7月12日，中國建筑金屬結構協會公布第十五屆“中國鋼結構金獎”（第一批）和“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”獲獎項目。由廣西北部灣投資集團直屬企業廣西路橋集團承建的廣西平南三橋鋼結構形式復雜，施工難度之大、精度要求之高、工藝之難在國內首屈一指，獲評第十五屆“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”。

　　據悉，“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”是鋼結構行業最高工程大獎，從中國鋼結構金獎獲獎工程中選出，年度最多不超過3個項目，秉承著寧缺毋濫的原則，自2002年設立至今僅有13個工程獲得此殊榮。

　　平南三橋位于廣西貴港市平南縣境內，是荔玉高速公路的控制性工程。橋梁全長1035米，主橋為575米的中承式鋼管混凝土拱橋，跨徑居世界第一。主橋上部結構拱肋及格子梁均采用鋼結構，主體鋼結構用鋼量14869.9噸。大橋于2018年8月7日開工建設，2020年12月28日建成通車。

平南三橋不僅跨徑居世界之最，還采用和首創了多項重大技術：

　　●國內首次運用“圓形地連墻+卵石層注漿加固”拱座基礎方案的施工，為不良地質條件下修建大跨徑拱橋提供了典型的工程案例；

　　●開發的3+1臥式耦合制造技術，將拱肋節段誤差控制在2毫米內，將橋面節段誤差控制在3毫米內；

　　●開發的“過程最優、結果可控”扣索一次張拉控制方法、扣塔偏位主動控制技術，保證了拱肋安裝精度；

　　●研發的220噸可分離、可橫移的智能化纜索吊機，使得體積大、質量重的拱肋，僅用時87天在空中實現毫米級的高精度合龍：合龍口弦管對接誤差小于3毫米，安裝精度極高;

　　●開發的自密實無收縮C70管內砼、真空輔助四級連續泵送管內混凝土技術和裝備，保證了管內混凝土灌注質量，優良率達到100%。

　　●同時，項目積極構建橋梁建設管理新模式，整個施工組織過程堪稱優異，施工管理水平和施工文明程度居國內前列。

　　平南三橋作為世界已建成最大跨徑拱橋，代表的不僅僅是對575米天塹的跨越，更是世界拱橋發展的一次邁進。其豐碩的技術和科研結晶，為更大跨徑拱橋建設、更大范圍鋼橋建造積累下寶貴經驗。下一步，北投集團將再接再厲，牢固樹立質量第一的價值導向，為社會建設更多精品工程。（來源：廣西北部灣投資集團）