2019年6月12日，由張家口市人民政府主辦，張家口市發展和改革委員會、張家口氫能與可再生能源研究院承辦的“氫能張家口建設規劃發布會暨UNDP授牌儀式、氫能產業項目簽約會”在北京民族飯店隆重舉辦。

　　本次會議由張家口市政協副主席申全民主持，中國科學院院士、張家口氫能與可再生能源研究院首席科學家歐陽明高、聯合國開發計劃署駐華副代表戴文德（Devanand Ramiah），北京清華工業開發研究院院長金勤獻、副院長朱德權，億華通動力董事長張國強等參會，另外福田歐輝、上海燃料電池汽車商業化促進中心、河北國控、金鴻控股、航天科技氫能中心等企業和機構也派代表參會。

　　會議開始張家口市委書記回建、河北省能源局副局長安榮虎先后致辭，張家口市委常委、常務副市長郭英正式發布氫能張家口建設規劃。

一、規劃主要內容

（一）發展目標

　　總體目標，張家口2021年建成國內氫能一流城市，2035年建成國際知名氫能之都。

　　總量目標，2021、2025、2030、2035年全市氫能及相關產業累計產值分別為60億、260億、850億和1700億

　　企業培育，2021年形成涵蓋氫能制備、儲運、加注關鍵裝備、氫燃料電池整車及關鍵零部件制造的生態體系，全市年制氫能力達2.1萬噸，園區引入企業數量20家以上。2035年，全市年制氫能力達5萬噸，園區累計引入企業100家以上。

　　創新能力，到2021年，建成國家級氫能產業創新研發平臺、氫燃料電池汽車及氫能研究院、氫能國家公共檢測服務平臺，實現氫燃料電池、電堆等核心零部件的國產化，申請一批具有國內外先進水平的專利，參與一批國內外氫能高水平相關標準制定。到2035年，建成世界知名的氫能技術研發中心，成為全球氫能技術創新高地。

（二）發展路徑

　　從2019-2035分為三個階段。2019-2025年產業培育期，2025-2030年為市場拓展階段，2030-2035年為全面引領期。

（三）六大應用領域

　　生產制備、存儲運輸、基礎設施、燃料電池、氫燃料電池汽車和示范應用六大領域。

（四）三大生態體系

　　政策生態體系：圍繞氫能價格、儲運加、產業和應用四大方面配套政策。

　　產業生態體系：推進氫氣生產、氫氣儲運、基礎設施、燃料電池、氫燃料電池汽車和氫能儲能發電六大領域合作。

　　服務生態體系：打造公共服務、招才引智、技術承接、金融服務和國際交流五大平臺。

（五）五大工程

    1.零碳制氫基地打造工程。到2022年氫氣產能達2萬噸/年，以滿足冬奧會需求，構建集中式和分布式可再生能源制氫并舉的供應體系，探索電轉氫。

    2.基礎設施網絡保障工程。加快開展加油站與加氫站合建示范工程，打造氫能城際高速公路，在京張高速沿線服務區布局加氫站。

    3.氫能產業鏈構建工程。以重大項目為依托，鼓勵和引導產業落地，打造研發能力強、制造水平高、產品質優的高精尖企業。

    4.氫能產業創新引領工程。依托創新研究平臺，加快構建氫能產業標準體系，推動氫氣生產、儲運、加注、燃料電池技術、儲能和熱電聯供等技術攻關。

    5.世界氫能城市創建工程。制定示范應用的三個一批戰略，在城市公交、物流、旅游及奧運專線等規模化運行，在公務用車、環衛車等領域創新發展一批，在微電網、多能互補、分布式熱電聯供等示范一批，打造高比例氫能應用體系。

（六）空間布局

　　在望山循環經濟園區集中制氫項目，在空港經濟開發區集中氫燃料電池研發制造基地。

二、授牌和項目簽約儀式

　　會議舉辦了一系列現場活動，具體有，

（一）全球環境基金會、聯合國開發計劃署和科技部向張家口市授予推動中國燃料電池汽車商業化發展項目示范

（二）張家口市政府—能源基金會合作框架協議

　　簽約方：張家口市政府 郭 英

　　能源基金會   鄒 驥

（三）氫能燃料電池物流體系建設與應用張家口示范中心協議

　　簽約方：北京清華工業開發研究院 朱德權

　　京東物流生態創新部 孫 波

　　張家口氫能與可再生能源研究院 王賀武

（四）軍用氫能系統研發和生產基地建設項目協議

　　簽約方：張家口市橋東區人民政府 馮祥利

　　北京建成任務技術有限公司 周國慶

（五）關于氫能產業鏈解決方案之戰略合作協議書

　　簽約方：金鴻控股集團股份有限公司 王議農

　　張家港富瑞氫能裝備有限公司 王 凱

（六）中油金鴻與中國華電（河北）合作框架協議

　　簽約方：中油金鴻華北投資管理有限公司 陳建曄

　　河北華電沽源（康保、尚義）風電有限公司 李海鵬

（七）PEM制氫設備制造合作協議

　　簽約方：張家口市經開區管委會 李正樸

　　河北賽克賽斯氫能源有限公司 王壽榮

三、主旨發言摘要

（一）中國科學院院士、張家口氫能與可再生能源研究院首席科學家歐陽明高

　　1.為什么發展新能源和新能源汽車

　　首先，歐陽院士指出新能源汽車是新能源的一部分，應當從新能源的發展來看新能源汽車。具體來說，就是汽車發展的三大趨勢電動化、低碳化和智能化，都與能源密不可分。

　　電動化是動力革命，當前鋰離子動力電池發展較快較好，10年內能量密度提高2倍，成本下降80%；氫燃料電池技術取得革命性進展，再過3到5年基本趨于成熟；混合動力在未來市場上也會占據重要位置，在相當長時間內還會存在。

　　上述三種動力構型的車輛，在全生命周期里的效率相差不大。但當電動化與能源低碳化結合，才能真正實現低碳或者近零排放。鋰離子電池和氫燃料電池與可再生能源匹配的優勢就會凸顯出來。純電動汽車可能是更適合分布式可再生能源，尤其是鋰離子儲能電池跟分布式光伏是絕佳搭配，在未來發展的空間非常大。對于大規模可再生能源生產，氫能把可再生能源變成氫氣是一個全球認同的主要的可再生能源儲存手段，與其他儲能手段相比，氫能各方面都有比較優勢。

　　關于氫與電的關系。氫能是未來在可再生能源背景下的兩個主要能源載體之一，另一個是電。我相信電一定還是主體，氫不可能超過電。有人將氫能跟石油、天然氣、煤炭放在一塊，我覺得不是這樣，因為氫能只是一個能源的載體，是二次能源，不是一次能源。二次能源來看，主要的載體現在就是電，將來就是氫，這是能源的載體，不是能源的源頭。

　　總之，分布式儲能需要鋰離子電池和純電動汽車，集中式、長周期、大規模的儲能需要氫能以及燃料電池。因此汽車動力跟能源就連成了一個緊密的配合，來實現的能源低碳化。

　　2.發展氫能的機遇與挑戰

　　機遇：2030年中國氫燃料電池汽車的市場規模達100萬輛，主要還是商用車，乘用車不會太多，另外還有輪船、飛機、專用車等，還有發電，作業機械。并不替代純電動乘用車。

　　挑戰：氫的儲運是個大問題，現在還用的是50到100年前的工藝和技術。目前主流是高壓氣態儲氫，到2030年過渡到液氫后者高壓深冷氣氫，現有的固態儲氫沒有找到主流的技術。

　　3.研究團隊的主要工作

　　我們團隊建有清華大學電池安全實驗室，主要研究電池安全性，尤其是高比能量鋰離子電池的安全性。這并不是說純電池因為安全問題就搞不下去了，絕對不是，一切的問題都需要科技來解決，現在這個問題是可以通過科技解決的。

　　混合動力技術，主要是電控是我們的一個研究方向。

　　第三就是氫燃料電池。孵化出來的億華通已經在張家口落地，還布局了制氫和上游電堆。

　　4.選擇在張家口發展氫能的原因

　　第一，張家口是中國唯一的可再生能源國家示范區。擁有豐富的可再生能源，而氫能的發展必須在可再生能源的大背景下才可以發展。另外，張家口擁有豐富的光伏資源，可以將鋰離子電池與氫燃料電池做成大的集成系統，張家口擁有絕佳的自然資源。

　　第二，張家口是氫能示范的絕佳基地。首先2022冬奧會億華通將與豐田、福田合作要做2000多輛燃料電池大客車， 這是樹立張家口氫能與可再生能源的一個絕佳的機會。其次，張家口冬季寒冷的氣候，燃料電池汽車相比純電動汽車能夠凸顯出對低溫的適應性。

　　第三，張家口距離北京很近，容易做到產業鏈整合和科技資源整合。氫能燃料電池還需要氫能科技突破，還需要制定法規標準，還需要有復雜的檢測。氫能燃料電池包括燃料電池本身，包括氫瓶，都需要非常復雜的檢測，需要大規模的設備投入，耗氫量太大。所以張家口提供了一個非常好場所進行測試，研究和制定國家標準。因為離北京近（高鐵修通后一個小時到張家口），可以把整個科技資源在氫氣這塊集中到張家口，而且是全球節能科技資源的組合，不光是中國。因為氫能的發展需要科技資源，包括研究、測試、試驗評價和示范應用，都需要有一個地方來做。我們其實有一個小小的愿望，是要在那兒建國家的研究、測試、評價、示范綜合平臺。因為從國家需要的角度看，沒有這樣的東西，氫能如果遍地開花就很容易出事。

　　氫能燃料電池產業鏈的整合工作主要是北京清華工業開發研究院，他們專門成立了一個基金，在整合全球的氫能燃料電池產業。清華工研院準備將全球最好IV型瓶和100MPa的儲運技術引到張家口，我們需要全球資源的整合，氫能是要全球共同努力，我們的目標是希望以張家口為一個點，以點帶面，甚至在全球打響氫能張家口的品牌。

（二）張家港富瑞特裝前董事長、上海燃料電池汽車商業化促進中心副理事長鄔品芳

　　張家港氫能裝備企業聯合上市公司金鴻控股集團，通過詳細考察周密規劃，擬在張家口開展以下三個重點項目建設：

　　1、建設國內首座產業化液氫工廠項目。

　　利用張家口市豐富的可再生能源和金鴻控股開展規模化氫氣的制取和液化，建設國內首座10噸/天氫液化工廠，為張家口市及周邊地區提供純凈優質、經濟高效的氫燃料，支持張家口市乃至京津冀地區數千輛氫燃料電池車輛的示范運營，實現張家口氫能經濟的可持續發展。

　　2、建設張家口至北京、石家莊的氫能走廊。

　　利用液氫可以高效儲存、長距離運輸和快速加氫的特點，在張家口至北京、石家莊的高速公路和國道沿線，建設10座液氫儲氫型加氫站，支持燃料電池城際客車、物流車和重型卡車的跨城際運營，打造京津冀氫能走廊，拓展張家口氫能經濟在更廣泛區域的影響力。

　　3、冬奧會場館燃料電池分布式能源應用及裝備制造基地建設。

　　借鑒2020年日本東京奧運會部署燃料電池分布式能源解決場館及周邊街區電熱需求的案例，在張家口市建設分布式能源裝備制造基地，并在國賓山莊和奧運村部署5-20kw氫燃料電池分布式能源裝備，解決生活熱水和采暖的需求，實現電能和熱能的清潔供應。作為張家口可再生能源示范區的重要名片，符合“綠色辦奧運”的主題，不僅具有顯著的經濟效益，更具有極高的國際宣傳機制。

（三）金鴻控股集團股份有限公司董事長王議農

　　張家口發展氫能與可再生能源有三個特殊機遇和有力條件：一是能源革命與綠色辦奧的美好邂逅；二是可再生能源示范區與建設首都兩區的不謀而合；三是培育可再生能源產業與促進京津冀協同發展的相輔相成。

　　金鴻控股將著力建設氫能上下游的產業鏈，重點實施氫能的四個工作板塊的任務，分別是制氫、儲氫、氫能小鎮和氫能利用，其中重點發展的范圍是，制、儲、用三個方面。在制氫方面，金鴻華北公司擬建設可再生能源電解水制氫項目，總投產規模為1.5萬方/小時，年產1.1萬噸。儲氫方面，金鴻華北公司規劃建設高壓氣體儲氫及液氫項目。在氫能綜合利用方面，擬從四個方面著手：第一，氫能小鎮，該項目初步規劃七個功能區，占地約2平方公里，規劃分為氫能小鎮會客廳、氫能家居生活區、小鎮特色商業街、氫養生溫泉酒店、奧運氫能休閑區、氫能產業研究文化中心、多能互補能源中心。第二，氫能分布新能源。氫燃料電池分布式系統，利用氫燃料電池技術產生放電反應，同時實現反應余熱的綜合利用，為工業園區、商業中心、數據中心、辦公樓、社區設施、住宅等提供熱力和電力的聯合供應服務。第三，根據張家口氫能發展規劃，金鴻管委將已建成的加氫站，通過技術改造，并根據實際情況制定選址方案，將張家口市已經建成的8個加氫站，通過最少投資、最快建設的速度進行技改工作，完成8個加氫站的建設。第四，天然氣混氫。金鴻管委在張家口擁有50萬戶天然氣工商業和民用的用戶，已經建成1500公里的天然氣管道，擁有良好的天然氣換氫項目的投運基礎，為氫能張家口氫氣的消納提供了更有力的保證，為實現真正的氫能張家口做出巨大貢獻。

　　（四）張家口動力總經理宋海英

　　我們為什么選擇張家口，是因為我們有一個 “鉆石模型”，是我們自己經過十幾年氫燃料電池研發總結出來的經驗，大致總結出這樣一個模型。城市想把氫能產業發展好，要形成一個閉環，需要有幾個要素：

　　第一個，最重要的一個要素，政府的支持。政府的支持最主要的指的是政策上的支持、對產業的支持。

　　第二個，很重要的要有經濟性比較好的氫源。我們也知道，氫燃料電池車和純電動，雖然都是新能源汽車，但是純電動車基本上充電樁隨著車走。對于氫燃料電池車，一定要圍著能源轉，如果這個城市沒有便宜的氫源，或者附近300公里以內沒有便宜的氫源，這個城市其實很難持久的發展氫能。氫燃料汽車成會很快下降，但是對于使用用戶來說，如果沒有便宜的氫源，用戶就不愿意使用氫燃料汽車，所以便宜的氫源對于這個城市能否發展氫能是非常重要的。這也是張家口最大的優勢，是國家唯一的可再生能源示范區，利用風電、綠色的清潔能源制氫，這是一個最大的優勢。

　　第三個，在這個城市要有一個比較好的發動機企業。對于我們來說，我們是最早的做燃料電池發動機的，所以這個對我們來說算是一個優勢。

　　第四個，在這個城市或者是這個城市的附近一定要有整車廠。張家口具備這個優勢，客車有北汽福田，轎車有吉利。

　　第五個，運營方面，除了公交，張家口還是是旅游城市，有大量的大巴車，未來對氫燃料的運營也有一定的優勢。

　　從這幾個我們自己公司總結出來的方面的要素來說，我們認為張家口是非常適合發展氫燃料的。事實上我們從2017年2月落地，也證實了這一點，張家口這個城市很適合發展氫能，而且我們也很快的打造成了全國領先的城市。從政府支持方面，其實我剛才一直說，市政府對氫能特別支持，但是一直以來特別想說的是，一個企業在一個城市落地，其實還需要這個城市政府的務實、擔當，這點我們特別有感觸，在張家口落地，除了市政府的領導支持，其實給我們最大支持的就是橋東區政府和宣化區政府。區政府這個層面的支持，其實對于一個企業能不能很快的建成投產是至關重要的。所以，我覺得我們億華通選擇了張家口，從2017年落地之后，第一期當年落地、當年投產、當年實現稅收，第二期現在發動機廠已經開始建設，制氫廠也開始在拍地的過程。從這個過程中我覺得億華通選擇張家口是非常成功的選擇，后期億華通除了發動機以外，還會把核心零配件企業，包括一些制氫、加氫設備的企業來積極引進到張家口。