作為現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，通用航空將在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的過(guò)程中起到重要作用。

　　4月3日，粵港澳大灣區(qū)通用航空發(fā)展論壇在廣州舉行，與會(huì)嘉賓普遍認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)家正通過(guò)培育通用航空市場(chǎng)、加快通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)、擴(kuò)大低空空域開放等舉措，推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。而《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的出臺(tái)，使得大灣區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨雙重機(jī)遇。

　　目前，大灣區(qū)內(nèi)擁有7個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（香港機(jī)場(chǎng)、澳門機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、珠海金灣機(jī)場(chǎng)、惠州平潭機(jī)場(chǎng)和佛山沙堤機(jī)場(chǎng)），其中包括3個(gè)具備國(guó)際影響力的樞紐機(jī)場(chǎng)（廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)），機(jī)場(chǎng)密度位居我國(guó)之最。

　　中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局廣東安全監(jiān)督管理局副局長(zhǎng)高迎豐表示，2018年，大灣區(qū)五大機(jī)場(chǎng)（廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、珠海金灣機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)、澳門機(jī)場(chǎng)）旅客吞吐量合計(jì)超過(guò)2億人次，貨郵吞吐量超過(guò)830萬(wàn)噸，運(yùn)輸規(guī)模位于全球?yàn)硡^(qū)機(jī)場(chǎng)群之首。預(yù)計(jì)到2020年，大灣區(qū)航空客貨運(yùn)需求將分別達(dá)到2.33億人次和1000萬(wàn)噸，大灣區(qū)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求強(qiáng)勁，潛力巨大。

　　高迎豐說(shuō)，廣東是我國(guó)通用航空的發(fā)源地，廣東通航飛行作業(yè)時(shí)間始終占據(jù)國(guó)內(nèi)1/3以上的份額（不含飛行學(xué)院），也是目前中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，產(chǎn)業(yè)鏈較為完善的省份之一。

　　香港商業(yè)航空中心業(yè)務(wù)拓展主管簡(jiǎn)艷萍表示，隨著廣深港高鐵香港段和港珠澳大橋的相繼投入使用，大灣區(qū)內(nèi)海和陸的交通配合越來(lái)越好，唯獨(dú)低空領(lǐng)域也就是通用航空還有待發(fā)展。

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，深化低空空域管理改革，加快通用航空發(fā)展，穩(wěn)步發(fā)展跨境直升機(jī)服務(wù)，建設(shè)深圳、珠海通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。

　　廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)副總經(jīng)理朱前鴻表示，打造零距離換乘、無(wú)縫隙銜接目標(biāo)的大灣區(qū)快速交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，將極大推動(dòng)大灣區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)加快融入粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)。通用航空網(wǎng)也會(huì)成為大灣區(qū)最有競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)交通網(wǎng)之一，促進(jìn)大灣區(qū)航空運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

　　就在不久前，廣東省十三屆人大二次會(huì)議審議通過(guò)了《廣東省2019年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》，其中就包括9個(gè)通航項(xiàng)目，投資超百億。

　　簡(jiǎn)艷萍建議，從三方面加以推進(jìn)，一是協(xié)同機(jī)場(chǎng)進(jìn)行資源分享，二是減少申請(qǐng)程序，三是做好跨境直升機(jī)服務(wù)。

　　“現(xiàn)在在大灣區(qū)里五大機(jī)場(chǎng)是三個(gè)空域管理區(qū)，就算再好的合作也會(huì)有一些空域管理不是很完善。我們希望在大灣區(qū)里公務(wù)機(jī)可以自由行，就像幾年前的游艇一樣。”簡(jiǎn)艷萍說(shuō)。

　　宏信通航總裁錢誠(chéng)也認(rèn)為，大灣區(qū)的商務(wù)航空具有廣闊的發(fā)展空間和商業(yè)前景，“盡管公務(wù)機(jī)在通航飛機(jī)里大約只占1/20，但是商務(wù)航空在通用航空中的經(jīng)濟(jì)比重占60%以上。我們選擇大灣區(qū)，就是因?yàn)檫@里的經(jīng)濟(jì)總量和人均產(chǎn)值最高，以及這邊的務(wù)實(shí)、高效的文化，我們希望能夠發(fā)展一種高效、普及的公務(wù)機(jī)服務(wù)，就像是空中專車，從廣東開始，然后輻射全國(guó)”。

　　龐巴迪大中華區(qū)銷售總監(jiān)俞煜濱則認(rèn)為，近幾年深圳、香港的公務(wù)機(jī)起降量增速明顯下滑，是由于遇到瓶頸問(wèn)題無(wú)法突破，從而導(dǎo)致市場(chǎng)需求無(wú)法進(jìn)一步釋放。

　　“一個(gè)是時(shí)刻問(wèn)題，這并非大灣區(qū)一己之力可以改變，二是公務(wù)機(jī)的停放問(wèn)題，比如香港不允許飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)停放太久，業(yè)主使用成本和不確定性增加，無(wú)形中降低使用效率，而且由于國(guó)內(nèi)機(jī)庫(kù)資源緊張，大部分的飛機(jī)絕大多數(shù)的時(shí)間都是在停機(jī)坪上日曬風(fēng)吹雨淋，這對(duì)業(yè)主將來(lái)處置飛機(jī)的二手價(jià)值有很大影響。三是公務(wù)機(jī)維修問(wèn)題，在大灣區(qū)主要城市中，只有香港有一家公司具備公務(wù)機(jī)的大修能力。”俞煜濱說(shuō)。

　　俞煜濱建議，大灣區(qū)內(nèi)要建立較好的公務(wù)機(jī)維修能力，不僅僅可以服務(wù)于本地區(qū)的客戶，同時(shí)從地理位置的角度出發(fā)，可以招納很多東南亞的國(guó)際業(yè)務(wù)，也有助于公務(wù)機(jī)在大灣區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　廣州已經(jīng)瞄著這個(gè)目標(biāo)在推進(jìn)。據(jù)悉，廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)已引進(jìn)本田公務(wù)機(jī)、亞聯(lián)公務(wù)機(jī)、法國(guó)優(yōu)德士集團(tuán)（UUDS）等10多家國(guó)內(nèi)外商務(wù)航空服務(wù)公司。

　　廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)副主任鄧建清在會(huì)上透露，未來(lái)廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)還將謀劃打造亞太地區(qū)重要的通用航空飛機(jī)維修基地，同時(shí)引進(jìn)和扶持通用航空飛機(jī)制造、通航飛機(jī)零部件制造企業(yè)，全力加速形成通航產(chǎn)業(yè)鏈集聚。

　　華龍航空首席執(zhí)行官德永恒認(rèn)為，要提高通航產(chǎn)業(yè)在區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)力，就必須要提高產(chǎn)業(yè)集中度和成熟度。他建議，在政策層面做一些嘗試和突破，吸引公務(wù)機(jī)在大灣區(qū)注冊(cè)，或者在大灣區(qū)內(nèi)統(tǒng)一政策，在國(guó)外注冊(cè)的公務(wù)機(jī)能夠不受六段飛行的限制，有助于提升行業(yè)的運(yùn)行效率以及政策環(huán)境的優(yōu)化。