用電制取氫氣，再用氫氣驅動車輛，電費那么貴，制氫成本高得離譜，怎么看都不劃算。為什么中石化勇于革新，立志做中國第一氫能公司，并宣布氫能時代來了？                                                                         

       一、研制氫能源的原因

　　研制氫能源最重要的一點原因是，目前的新能源汽車市場上，大部分使用的都是鋰電池，這也讓鋰電池一家獨大，但它仍然有很多無法解決的問題，比如環境污染。為了讓市場當中有比鋰電池還要優秀的能源出現，就在不斷地研究氫能源，如果我國能每年制取出2250噸的電池氫氣，這也意味著我國在氫能源方面有較大進步。為此，中石化一直在不斷努力，根據中國石化新聞辦信息我們了解到，去年中石化生產出了約390萬噸氫氣，是我國氫氣產量的14%。中石化之所以可以使氫氣產量如此龐大，是因為它特殊的制造氫氣方法——用太陽能發電制氫。為了更好地利用太陽能，中石化在我國太陽能資源最豐富的新疆地區，投資近30億元啟動的庫車綠氫項目，占地面積約500畝，該項目將新建裝機容量300MW、年均發電量6.18億千瓦時的光伏電站，年產能2萬噸的電解水制氫廠，因此氫能產量會與日俱增。 有人也會疑惑，直接用太陽能生產電源不就好了嗎？為什么要先用太陽能產出氫氣，再加工生產成電能呢？就是因為電能生產過量的話無法儲存，而氫氣可以，最初氫氣因為易擴散也不容易保存，但隨著人們的一步步攻克發現，它可以儲存到鹽穴等處。如此便可以避免資源浪費。并且先用太陽能制氫，不光可以將多余的能量轉為氫能進行儲存，還能改變光伏直接發電引起的電網不穩定等問題。氫能不僅獲取方式多樣，而且它的用途也非常廣泛，它可以聯通電網、熱網、油氣網等，未來前景不可估量，如果好好利用，自然能夠推動能源變革。                                                                                                      

       二、氫能源的障礙解除                                   

       目前氫能源還沒有在我們生活中常見，是因為研究氫能源的道路上依舊有很多障礙。首先是制取氫氣最大的障礙就是投資成本高，制氫成本高。但是目前綠氫的成本正在慢慢縮減，根據寶豐能源相關人士指出，在離網運行下制氫成本有望控制在1元每千克。當然，這沒算上運輸、儲存和加氫站建設成本，但是依然比之前居高不下的電解水制氫成本降低了很多。除此之外，運輸方式和成本也是非常大的障礙，目前我國使用的是20MPa氣態高壓儲氫，還有拖車運輸的方式，成本非常高，為了改變這一現狀，我國目前正在建設加氫管道，運用管道運輸的方式可以減少成本。氫能源的障礙在一個個地被人們解除，為未來氫能源的使用打好了基礎。                             三、氫能源的使用

　　在去年，我國已經推出了相關政策，允許氫能源用于燃料電池汽車使用，但氫能源還是新的項目，不能廣泛推行，因此只在北京、上海等地進行示范。可見，我國非常重視電池的運用和推廣。我國希望在氫能源汽車領域能夠走在世界前端，因此未來對于氫能汽車的購買也有相應的補貼力度。只是目前氫能源還沒有普及，政策的補貼力度也尚未公布。至于給這種燃料汽車補充氫能源的問題，我國很多城市已經陸續建立了油、氫合建站，如果氫燃料汽車得到普及之后，將會有更多的加氫站建立。要知道中石化是研究氫能源的領軍人物，必然會做好相應的措施，滿足大家的正常需求。從今年的北京冬奧會中也可以看到未來的大勢所向，在冬奧會中已經展示了我國制造出的很多輛氫燃料汽車，它們用于接送運動員和工作人員。