程中有潛在的質量問題。對于潛在的質量問題，國際上通用的做法就要主動召回。因此主動召回是解決潛在質量問題的非常重要的一種方式。
    召回不是壞事，是一種有效的保證消費者利益、權利的措施。
中國實施企業主動召回和政府責令召回的混合模式。專家在調查過程當中，應該向企業提出建議，如何補償潛在質量漏洞，完善企業質量開發的質保體系，同時也應該向國家提出建議，怎么完善質量標準，甚至是建立新的質量標準。只有企業的質量體系能力提升了，只有國家的質量標準科學完善了，才能從根本上消除召回，最大限度的保護消費者的權益。

   召回是一個企業主動承擔社會責任的表現
   李駿說，現在社會上有兩種誤區，一種是消費者認為召回就是質量差，事實上召回和質量并沒有必然的聯系。另一種是社會上很多人認為哪個企業召回了，這個企業就不好。事實上，潛在的質量問題并不等于說在市場上出現了偶然的使用，出現了什么失效。車企通過召回，正是消除這種潛在質量問題，保護了消費者的安全財產價值。
   所以，召回是一個企業主動承擔社會責任的表現。
如何破解召回認識誤區呢？要樹立正確的召回觀，要有實現共同目標的召回理念。共同目標就是消費者要保護自己的權益，企業要維持自己的信譽，提升自己的品牌。國家要把自己打造成質量強國。圍繞這樣一個共同的目標，去推進召回。在召回過程中，主動擔當者還是企業，奔馳、福特、捷豹路虎、日產、北汽等汽車公司都表現了這樣的擔當精神。
   這個過程當中，企業應該主動傾聽消費者的意見，主動配合調查，把短期利益和長期利益結合起來，主動實施召回，既保護了消費者的利益，又提升了自己的品牌，使自己的企業成為了對社會對消費者負責任的企業。
   消費者對于自己使用的產品失效，應該主動向質檢總局缺陷產品中心主動反饋情況，主動向企業提出科學合理的訴求，要配合調查，要主動把自己的汽車開到4S店，進行召回維修。這樣的做法，消費者既幫助了自己，也幫助了大家，才能建立起一個人車社會和諧的召回形態和社會文化。