記者從相關各方了解到，我國汽車海外出口正在復蘇，自主品牌轎車出口逐步實現恢復性增長。
　　根據中汽協會對我國汽車進出口情況的統計，今年5月，我國汽車整車出口環比、同比均繼續保持一定增長，共出口各類汽車4.43萬輛，環比增長2.18%，同比增長44.91%。5月，轎車出口1.05萬輛，同比增長48.22%。1～5月，汽車累計出口19.39萬輛，同比增長52.60%；其中轎車出口5.23萬輛，同比增長75.55%。
　　從統計數據來看，在整車出口中，轎車仍舊是我國主要出口車型品種。隨著海外出口環境的好轉，我國轎車出口呈現恢復性增長態勢。作為我國汽車出口主要企業之一的奇瑞汽車，今年5月共出口汽車8053輛，同比強勁增長達259％，穩居國內車企首位。據悉，今年1~5月，奇瑞已累計出口汽車3.01萬輛，同比增長171％，這也顯示出金融危機后，奇瑞海外出口已迅速實現恢復性增長。
　　奇瑞汽車有關人士在接受記者采訪時表示，奇瑞汽車出口增長的主要原因在于海外基礎建設及海外出口形勢的好轉。據悉，奇瑞汽車在此前國際金融危機中制定了積極國際化戰略目標，并加快推進海外生產基地和海外營銷網絡的建設步伐，有力地支撐了奇瑞海外市場的銷售。
　　“目前，相比金融危機階段，我們的海外出口環境已經進一步好轉，特別是一些發展中國家的市場開始復蘇，進一步促進了我們的海外出口。”奇瑞汽車公關部人員表示。今年伊始，奇瑞汽車的主要出口國家經濟形勢明顯好轉，汽車消費開始上升。
　　國泰君安資深汽車產業分析師張欣表示，金融危機后，主要汽車工業國家特別是美國、日本、德國、法國等國相繼推出了促進汽車消費的政策，加快經濟復蘇步伐，因此海外汽車市場開始逐步進入恢復性增長通道。另外，隨著全球經濟的復蘇，特別是發展中國家經濟的復蘇，使得這些國家的汽車銷量已經扭轉下滑趨勢，汽車市場開始好轉。
　　記者了解到，受外部環境好轉影響，長城汽車今年前5個月出口和訂單量共達2萬輛；比亞迪汽車前5個月出口也超過2300輛。今年前5月，我國轎車主要出口企業紛紛呈現同比高速增長態勢，其中江淮、長城、比亞迪同比增長分別高達833.04%、796.71%和519.48%。
　　值得注意的是，在我國汽車主要出口企業中，盡管吉利汽車前4月轎車出口量仍然位居我國車企前列，但整車出口仍處于下滑態勢。
　　吉利汽車今年4月共出口整車519輛，環比下滑58.81%，同比下滑52.34%。從統計數據來看，盡管吉利汽車前4月的累計出口同比增長24.93%，但與其他企業相比，這一增速仍然處于低位。
　　吉利汽車方面在接受記者采訪時表示，吉利汽車這幾月出口下滑的主要原因在于吉利新車型還沒有進入海外市場及海外銷售渠道尚未整合。
　　記者了解到，目前吉利汽車的海外出口車型仍然以吉利自由艦、遠景等車型為主，而吉利汽車為海外市場量身訂做的帝豪、全球鷹品牌等新車型還沒有投放，目前還在做海外銷售車型的資格認證等工作。“吉利汽車的海外出口不只是賣產品，我們還將努力展示吉利的技術、品牌和文化。”吉利汽車公關總監楊學良告訴記者，“因此，吉利汽車要充分做好產品海外上市的各項準備。”
　　“另外，受一些主要市場如俄羅斯汽車市場的影響，我們主要出口區域市場下降明顯，金融危機后，我們開始調整銷售渠道。”吉利汽車方面表示，對原海外銷售渠道的調整，包括對原有的海外經銷商進行淘汰和全新引進，擴大對一些新興市場的經銷商建設等內容。“在銷售渠道方面，目前我們仍然依靠海外經銷商，或同海外經銷商展開合作，未來我們不排除在海外建立自己的銷售渠道計劃，以形成全面的海外銷售網絡。”楊學良表示。
　　事實上，吉利汽車未來的海外出口市場重點也在進一步調整，并積極尋求海外市場的區域轉變，如將原有的出口區域市場轉變為以中東、東南亞、非洲等市場為主。去年我國自主品牌車企在俄羅斯市場銷量下滑，不少自主品牌輾轉到南美、亞洲與拉美等地。有數據顯示，未來4年，巴西、俄羅斯、印度和中國將占全球汽車銷售量的三分之一以上。楊學良表示，“從現在來看，這些地區的經濟力量增長仍然比較強勁，我們未來的銷售也要向這些市場擴展。”
　　記者了解到，吉利汽車在實行整體轉型后，也全新打造了自己的出口計劃和目標，今年制定的出口目標是2萬輛。