《東邊日出西邊雨》

　　“萬能的特斯拉不僅創(chuàng)造了神奇的產(chǎn)品更在銷售模式上特立獨行。直銷是一種創(chuàng)新，而創(chuàng)新就意味著改變，改變市場現(xiàn)有的利益格局。所以，特斯拉的直營店在美國的多個州遭了禁。萬能的產(chǎn)品當(dāng)然找萬能的市場。10年20%的飛速增長，5年世界銷量第一，中國這個神奇的市場和特斯拉的匹配度堪稱100%，且最重要的，貌似中國的法規(guī)對特斯拉的直營模式并無限制。特斯拉那顆在美國受傷的心，能否在中國得到慰藉呢？
　　 　　從今年4月1日起，特斯拉就將停止在美國新澤西州銷售汽車，并關(guān)閉銷售部門，遣散27名員工。這是特斯拉在美國新澤西州汽車委員會投票通過決議，禁止特斯拉在該州直銷汽車后做出的決定。
　　至此，特斯拉直銷模式已經(jīng)在美國的三個州被禁。
　　而在中國，特斯拉則趁熱打鐵，迅速跑馬圈地。特斯拉計劃今年在中國的多個城市建設(shè)體驗店，消費者可以體驗購買特斯拉。同時又傳出特斯拉四處公關(guān)，并與合肥市政府接觸，有望與江淮汽車公司合作等消息。
　　與中國本土車企合作，這是否意味著特斯拉引以為傲的直營模式在美國受阻后，在中國也受到了牽連？
　　美國：地方政府左右搖擺
　　此前，美國亞利桑那州和德克薩斯州出臺法令，禁止特斯拉通過旗下工廠的直屬經(jīng)銷店向消費者銷售ModelS電動跑車。另外科羅拉多州和弗吉尼亞州也準(zhǔn)備發(fā)布禁令，紐約州等地的經(jīng)銷商聯(lián)合會也和特斯拉存在抵觸。
　　和大部分其他車企不同，特斯拉自建了直屬銷售渠道，消費者無需通過4S店購車。這種模式使得經(jīng)銷商利潤流失，遭到傳統(tǒng)經(jīng)銷商聯(lián)盟反對。
　　去年10月，新澤西州汽車委員會提出相關(guān)議案。特斯拉方面稱，在決議出爐前公司曾與新澤西州政府談判了一個月之久。
　　特斯拉官方博客表達(dá)了反對意見，稱這是對自由市場概念的“侮辱”。特斯拉發(fā)言人則未對該事件置評。
　　事實上，對于整車生產(chǎn)廠的直銷模式，美國內(nèi)部也有一些爭議，這種爭議也存在了幾十年。1999年，通用宣布購買一部分經(jīng)銷店的計劃，擬建一個整車生產(chǎn)廠直營的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，并以此來探索新的零售模式。
　　這種模式顯然沖擊了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的利益。美國汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會四處游說，并最終讓通用的計劃流產(chǎn)。到1999年12月，有22個新增的州議會認(rèn)可美國汽車特許經(jīng)營制度。至此，全美共計48個州都禁止或限制汽車制造商擁有自己的直營店。2000年，通用CEO杰克·史密斯表示將放棄主機廠直營店的建設(shè)項目，宣告了這一輪“整車生產(chǎn)廠直營經(jīng)銷店”的失敗。
　　不過隨著網(wǎng)絡(luò)的興起，整車廠直營經(jīng)銷店的禁區(qū)也有了些許松動。
　　美國亞利桑那州商務(wù)、能源與軍事委員會一位議員稱，亞利桑那州議會剛剛以3∶2的微弱優(yōu)勢通過一項法案，要求特斯拉汽車公司在該州開設(shè)官方服務(wù)中心，從而更好地處理相關(guān)維修和售后事宜。參照該州眾議院2123法案，其中明文規(guī)定，凡在該州設(shè)有服務(wù)中心的汽車制造商均可在該州進(jìn)行電動車直銷經(jīng)營活動。因而，盡管相關(guān)部門沒有透露更多細(xì)節(jié)，但此舉著實意味著，亞利桑那州或?qū)⒅亻_市場大門，迎接特斯拉的直營經(jīng)銷模式。對此，亞利桑那州議會支持派領(lǐng)袖JohnMcComish說：“與其扼殺創(chuàng)新，我們認(rèn)為應(yīng)該給（特斯拉）創(chuàng)新一次機會。”
　　同樣，3月22日，特斯拉在美國華盛頓州重新獲準(zhǔn)在該州建立直營店。華盛頓州一度也禁止特斯拉在該州建立直營店，但這一決定遭到了特斯拉車主們的抗議。上月，一群特斯拉車主駕車前往州首府，抗議州政府的決定。這些富有的車主成立了一個組織，名為“拯救地球科技保衛(wèi)者”，不但向官方抗議，也對經(jīng)銷商組織施壓。
　　3月22日，美國華盛頓州議會決定，對特斯拉的直銷模式開綠燈。經(jīng)銷商組織也同意向特斯拉讓步，因為這份決定要求，除了特斯拉之外，其他的汽車制造商必須通過經(jīng)銷商賣車。
　　中國：法無禁止即自由
　　對于中國這個快速發(fā)展的市場，特斯拉也是野心勃勃。去年特斯拉汽車的全球總銷量為2.25萬輛左右，其中，去年第四季度一共交付了6900輛全電動汽車ModelS，比預(yù)期值高20%。根據(jù)特斯拉的預(yù)計，2014年中國市場將會為特斯拉全球銷量的增長貢獻(xiàn)1/3的份額。
　　特斯拉CEO馬斯克表示，如果一切順利，2015年，ModelS在中國的出貨量將追上美國。
　　在上述目標(biāo)下，特斯拉計劃今年在中國的10~12個城市開設(shè)專賣店，位于北京的旗艦店已經(jīng)于去年年底開業(yè)，上海的專賣店將在今年年中開業(yè)。
　　在美國受到禁止的直銷模式，能被中國法規(guī)接受嗎？
　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹告訴中國工業(yè)報記者，根據(jù)中國的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，汽車應(yīng)該是先有獲得授權(quán)的總經(jīng)銷商，然后才有經(jīng)銷商，通過這樣的經(jīng)銷體系來銷售。這主要是為了保證汽車在銷售出去后，能夠獲得有效的維修、保養(yǎng)等方面的售后服務(wù)，維護(hù)消費者的權(quán)益。但是特斯拉的直營模式，沖擊了現(xiàn)有的經(jīng)銷商體系。
　　崔東樹說：“特斯拉以迅雷不及掩耳之勢進(jìn)入中國，在很多方面有創(chuàng)新，但是新能源車又屬于一種新的汽車種類，很多配套條件還不完善，充電條件也不滿足，特斯拉又不是傳統(tǒng)意義上的汽車生產(chǎn)企業(yè)，一旦經(jīng)營不善，直營店首先就會面臨關(guān)閉的風(fēng)險，這樣消費者就會失去售后服務(wù)。中國目前的很多法規(guī)還不完善，特斯拉的很多項目應(yīng)該通過審批，讓國家對它有一定的監(jiān)管。”
　　這是否意味著直銷模式違反了中國法規(guī)？
　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊告訴中國工業(yè)報記者：“在中國，為了規(guī)范汽車銷售，我們出臺了《汽車品牌銷售管理實施辦法》，也要求對汽車銷售采取授權(quán)的方式，但是并沒有明確說明這些被授權(quán)的企業(yè)必須是整車廠以外的公司。法無禁止即自由，整車廠直接建立銷售店在中國目前的法律框架內(nèi)是允許的。因此，國內(nèi)有不少企業(yè)都有自己的直營4S店。比如上汽集團(tuán)的上汽安吉汽車銷售服務(wù)有限公司，東風(fēng)集團(tuán)的東風(fēng)南方汽車銷售服務(wù)有限公司等，都是整車生產(chǎn)企業(yè)成立的直屬銷售公司。”
　　江淮汽車股份有限公司乘用車營銷公司新能源營銷部負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，特斯拉的直銷模式并不違反目前中國的法規(guī)。
　　特斯拉顯然讀懂了中國的法律。
　　特斯拉3月18日通過其官方博客發(fā)布了《對中國消費者的聲明》一文，表示“特斯拉在全球都是采用直銷的模式，不授權(quán)任何經(jīng)銷商、分銷商，或者其他第三方機構(gòu)來銷售我們的產(chǎn)品。這樣的銷售模式設(shè)計是為了最有效地保證我們的客戶可以享受到優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)。”
　　聲明還特別提醒中國消費者，非正規(guī)渠道進(jìn)口的特斯拉電動汽車，可以在當(dāng)?shù)赜辛己玫捏w驗，尤其是在充電與無線網(wǎng)絡(luò)連接方面。此外，特斯拉的保修政策也只限于車輛原購買的國家或地區(qū)。這意味著，特斯拉將不對中國市場的“美規(guī)”車保修。“總而言之，Tesla（特斯拉）中國公司是惟一正規(guī)的ModelS的銷售渠道。如果您遇到任何其它銷售方式，請您聯(lián)系我們。”
　　不過也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《汽車品牌銷售管理實施辦法》給予整車生產(chǎn)廠比較大的支配權(quán)力。在傳統(tǒng)市場里，整車生產(chǎn)廠受資金、人力等條件制約，需要其他經(jīng)銷商承擔(dān)銷售任務(wù)，因此在中國，那些直屬整車生產(chǎn)廠的銷售公司所承擔(dān)的銷售任務(wù)是有限的。但是在網(wǎng)店風(fēng)越刮越猛時，不排除會對整車廠進(jìn)行限制的可能。而且《汽車品牌銷售管理實施辦法》也在不斷修改和完善中。但羅磊對此予以否認(rèn)，稱目前沒有將這一點列入修改議題。
　　特斯拉直銷要面對的現(xiàn)實很骨感
　　就在特斯拉為美國禁止直銷一事火冒三丈時，一則消息則引起了投資客的無限遐想。
　　據(jù)合肥市人民政府駐北京聯(lián)絡(luò)處3月中旬發(fā)布的消息，合肥市委副書記、市長張慶軍在市政府駐京聯(lián)絡(luò)處會見了美國特斯拉集團(tuán)副總裁吳碧瑄，江淮集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人也參加了會見。
　　據(jù)介紹，在與美國特斯拉集團(tuán)副總裁吳碧瑄會見時，張慶軍介紹了合肥新能源汽車研發(fā)和應(yīng)用、配套設(shè)施建設(shè)及相關(guān)扶持政策等情況，邀請吳碧瑄適時赴合肥考察。而吳碧瑄則表示，合肥市新能源汽車研發(fā)能力強，應(yīng)用推廣力度大，政策支持有力，非常令人振奮，近期將安排到合肥實地考察，在合肥率先啟動充電樁規(guī)劃布點工作，以市場帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。受上述消息刺激，江淮汽車兩個交易日股票大漲，漲幅將近17%。
　　對于這個消息，記者向江淮汽車股份有限公司乘用車營銷公司新能源營銷部負(fù)責(zé)人做了求證。他沒有告訴記者更深入的信息，但表示并不排除向具有更強創(chuàng)新能力、更多市場經(jīng)驗的實體學(xué)習(xí)并開展合作的可能性。
　　分析人士指出，特斯拉的直銷模式雖然在中國并沒有被禁止，不表示他沒有限制，充電設(shè)施就是一個問題。因此，他與合肥市長談?wù)摰囊彩浅潆姌兜膯栴}。
　　另外，國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞表示，為電動汽車充電的充換電設(shè)施將對社會“全面開放”，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。一舉引爆了社會資本對充電站、充電樁的投資熱情。不過這種放開，能給特斯拉多大的空間，是否能讓他在美國受傷后在中國獲得一絲“安慰”，還未可知。
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