10月22日，由浙江省交通集團主辦、三一重工協辦的“創新引領，智養未來——營運高速路面無人智能化集群施工現場會”在黃衢南高速衢州段召開。來自全國各地的相關領導、行業權威專家及路機用戶共300余人，參加了此次活動。
據悉，這是全球首次在“已營運”的高速公路上進行的無人智能化集群施工，是迄今全球“規模最大”的路機無人機群施工，也是國內路面養護領域的首次無人施工應用，意義非凡。
黃衢南高速于2011年通車，貫通南北、輻射四方，是國家規劃北京至臺北G3高速公路的重要組成部分，也是浙江省交通規劃“二縱二橫十八連”的最關鍵“一連”，助力長三角、海西兩大經濟區一路通達。
10月22日，就在這條“車水馬龍”的交通要道上，三一無人裝備上演一場極具“視覺震撼”的施工大秀。
現場，由2臺三一高等級攤鋪機，和5臺雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機組成機群錯位搭配，聯合進行攤壓作業。其中，2臺初壓壓路機緊隨攤鋪機行進，另3臺膠輪壓路機、雙鋼輪負責區域復壓、終壓施工。
駕駛室內，均空無一人。
各產品按已設定好的攤鋪速度、運行軌跡、碾壓速度、碾壓遍數、搭接寬度等參數精準作業，各司其職。
同時，通過3D找平系統、紅外溫度監控系統等，這些無人設備根據實時采集路面厚度、溫度等參數，按算法最優施工，完全規避了傳統打樁、拉鋼線和平衡梁等人工作業可能導致的質量問題。
視覺效果滿分，施工效果也是滿分。
經現場行業專家鑒定，由三一無人集群養護施工的路面“路表光潔、無色差，材料離析控制優異”，達到一級標準。嘉賓們也一致認為。“施工成本降低了，工作效率卻提高了。”
“無人設備可以不知疲倦地連續高精度作業，機手無需再冒著高溫瀝青輻射的熱浪出工，還可以最大限度地避免作業事故發生”。來自路面機械網的專業記者鄒榮輝由衷感慨：“這就是未來！”
三一路機研究院院長劉秋寶介紹：“此次黃衢南高速施工，是行業首次在真實工況下的無人駕駛施工，標志著三一重工的無人駕駛技術全面成熟。”
據悉，三一路機無人機群采用了自動駕駛技術、3D自動攤鋪技術、智能壓實技術和可視化技術等智能技術，由北斗衛星的定位導航，全流程數據協同，車輛運行精度在5cm以內，施工平整精度實現毫米級，大大提升路面平整度。
同時，無人駕駛生產的數據可自動采集并上傳云端，為施工工藝改進和未來大數據、人工智能等提供數據根基。
值得注意的是，產品搭載了多重安全系統，設置了電子安全圍欄，超出圍欄自動即停車報警，前方出現障礙主動減速或停車，實現智能防撞，始終保持安全運行距離。
“設備2米左右有人時，它都會自動感應并減速停車，人離開后又繼續自動運行、干活?！?/strong>
浙江地處“一帶一路”與長江經濟帶交匯點、長三角金南翼，一直以來，其高速公路建設及養護以“全國最嚴標準”著稱。自2019年入選“交通強國”首批試點后，浙江省全面謀劃提升交通智能化水平，大力提升運輸服務品質。
今年7月初，浙江交通集團到訪三一重工，全面考察三一路面成套裝備的智能化、無人化情況，其中重點考察了三一無人攤壓協同機群的施工案例。
三一產品往過的優秀表現備受肯定，隨后，三一無人路機被指定為黃衢南高速的專用養護設備。這首批7臺成套設備按期交付，并立即被投入到實用中。
黃衢南高速養護項目負責人表示，經過幾個月的檢驗，三一無人駕駛產品的可靠性、穩定性和高效率完全“超乎預期”。
實際上，早在2018年，三一路機就推出了無人駕駛單鋼輪壓路機，開啟行業“無人化”的新篇章。
2019年12月，三一無人駕駛攤鋪機與無人駕駛壓路機組成機隊，在上海完成首次施工試運行，標志著行業邁入“無人2.0”時代。
今年8月，三一智能路面成套攤壓設備在江蘇溧高高速施工，實現國產智能設備首次進入高等級公路的壯舉。
如今，這些由三一重工自主研發的無人路面裝備，已經在大渡河長河壩水電站高壩、雄安新區以及山東G105京奧線等國家工程建設高效作業，備受業主和施工單位的認可。
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