隨著人們日益豐富的精神文化需要，國內旅游景點、景區建設的數量和質量均處于不斷上升的狀態。在這個“酒香也怕巷子深”的時代，優秀的旅游景區不僅要做到景美、人和、有深厚的文化底蘊，更需要以新時期的新思路來經營。
　　在十二屆全國人大三次會議上，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計劃，隨后，各行各業都響應號召，推進行業的轉型發展，而旅游景區也不例外。
　　其中，將“互聯網+旅游”貫徹到景區運營的理念中，堅持智慧運營之道的典范之一就是已建成近40年的貴州黃果樹風景名勝區（以下簡稱“黃果樹景區”）。
　　游客管理：用大數據掌握游客動向
　　早上9點，黃果樹景區售票處、觀光車乘車點就已有游客排隊等候了。據黃果樹生態觀光車有限公司總經理宗永東介紹，在旺季時，每天早上都會有大批游客同時涌入，下午到傍晚又會大批涌出，這也是景區普遍存在的“潮汐現象”。“正因為這種現象，所以使用大數據來實時了解客流動向對于我們運營管理的幫助很大。”
　　在黃果樹景區的智慧旅游信息數據中心和觀光車公司各有一間監控室，這里也是其實現智慧運營、大數據管理的“中樞”所在。
　　“從2012年開始，我們投入使用智慧運營管理系統，在購票、檢票、景區內各景點的監控、高速入口監控等方面通過互聯網實現大數據統計和分析，再根據這些數據來指導我們對景區實現更科學的運營管理。”宗永東說。
　　據了解，黃果樹景區會對購票人數和檢票人數進行實時統計，而且，景區內的三個景點都設置了檢票系統，景區管理人員可以根據各個景點的檢票情況，并配合各景點的監控，準確掌握各景點的客流量，然后進一步進行調節。
　　值得一提的是，黃果樹景區目前已實現網絡售票和手機售票，游客可以提前購買門票，免去排隊時間，同時，售票處也放置了自動售票機，使游客購票更為簡便、快捷。“我們可以根據網上售票情況，提前了解到客流量的大致狀況，可以提前做好應對工作。”宗永東告訴筆者。
　　另外，黃果樹景區得以實現針對性宣傳的基礎，就是智慧運營系統能夠識別游客來源。根據游客來源分析目標客戶群體，對目標客戶進行針對性宣傳，有效提升了宣傳效果。
　　車輛管理：實時進行客流疏導
　　在許多大型景區中，觀光車都被廣泛用于游客運輸服務。黃果樹景區也早在10年前就開始使用景區觀光車，不過近年來，黃果樹景區觀光車已不單承載運輸工作，還是根據客流信息實現科學管理、調節客流的重要載體。
　　據宗永東介紹，黃果樹瀑布的票務中心及3個景點都設置了觀光車站點，通過各個景點的客流量來實時調節觀光車線路和停靠站點。“目前我們景區有60輛觀光車。景區內的觀光車班線并不按照固定路線，而是根據各景點的客流量及游客游覽意愿進行調節，而觀光車在其中就起到了疏導工作。通過這一模式，既可以避免景區擁堵，也可以提升游客的體驗度。”
　　此外，通過智慧運營管理系統，監控室可以實時查看車輛位置、觀光車情況等信息，對于突發問題可以更及時解決。
　　而黃果樹景區的觀光車系統之所以能十分“給力”地配合大數據進行分流工作，與其科學的線路規劃及嚴格的選車之道也密切相關。
　　“在線路規劃方面，要根據景區的地形特點，像黃果樹景區坡多、坡度大且山路會影響視野，我們在線路設計上就以單行線為主，只有天星橋區域路段比較平坦，所以采用雙向車道。而且，在旅游旺季，我們還會開通半邊街的臨時通道，加快客流疏通速度，這樣可以保障安全和運送效率。”
　　宗永東表示，對于景區觀光車來說，不管是線路規劃還是車型選擇，安全絕對是放在第一位。
　　“在這種坡度大的山路，最容易出現危險的就是下坡的剎車，所以我們的觀光車特別配置了緩速器。像我們采購的宇通觀光車就配置了液力緩速器，在車輛下坡時主要依靠緩速器減速并保持車輛平穩，而腳剎只是起到輔助作用，這與高鐵的減速原理一致，在安全性上更有保障。”
　　據了解，黃果樹景區在選購觀光車時統一進行招投標，而標準更是十分嚴苛，其中25輛都選自國內領軍品牌宇通客車。宗永東坦言，在選擇景區觀光車時，品質和性能都十分重要。
　　“這25輛宇通客車是我們2012年采購的，動力足、安全性好，這么多年用下來也沒什么大毛病。而且車輛通暢性極佳，車輛均為一級踏步，且雙開大車門，大客流也可以實現迅速上下。
　　隨著國內景區觀光車市場的逐步擴大，宗永東也表示，希望行業能夠出臺景區觀光車的相關標準、規范，使景區觀光車的運營能夠更科學、健康。
　　作為一個老牌景區，黃果樹景區正是憑借著滿滿的誠意、積極的進取態度才能夠長期扎根游客心中。今年年底，途徑黃果樹景區的滬昆高鐵線有望開通，屆時，黃果樹景區或將迎來新的發展機遇。
　　未來，也希望有更多景區巧妙運營智慧運營之道，實現景區和游客的“雙贏”。
　　（鄭雨彤）