國家發改委近日發出通知，決定自10月26日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高230元和220元。
　　對于油價上調可能引起的影響，國家發改委相關負責人指出，雖然可能在一定程度上影響社會漲價預期，但成品油價格調整對價格總水平的實際影響很小。
　　該負責人指出，近期居民消費價格指數呈上漲態勢，成品油價格提高。為減緩成品油價格調整帶來的連鎖反應，相關部門一方面明確規定鐵路貨運等部分政府管理的商品（或收費）價格暫不調整；另一方面，部署各地嚴格加強市場價格監測和監管，依法查處違規漲價和跟風漲價。同時，繼續做好對城鄉低保對象等困難群體基本生活保障和相關行業補貼工作，切實保障成品油、液化氣等相關商品的市場供應。
　　據介紹，新的成品油價格形成機制頒布后，國內成品油價格基本實現了按機制正常運行。2009年4月份以來，國家統籌考慮國內經濟形勢以及成品油市場供求關系等因素，對調價幅度進行了適當調控。這次國家在安排成品油價格時，繼續對價格水平進行了調控，調后成品油價格對應的原油價格仍低于目前國際市場原油價格水平。
　　發改委相關負責人指出，人民幣匯率是當前成品油定價公式中的重要參數之一。現行成品油價格機制規定，國內汽、柴油最高零售價格是以國際市場原油價格為基礎，考慮國內平均加工成本、稅金、合理流通環節費用和適當利潤確定的。
　　據介紹，由于國際市場原油價格以美元計價，因此，在計算國內成品油價格時必然涉及人民幣與美元的換算問題，也就涉及匯率問題。
　　目前在計算成品油價格時采用的匯率是國際市場原油采價期內中國人民銀行公布的人民幣基準匯率的平均值。不考慮其他因素，人民幣對美元升值，有利于降低原油進口成本，具體到價格水平調整，則意味著提價時漲幅變小、降價時降幅擴大。如果沒有人民幣匯率變化的影響，這次提價幅度還要高些。
　　另據了解，當前成品油價格調整周期過長，容易引發投機行為等，為此發改委計劃進一步改進和完善成品油機制，以期更好地靈活反映市場供求變化。