今天(6月16日)和田至若羌鐵路(以下簡(jiǎn)稱和若鐵路)開通運(yùn)營(yíng),和田至若羌11小時(shí)26分可達(dá),至此,新疆鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善形成世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線——長(zhǎng)達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。

　　

 

　　圖為動(dòng)態(tài)檢測(cè)車駛過若克雅特大橋。

　　和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市,東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣,全長(zhǎng)825公里,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線鐵路,預(yù)留電氣化條件。鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣,有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域,占線路總長(zhǎng)65%,是一條典型的沙漠鐵路。

　　全線共設(shè)車站22座,其中和田、洛浦、策勒、玉泉鎮(zhèn)、于田、民豐、南屯、金山、且末、瓦石峽、若羌11座車站開辦客運(yùn)業(yè)務(wù),和田、策勒、于田、民豐、且末、若羌6座車站開辦客貨運(yùn)業(yè)務(wù),其他車站為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站。

　　

 

　　自2018年12月開工建設(shè)以來,國(guó)鐵集團(tuán)組織參建單位根據(jù)沙漠地質(zhì)特點(diǎn),采取措施攻堅(jiān)克難,確保工程如期建成。針對(duì)部分區(qū)段風(fēng)沙大、沙丘動(dòng)態(tài)遷移容易掩埋線路的問題,建設(shè)單位采取以橋代路方式,建成總長(zhǎng)達(dá)49.7公里的過沙橋5座,讓風(fēng)沙從橋下穿過,大幅降低風(fēng)沙對(duì)線路的侵害威脅;同時(shí),修建草方格5000萬平方米,種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬株,形成防沙護(hù)路的綠色屏障。

　　

 

　　和若鐵路開通運(yùn)營(yíng)后,和田至若羌、庫(kù)爾勒、烏魯木齊最快分別11小時(shí)26分、17小時(shí)50分、24小時(shí)23分可達(dá)。同時(shí),作為便捷的物流通道,和若鐵路將安排開行貨物列車8列,沿線棉花、核桃、紅棗、礦產(chǎn)等可通過鐵路直通疆外。

　　

 

　　這一鐵路的建成通車,結(jié)束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史,將進(jìn)一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),加快西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè),極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸,帶動(dòng)沿線資源開發(fā),對(duì)維護(hù)民族團(tuán)結(jié),鞏固邊疆國(guó)防,助力鄉(xiāng)村振興,具有十分重要的意義。(人民日?qǐng)?bào))