■中國工業報記者 鄧文龍 文/圖

　　“感謝各位和我們一起見證這艘宏偉船舶的出塢，它將被鸚鵡螺公司和巴布亞新幾內亞的合作伙伴使用，作為采礦活動的運營基地。”3月29日上午，全球首制227米深海采礦船在馬尾造船股份有限公司（下稱馬尾造船）僅用90分鐘就順利出塢，刷新了該公司迄今為止建造船舶最大、技術含量最高、出塢時間最短的紀錄。外方船東的贊嘆和美譽，見證了馬尾造船的實力和魅力。

　　中國工業報記者了解到，該深海采礦船是2014年馬尾造船與MAC公司簽訂的全球首制船，終端用戶為鸚鵡螺礦業公司，入級美國ABS船級社，承建以來便成為全球矚目的焦點。該船總長227米，型寬40米，型深18.2米，吃水13.2米，配置6600V中壓配電系統，31兆瓦總裝機容量，可容納199人高舒適度居住艙室，還配置有性能強大的深海礦物開采、提升、脫水和裝卸系統，推進系統和動力定位系統、高智能的自動化控制系統以及全球首制的各類采礦系統，具備在2500米深海區域采礦作業的能力，主要用于深海多金屬硫化物的開采，可以裝載礦貨39000噸，集采礦作業、航行、居住生活服務功能于一體，可持續海上定位作業長達5年。

　　“227米深海采礦船融合了當今世界多項尖端裝備和技術，其在海洋礦產探測開采裝備制造領域的首創性，吸引了多方面的關注。從簽約到開工建造，馬尾造船公司承擔了很多的壓力。把船舶造好、順利交付，是我們對客戶的承諾；把船舶蘊含的技術消化好、研究好、創新好，推動企業轉型升級發展，是我們對職工、對事業的責任。”在出塢儀式上，福建省船舶工業集團有限公司副總經理、馬尾造船公司董事長李振均致辭時，情真意切，喜悅和執著溢于言表。

　　據227米深海采礦船項目經理、高級工程師林旋介紹，該項目組由60位各種專業的工程技術人員組成，其中絕大部分是上世紀80、90年代出生的年輕人，有23位共產黨員，還有一大批共青團員，他們承擔開發建造全球首制深海采礦船具有一股強烈的時代責任感與光榮的使命感。為了在公司僅有的一座船塢進行造船，227米深海采礦船自進塢建造以來，先后與6艘瀝青船、2艘敷纜船、3艘遠洋大型漁船、1艘DSV船實行同塢建造的新模式。因此，227米深海采礦船就經歷了5次起浮、又4次落座，其中一次還進行了向北側移位4.7米的高技術難度的大動作。這5次起浮、又4次落座就是為了讓12艘船先出塢，同時又能讓227米深海采礦船繼續建造，為整船總體建造提速而采取的工藝創新。

　　據悉，作為當今世界深海采礦作業領域的首制船型及技術前沿產品，227米深海采礦船項目對于我國實施深海戰略及建設海洋強國具有重要意義。該項目技術含量高、附加值高、建造難度高，是馬尾造船轉型升級的全新探索，秉承了馬尾造船人的匠心理念精心“雕琢”而成，淋漓盡致地展現出“精誠團結、開拓進取”的奮斗精神。

　　李振均表示，“227米深海采礦船的順利出塢，是多方參與、協同努力的優秀成果，標志著馬尾造船在高端海洋工程裝備領域又邁出了堅實的一步，贏得船東、船檢、業界同行和金融機構的一致好評。”

　　鸚鵡螺礦業公司首席執行官邁克·約翰斯頓先生在致辭中指出，“這是鸚鵡螺公司的一個重要里程碑，因為它朝著致力于實現發展世界上第一個商業性高品位海底銅金礦項目并啟動深海海底采礦的目標又進了一步。”

　　當天出塢儀式結束后，鸚鵡螺礦業公司隨即與馬尾造船簽訂了第二代深海采礦船合作意向書。

圖為全球首艘227米深海采礦船正在出塢。