對比輕卡行業今年前四月產銷累計同比增長7.19%和10.26%的數據，1~4月，中國重汽的輕卡板塊同比增長超過20%，濟南輕卡基地的產銷增長更是突出一大截，這應該算是一個值得驕傲的數據。

　　中國重汽（香港）有限公司執行總監、輕卡事業部總經理徐向陽，卻仍然“不滿意”。這個“不滿意”，更多的來自中國重汽的“進取心”。徐向陽這樣說：“不滿意，其實是一種工作態度。因為我們不能知足常樂，必須保持危機感。”

積累底蘊 

　　面對“漂亮”的中國重汽輕卡增長數據，徐向陽認為：“我們雖然跑贏了大盤，但還是要客觀看待，保持清醒認識。”眼睛向外要研究市場，同時注重內在提升，中國重汽輕卡板塊正在做的，是底蘊的積累。包括生產、銷售、服務、配件的體系布局，乃至產品策劃、精益管理、制度完善、生產節奏、成本控制等等，徐向陽看的并不僅僅是紙面上的數據，而是實實在在提高的綜合實力，是面向未來的健康可持續發展。

　　在綜合實力的方方面面里，對于堅持品質立廠的中國重汽來說，最核心的依然是產品。中國重汽輕卡銷售部總經理助理曲濤向記者介紹，圍繞多拉快跑，豪沃輕卡通過產品質量提升和差異化定位，幫助用戶收益最大化，打響了品牌。

　　隨著按照德國曼產品釋放標準自主研發的輕卡發動機近期進入市場，加上2018新款駕駛室以更接近轎車化的配置打動年輕用戶，已在高端用戶群體里得到認同，中國重汽輕卡將以豐富產品配置資源進一步凸顯產品差異化的優勢。在徐向陽看來，產品質量形態的提升是永無止境的。從這一點來說，“年輕”的中國重汽輕卡，還需要更多時間，來接近“滿意”的結果。

踏實前行 

　　在實干家眼里，通往成功的路只有一條：努力。徐向陽說：“憑什么跑贏大盤？憑什么讓用戶買你的產品？最基本的就是真干、落地、多吃苦。”他認為，企業成長最后還是要落到人，是市場的競爭，更是團隊的競爭。7年來，中國重汽輕卡體現出良好的成長性，正是基于現實的努力與付出。輕卡在各個領域的應用場景非常多，包括糧食、蔬菜、水果、海鮮、飼料、建材等，用戶群體的運輸特點、個性化需求也各不相同。想要真正了解用戶需求，只能用“笨辦法”走進去。凌晨就蹲守物流市場、批發市場，與終端用戶打交道；拿著尺子量板簧、量寬度，記錄下用戶對車輛配置細節的要求；研究用戶工況、承載特點，提出針對性的改善建議。

　　中國重汽輕卡銷售部“九零后”團隊，之所以得到徐向陽肯定，就是因為“認真”二字。

補齊短板 

　　采訪中，徐向陽提到對于國內細分市場突破和出口海外的“不滿意”，實際上就是在講中國重汽輕卡發力的方向。以“后來者”的身份在行業快速冒起，中國重汽輕卡一直以追趕先進的視角，為自己補齊短板。

　　在保持終端用戶群體影響力的基礎上，中國重汽輕卡尋求市場占有率的提高，勢必要尋求集團客戶及專用車合作。抓住用戶需求升級和國五切換機遇，打造城市物流配送車輛優勢，積極開發領域寬、車型多的城市專用車市場，中國重汽輕卡獨具特色的城市物流最后一公里解決方案，已成功實現了物流用車在快遞快運領域的突破———中國郵政、順豐速運、申通快遞等眾多快遞快運企業都已成為重汽輕卡的客戶。在政策導向和市場驅動雙向作用下，針對城市中、短途物流市場的豪沃純電動輕卡在廣東等地前景也十分看好。

　　從行業角度來講，中國重卡產品已經與國際先進水平接近，然而基礎相對較弱的輕卡產品，差距依然存在。產品力追趕上國內同行之后，中國重汽輕卡正在與國際品牌對標，引領行業升級，帶動零部件配套，力求在全球市場打響中國品牌。

　　（周靜）