2月7日，中國工業報記者從中國汽車流通協會（以下簡稱流通協會）月度形勢分析會上獲悉，2016年全年二手車交易量首次突破千萬級別，為1039.07萬輛，累計同比增長10.33%。
　　“從全年交易量的同比增長率來看，雖然不是很高，但這是近年來首次突破了兩位數，不簡單！”流通協會副秘書長羅磊在會上坦言。
　　政策促進二手車市場大發展
　　中國作為全球第一大汽車市場，二手車的市場熱度一直不能與新車市場相匹配。由于二手車市場一直面臨著缺乏統一質量標準、經營誠信受到質疑、缺乏優質車源、各地出臺限遷政策等問題，嚴重限制了二手車市場的快速發展。尤其是各地的限遷政策，影響了二手車的流轉，市場活躍度降低。
　　不過，這樣的局面在2016年得到了很大改善。2016年3月，國務院發布了《關于促進二手車便利交易的若干意見》（以下簡稱《意見》），即“國八條”，明確要求各地區取消限遷政策?！耙庖姵雠_后，跟大家想的不太一樣，陸陸續續有個別省取消了限遷，有個別省打開以后又關上了”，羅磊表示，目前已有四川、湖南、新疆等7省區完全取消了對外地二手車遷入的限制。
　　政策正在逐步落地，對于二手車市場發展的推動效果是十分顯著的。從二手車單月交易量來看，從2016年7月開始，二手車市場交易量就穩步上漲。其中，11月和12月兩個月份表現搶眼。11月份交易量從以往的80萬輛級的水平上升至99萬輛，12月交易量為108.1萬輛。
　　2017年市場活躍度將大幅提升
　　2016年12月，環保部、商務部聯合印發了《關于加強二手車環保達標監管工作的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》要求各地深入貫徹《意見》嚴格執行有關規定，并明確規定在環保定期檢驗和安全檢驗有效期內，并經轉入地環保檢驗，符合轉入地在用車排放標準的機動車，地方不得限制轉入。這一政策的出臺，再次明確要求各地取消已經實施的限制二手車遷入政策。
　　“阻礙二手車交易量提升的三個政策因素已經突破了一個?！绷魍▍f會秘書長肖政三表示，“今年我們要爭取二手車稅收政策上有所突破，同時促進二手車臨時產權制度的建立?！绷_磊也表示，2017年流通協會要繼續加快推動限遷的解禁工作，并推動二手車增值稅政策的出臺，促進相關部門加快研究二手車臨時產權登記制度。隨著各項政策的不斷突破，2017年的二手車市場活躍度還將大幅提升，流通協會預測，2017年二手車市場交易量有望達到1250萬輛，同比增速達到20%。
　　經銷商對2月市場預期保守
　　1月份由于春節的季節性因素，車市整體都處于淡季，二手車市場也不例外。中國汽車流通協會發布1月份“中國二手車經理人指數”顯示，2017年1月份二手車經理人指數為45.7%，比去年12月份下降7.8個百分點，處在榮枯線之下，二手車市場交易低迷。
　　調查顯示，1月份購置稅減半政策退坡，相比去年年底車輛置換率下降明顯，同時，市場進入傳統淡季，人們都在準備過春節，市場需求減少，一定程度上導致了1月份二手車市場的景氣度低。
　　流通協會副秘書長郎學紅指出，總體來看，1月份二手車行業整體景氣度偏低。雖然二手車“限遷”的陸續放開，進一步促進了市場流通，但1、2月份仍然是市場淡季，人們的購車需求減少，加上購置稅減半政策的退坡，二手車收購量會繼續減少，車源供給會相對不足，所以，二手車經理人對2月份市場的預期較為保守。調查顯示，二手車經理人2月份的信心指數為33.3%。另外，在調查中，我們關注到收車難、融資難依然是很多二手車企業面臨的問題，售后和增值服務也越來越受到二手車企業的關注，隨著限遷政策放開，二手車稅收和臨時產權問題仍然是二手車經營企業關注的焦點。
　　二手車交易價格下跌SUV保值率高
　　一直以來，二手車給人們的固有印象都是“價格低”。的確，流通協會的統計顯示，2016年12月，二手車價格較前一個月略微下降；12月二手車價格區間在3萬元以下的車輛市場占有量最大，為41.52%。隨著人們消費觀念的改變，對二手車的認知度也逐步提高，而在選車時“保值率”也成為影響消費者選車的重要原因之一。
　　流通協會與精真估聯合發布的《2016年中國二手車保值率報告》中顯示，受2015年及2016年的新車銷售以價換量趨勢及消費稅減免的影響，二手車價格的同比降幅有加速下跌的趨勢。但總體上看，SUV在高需求及相對低保有量的情況下，整體的同比保值率跌幅均要小于非SUV板塊，尤其是緊湊型SUV的0.5%的同比下降，更是最好的印證。同時，在兩大板塊中，中大型級別都是理所當然的跌幅冠軍，尤其是轎車板塊，由于產品群的更新換代及消費關注點轉移，1.6%的跌幅已相當不樂觀。
　　從不同城市各級別車輛的保值率來看，2016年一線、二線城市保值率同比降幅大于三、四線城市降幅，分別下降1.2和1.0個百分點；三、四線城市保值率同比分別回落0.7和0.5個百分點，整體保值率結構仍為四＞三＞二＞一。
　　從各品牌的保值率看，小型車市場的飛度保值率位列榜首，夏利系得益于前些年積累的大量保有量優勢，仍以較高的二手車流通量成為該級別車市場交易活躍度靠前的車系，但由于新車市場已經停產，其流通車輛價格在交易過程中受到較大影響，因此其保值率沒有入圍。緊湊型車市場中，高爾夫雖然新車的終端優惠也有所擴大，但仍以強大的保有量優勢和良好的用戶口碑成為了緊湊型車市場的保值率冠軍。中型車市場，邁騰、凱美瑞和雅閣為保值率前三的車型，其交易量也位居前列。SUV市場中，緊湊型SUV的保值榜和交易榜排名基本一致，CR-V、途觀、RAV4分別排在保值榜和交易榜的前列，不過哈弗H6、H3雖然在交易輛排名上榜上有名，但沒能躋身保值TOP榜；而在中型和大型SUV市場中，漢蘭達和普拉多分別奪得保值率冠軍。