2015年4月7日14時，寶山鋼鐵股份有限公司總經理戴志浩接受新華社上海分社、新華網、中國金融信息中心、上海上市公司協會、上海證券報、中國證券報邀請，做客新華網，接受新華社專訪。以下為來自新華網的專訪內容摘選。
    寶鋼股份將如何加快調整，適應經濟“新常態”？
    面對這樣一個鋼鐵行業的冬天，產能的供大于求，寶鋼股份和所有的同行一樣，都面臨一些挑戰。中國經濟轉型，一方面高速增長向一個中速增長轉型；另一方面是從投資拉動型向消費拉動型轉變。寶鋼股份是一個高端扁平板材的生產廠家，和國內有一些廠家生產長材為主不太一樣，所以我們更多和消費增長有關。
    比如說2014年，我們用全行業3%左右的鋼產量貢獻了全行業27%左右的利潤。這也充分說明了我們的方向和中國經濟轉型的方向是趨同的。另外一個我們自己轉型的方向就是“一體兩翼”的戰略。所謂的“一體”就是鋼鐵主業，所謂的“兩翼”，一塊是以云計算、大數據業務為主的寶信軟件相關的信息化戰略，這是寶鋼股份未來發展轉型的方向，我們是寶信軟件的控股股東。
    另外一塊是以云商為主的電子商務平臺，我們內部稱之為從制造向服務轉型。通過這樣的轉型，我們認為未來中國的鋼鐵第三方交易平臺為代表的B2B的模式將在3-5年之內，會像之前的B2C一樣有一個爆發式的增長，或者是轉折點，我們也相信在這個轉折過程當中，我們會有更大的機會。
    現在新的環保對鋼鐵業提出了更高的新的要求。作為國內鋼鐵龍頭企業，寶鋼在環保方面做了哪些工作，取得了哪些成就？未來有什么新的規劃部署？
    從2015年開始，號稱史上最嚴的《環保法》即將實施。要真正的達到新《環保法》的標準和要求，對鋼鐵企業來說挑戰是巨大的，投入也是巨大的。寶鋼一開始就是在上海，我們希望自己是一個綠色環保的都市型鋼廠，我們的起點比較高。我們在最近幾年也進一步加大了這一塊的改造和投入。我們非常有信心，我們完全可以滿足2015年新《環保法》，我相信會是不多的鋼鐵企業之一。
    除此之外，面向未來，到2018年我們有一個新的規劃，我們不斷引進最新的環保技術，在焦爐、脫硫、脫銷的最新技術都在引入。預計在未來3年左右，將會投入100億用于提升我們現在上海地區節能環保的水平。從全球范圍來看，日本在東京灣地區有三家大型的鋼廠和東京都這個城市圈和諧共存，我們自己的目標就是要在環保這個領域，做的要趕上或者是超過日本同行。我們也應該可以和上海這座都市和諧共存。
    關于公司汽車板的情況
    2014年冷軋汽車板的市場份額是50%，我們現在正在做未來新一輪的發展規劃，目前的規劃是到2018年，我們仍然希望可以保持在冷軋汽車板的市場份額的50%，通過對現有產能的挖潛包括在廣東湛江新建汽車板材的生產能力，來提升我們的產能。從目前來看，在板材市場方面，我們是全球最大的也是增長最快的市場，我們感覺到目前這個下游市場還是一個增長非?？斓氖袌?，他們的需求在不斷的增加，無論是在質量上還是服務上都可以做得更好。從質量和品種來講，寶鋼已經能夠滿足幾乎所有品種汽車的需求，包括奧迪、寶馬、奔馳，事實上奧迪在中國的生產廠家為一汽大眾，我們是它最主要的供應商之一。
    汽車產品有別于其他普通的鋼材，除了對品種質量有要求之外，對整個服務和供應鏈的時間有要求。所以從國際上來看，都強調當地化，從歐洲或者是美國把汽車板運到中國市場，或者是從中國把汽車板運到歐洲、美國，只能占其供應量的10%-20%的比例，大規模的依靠遠端供應商，從長期來看，它的供應鏈的安全性和保障性是不夠的，這也是寶鋼股份的優勢。從目前來看，寶鋼股份在這個細分市場當中多年來積累了一些比較優勢的。
    關于公司硅鋼產品的情況
    硅鋼產品也是寶鋼股份的非常重要的產品。大家可能知道硅鋼尤其是取向硅鋼產品，被稱之為鋼鐵工業皇冠上的明珠。在寶鋼沒有能生產高端取向硅鋼之前，是受國內外主流生產廠家所控制的。寶鋼十年磨一劍，我們自主研發獲得了自主知識產權的高端的取向硅鋼的生產能力。目前，從品種、質量、數量上來看我們已經進入了世界前三位。
    雖然當前經濟增長有所減速，鋼材價格有所下降，但是從2014年下半年開始，硅鋼產品的需求就非常的旺盛，價格也是一路上漲，背后就是整個國家對未來硅鋼下游的這些用戶里說能耗指標要求更高，綠色要求更高。這不是一個短期的趨勢，這個趨勢會持續相當長的一段時間。在這一段時間里，我們會充分的挖掘現有設備的產能來不斷滿足下游用戶的需求。這種對企業和用戶以及國家來說都是一個共贏的局面。