在1月13日舉行的“2022智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用高峰論壇”上，中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強發(fā)表《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展態(tài)勢及高質(zhì)量發(fā)展建議》主旨報告，他表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能、網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用以及城市級規(guī)模化示范應(yīng)用方面，衡陽已經(jīng)有了很好的開頭。

（中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強發(fā)表《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展態(tài)勢及高質(zhì)量發(fā)展建議》主旨報告）

　　李克強院士在13日演講中提到，當前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷發(fā)展過程中，也存在一些挑戰(zhàn)，比如在示范應(yīng)用層面，智能網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用不充分，城市級規(guī)模化示范探索不足等。具體來看，存在的問題包括：智能化、網(wǎng)聯(lián)化道路基礎(chǔ)設(shè)施改造緩慢；尚未組織起城市級大規(guī)模測試，智能網(wǎng)聯(lián)示范應(yīng)用多限于港口、園區(qū)、礦山一些特定場景等。

　　針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車在示范應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展等層面的一系列挑戰(zhàn)，李克強院士指出，應(yīng)探索實踐適合本土屬性、本地需求的“中國方案”，具備“車路云一體化”的技術(shù)特征和三個條件——符合中國基礎(chǔ)設(shè)施標準，符合中國聯(lián)網(wǎng)運營標準，符合中國新體系架構(gòu)汽車產(chǎn)品標準。

　　“車路云一體化”系統(tǒng)具備技術(shù)先進性和行業(yè)領(lǐng)先性。技術(shù)層面，傳統(tǒng)單車智能難以解決自動駕駛感知、決策等領(lǐng)域長尾問題，比如極端天氣下感知不準確、感知距離有限。在“車路云一體化”系統(tǒng)中，車輛能夠借助路端感知、邊緣計算設(shè)備實現(xiàn)更精準的感知以及決策。云端平臺在匯集了車端、路端信息后，能夠構(gòu)成城市“交通大腦”，從而以城市頂層視角處理交通問題。

　　中國具備發(fā)展“車路云一體化”的良好土壤。李克強院士介紹，中國不僅有發(fā)達的電子信息通信等實體產(chǎn)業(yè)，也有非常活躍的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，有交通的融合，有非常強有力的政府推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這些都有利于推進“車路云一體化”。工業(yè)和信息化部此前曾指出，我國應(yīng)牢牢把握汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重要戰(zhàn)略方向，堅持單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能并行發(fā)展路徑，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　李克強院士指出，未來云控基礎(chǔ)平臺具備諸多實際應(yīng)用。包括真正意義上的數(shù)字孿生、超視距感知以及感知邊緣的決策和計算等。

　　這些創(chuàng)新應(yīng)用能夠有效提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全性、打造更加智能的城市“大腦”。另外，云控基礎(chǔ)平臺能夠幫助智能駕駛車輛以更加節(jié)能的狀態(tài)行駛，提升交通效率，有助于節(jié)能減排。

　　自動駕駛公司蘑菇車聯(lián)打造的衡陽智慧交通項目是全國首個城市級自動駕駛項目。蘑菇車聯(lián)在衡陽同時推進道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級、打造自動駕駛車隊以及依托云端的城市“交通大腦”，構(gòu)建“車路云一體化”自動駕駛系統(tǒng)。“車路云一體化”可以理解為智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合的另一種說法，在一些官方描述中也被稱為“單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能并行發(fā)展路徑”。此外，蘑菇車聯(lián)自動駕駛車隊已在衡陽城市開放道路測試、試運行。

　　 （蘑菇車聯(lián)自動駕駛車隊）

　　這一城市級智慧交通項目打破了現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的一些局限。蘑菇車聯(lián)衡陽智慧交通項目可視為“中國方案”的實踐樣本。

（李克強院士與參會嘉賓探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車“中國方案”）

　　借助“車路云一體化”系統(tǒng)，蘑菇車聯(lián)自動駕駛車輛已經(jīng)實現(xiàn)在黑夜、暴雨等極端環(huán)境下的自動駕駛。伴隨著項目落地，蘑菇車聯(lián)與當?shù)卣跇藴手贫ê鸵?guī)范建立方面為產(chǎn)業(yè)做出有價值的探索，這將為未來更多城市的智慧交通建設(shè)及運營提供借鑒。

（蘑菇車聯(lián)自動駕駛城市公共出行和公共服務(wù)車隊）

　　目前，衡陽智慧交通項目正在穩(wěn)步推進。項目設(shè)計總里程達200公里，一期道路智能化升級項目即將在今年上半年交付。依托“車路云一體化”系統(tǒng)，蘑菇車聯(lián)將持續(xù)提升城市交通的智能化，帶動自動駕駛在公共交通、公共服務(wù)領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用，推進“無人化作業(yè)”,有效提高社會生產(chǎn)力，實現(xiàn)降本增效。

（李克強院士與蘑菇車聯(lián)副總裁鄧志偉現(xiàn)場交流，左一李克強院士，左二鄧志偉）

　　在論壇舉辦之際，中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長、工信部原部長李毅中、李克強院士等參會嘉賓調(diào)研了衡陽“車路云一體化”智慧交通項目，觀摩體驗?zāi)⒐杰嚶?lián)的車路協(xié)同系統(tǒng)與AI云平臺，并乘坐蘑菇車聯(lián)自動駕駛車輛。