山東財經報道注意到，山東是國內較早制定氫能源發展規劃的省份，今年初由山東國惠、兗礦集團與山東重工3家省屬企業發起成立了山東省氫能源與燃料電池產業聯盟，省內外會員單位68家，山東也由此成為第一個成立省級產業聯盟的省份。

　　而從企業層面看，濰柴動力此前增持燃料電池技術領導者——英國錫里斯動力控股有限公司（簡稱“錫里斯”）20%股份，成為全球氫燃料電池領軍企業——加拿大巴拉德動力系統有限公司（簡稱“巴拉德動力”）第一大股東，計劃投資500億元建設的新能源動力產業園已經開工，這都預示著，濰柴要在氫能源產業方向上大干一番。

　　一個12萬億的產業“正在走來”

　　山東財經報道了解到，《白皮書》由中國氫能源及燃料電池產業創新聯盟（簡稱“中國氫能聯盟”）發布，該聯盟成立于2018年2月，是在國家科學技術部、工信部、財政部等多部委指導下，由國家能源集團牽頭，聯合17家我國能源、裝備制造、交通運輸、冶金材料等行業的大型企業、知名高校、研究機構共同發起，并邀請政、產、學、研及金融界多家單位加入而成立的。

　　中國氫能聯盟專家委員會主任、同濟大學校長助理余卓平在發布《白皮書》時介紹說，目前全球主要國家都高度重視氫能與燃料電池的發展，美國、日本、德國等發達國家已經將氫能上升到國家能源戰略高度，不斷加大對氫能及燃料電池的研發和產業化扶持力度。

　　但產業鏈企業主要分布在燃料電池零部件及應用環節，氫能儲運及加氫基礎設施發展薄弱，成為“卡脖子”環節。

　　從區域產業聚集情況看，近年來，北京、上海、廣東、江蘇、山東、河北等地紛紛依托自身資源稟賦發布地方氫能發展規劃，并先行先試推動氫能及燃料電池產業化進程。目前，上述六省市相關企業合計占全國規模以上企業總數的51%。

　　按照《白皮書》預計，到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值將達12萬億元，全國加氫站達到10000座以上，交通運輸、工業等領域將實現氫能普及應用，燃料電池車產量達到520萬輛/年，固定式發電裝置2萬臺套/年，燃料電池系統產能550萬臺套/年。

　　從技術路線看，在氫能產業發展初期，將以工業副產氫就近供給為主；中期將以可再生能源發電制氫、煤制氫等大規模穩定供氫為主；遠期將以可再生能源發電制氫為主，煤制氫配合CCS技術、生物制氫和太陽能光催化分解水制氫等技術成為有效補充。

　　氫能儲運將按照“低壓到高壓”“氣態到固態”的技術發展方向，逐步提升氫氣的儲存和運輸能力，預計2050年儲氫密度達到6.5wt%。

　　燃料電池系統技術未來發展將會有四個方向，一是持續開發高功率系統產品，二是通過系統結構設計優化提高產品性能，三是通過策略優化提高產品壽命，四是通過零部件優化以及規模化效應持續降低成本。

　　山東發力氫能產業化

　　“今天是個里程碑的日子。”山東省副省長凌文在發布會上說，26日是中國氫能聯盟成立的第500天，這天發布了代表中國的高質量的氫能源《白皮書》，這也標志著中國氫能源產業開始進入正常的規劃軌道，將沿著氫能發展的正確道路前進。

　　山東財經報道注意到，山東在氫能源發展方面著力頗多。山東在全國省級層面率先啟動了氫能源產業中長期發展規劃編制工作。今年1月4日，山東氫能源與燃料電池產業聯盟在濟南成立，將為山東省的氫能源產業發展最大限度集聚各類創新資源，努力破解管理、關鍵技術、市場三大瓶頸。

　　在技術方面，兗礦集團等山東能源企業具有世界先進水平的煤制氫技術；山東重工集團濰柴動力、東岳集團等氫燃料電池及相關部件研發企業，正集中力量突破氫燃料電池關鍵核心技術，推進氫燃料電池汽車示范應用；投資方面，以山東國惠為代表的山東國有資本投資公司，將提供資本支持。

　　山東財經報道了解到，在氫能源產業布局方面，濰柴動力早有動作。

　　比如，如2018年5月份，濰柴動力與固態氧化物燃料電池（SOFC）供應商錫里斯簽署戰略合作協議，又于當年12月增持錫里斯股份至20%，成為錫里斯重要的戰略股東，雙方還計劃攜手在中國濰坊成立合資公司，在固態氧化物燃料電池領域展開全面合作。

　　2018年8月29日，濰柴動力牽頭的國家“新能源汽車”重點專項《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用項目》在濟南正式啟動。

　　此外，濰柴動力還與全球氫燃料電池領軍企業巴拉德動力簽署全面戰略合作協議，投資1.63億美元成為后者第一大股東，雙方計劃共同在山東省研發制造氫燃料電池動力系列產品。

　　濰柴動力董事長譚旭光在發布會上表示，濰柴所作的這些布局，都是為了在2030年前濰柴的新能源業務能走向世界一流水平，也為實現這一目標奠定了重要基礎。