2018年10月3日22點08分，經過97天夜以繼日的艱苦奮戰，柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱歐維姆公司）參建的柳州市官塘大橋完成最后一片鋼箱梁吊裝，標志著由44片鋼箱梁連起的整個橋面順利合龍，完成“畫龍點睛”的關鍵施工任務。 

歐維姆項目成員在合攏段前合影留念

　　柳州市官塘大橋主線長1155.5米，為世界最大跨度的有推力提籃式鋼箱拱橋，橋面長462米，由148根吊索與上方的拱肋相連，整個大橋就像是菜籃的提手。大橋是一跨過江，水中不設橋墩，橋梁的承重全部集中于兩岸的拱座上，拱座分別承受高達17500噸的水平推力，為世界第一大推力的鋼箱拱橋。 

　　歐維姆公司在官塘大橋建設中提供了鋼拱肋中拱段提升、無索區梁段水平頂推、有索區梁段橋面吊機及提梁、擠壓式吊桿制造及安裝、磁通量索力監測系統、橡膠支座伸縮縫等產品及服務，幾乎囊括了歐維姆所有的業務，涵蓋了大橋上部結構的大部分內容，是歐維姆公司預應力系統解決方案的一次集中體現。 

施工人員正在高空作業對吊索進行全面檢查

　　中拱段提升是官塘大橋施工的難點，其67.27米的整體提升高度、262米的拱肋跨徑、5885噸的整體重量均創下了“世界第一”的紀錄。“官塘大橋的建設難度之高，在國際上屬于一流。施工中需提升的中拱段，其重量及施工難度都是空前的，如何順利完成將是大橋建設的關鍵。”2016年4月，我國著名橋梁專家、中國工程院院士林元培在官塘大橋施工方案評審會上評價道。 

橋面吊機正在懸臂下放吊具

　　歐維姆公司本階段的施工內容主要包括鋼箱梁段吊裝及吊索安裝，鋼箱梁最大吊重245噸，采用4臺歐維姆公司自主研發的QMDJ105T橋面吊機進行吊裝及精調就位。無索區鋼箱梁利用雙浮吊吊裝至拖拉支架上，再采用歐維姆公司ZLDKC頂推技術實現鋼箱梁滑移就位。 

合攏段前最后一片鋼箱梁正在吊裝

　　項目建設高峰正值盛夏，驕陽似火都阻擋不了歐維姆員工的熱情，以“奮戰百日，為歐維姆經濟增長做貢獻”活動為契機，不顧日曬雨淋，不顧暑氣熏蒸，緊鑼密鼓地完成吊索的掛設和鋼箱梁的吊裝。在公司各級領導及全體成員的共同努力下，比計劃提前12天完成了本階段的施工任務。 

橋面吊機正在對稱吊裝鋼箱梁節段

　　柳州是西南地區的工業重鎮，在柳東新區布局了上汽通用五菱、東風柳汽兩大整車基地，集聚聯合電子、耐世特等世界500強企業。柳州市官塘大橋的通車，將有效解決柳州市河東北片區與柳東新區的交通瓶頸，對促進柳東新區的經濟發展具有重大影響，對整個柳州市的經濟發展也將起到助推作用。 

　　柳州市官塘大橋是柳州市“十三五”重點工程，同時也是廣西壯族自治區成立60周年大慶獻禮工程，歐維姆公司為這一份大禮貢獻了自己的力量。