觀眾在一家中國企業(yè)展臺(tái)前了解最新的電動(dòng)車電池技術(shù)。本報(bào)記者 李 強(qiáng)攝

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　　當(dāng)前，應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展給汽車產(chǎn)業(yè)提出了更高要求，全球汽車業(yè)處于發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)正積極通過科技創(chuàng)新等手段，重塑能源和交通格局，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。

　　近日，為期6天的漢諾威國際交通運(yùn)輸博覽會(huì)在德國漢諾威舉行。作為全球最具規(guī)模和影響力的商用車領(lǐng)域展會(huì)，本屆展會(huì)吸引了來自42個(gè)國家和地區(qū)的1402家展商參加。今年展會(huì)以“移動(dòng)中的人和貨物”為主題，重點(diǎn)關(guān)注物流運(yùn)輸行業(yè)向替代能源方向的可持續(xù)轉(zhuǎn)型。

　　新能源動(dòng)力成為行業(yè)趨勢(shì)

　　走進(jìn)展會(huì)中心正門處的20號(hào)中心展廳，全球最大商用車制造商之一戴姆勒的卡車展臺(tái)吸引了眾多參觀者駐足。公司首次在展廳內(nèi)設(shè)置試駕體驗(yàn)區(qū)，在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下，重型卡車安靜地在展廳內(nèi)行進(jìn)。戴姆勒全新推出的長(zhǎng)途電動(dòng)重卡榮獲本屆展會(huì)年度卡車創(chuàng)新獎(jiǎng)。其支持的高性能“兆瓦級(jí)充電”，單次充電續(xù)航里程達(dá)500公里，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)交付。

　　戴姆勒卡車董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官杜墨表示，公司制造的卡車已踏上碳中和的轉(zhuǎn)型之路，到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和的商用車將占其在歐盟市場(chǎng)總銷量的60%。此外，曼恩、斯堪尼亞等行業(yè)巨頭也紛紛推出多款新能源卡車。曼恩研發(fā)的電動(dòng)卡車每日續(xù)航里程高達(dá)600—800公里，斯堪尼亞和沃爾沃則計(jì)劃到2030年將電動(dòng)卡車銷量占比提升至其卡車總銷量的50%。

　　除了電力驅(qū)動(dòng)，使用氫燃料也是行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。沃爾沃、依維柯都展示了正在測(cè)試的氫能源車。行業(yè)組織氫能促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的白皮書認(rèn)為，歐洲的氫能源卡車最早可在2030年具備對(duì)柴油卡車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前氫能源卡車保有量仍然較低，與柴油卡車相比成本較高，需要對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)貼。白皮書強(qiáng)調(diào)，如果要在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)，必須加速支持氫能源卡車。

　　展會(huì)期間，觀眾在現(xiàn)場(chǎng)試駕的所有車型都滿足碳中和的要求。國際年度卡車評(píng)委會(huì)主席詹尼科·格里菲尼說：“這證明在高科技解決方案和持續(xù)研發(fā)投資的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奶贾泻褪强尚械摹！睗h諾威車展發(fā)言人莫里茨·克勞斯認(rèn)為，運(yùn)輸和物流行業(yè)正經(jīng)歷歷史上最大力度的變革，肩負(fù)起碳中和的使命，為應(yīng)對(duì)氣候變化等共同挑戰(zhàn)作出貢獻(xiàn)。“本屆展會(huì)發(fā)出的信號(hào)是：我們有能力和意愿將物流和環(huán)境保護(hù)結(jié)合起來。”

　　智能化促進(jìn)運(yùn)輸綠色發(fā)展

　　除了整車制造，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也在各自領(lǐng)域發(fā)力，順應(yīng)新能源、智能化等物流運(yùn)輸行業(yè)的新潮流。

　　在德國汽配企業(yè)大陸集團(tuán)的展位上，針對(duì)城市電動(dòng)公交車專門研發(fā)的概念輪胎即將量產(chǎn)，更小的阻力和更低的噪聲更有利于保護(hù)環(huán)境。米其林集團(tuán)最新推出了阻力優(yōu)化節(jié)能輪胎，每百公里可節(jié)省燃油1.1升。歐洲車用復(fù)合材料制造商朗仕公司展示了新近研發(fā)的抗紫外線凝膠涂層技術(shù)，卡車車廂采用這一材料后，即使經(jīng)過多年陽光照射也不會(huì)老化，還能減少清洗和護(hù)理，達(dá)到節(jié)能效果。

　　氫能科技企業(yè)Keyou公司主攻對(duì)傳統(tǒng)卡車的改造。與氫燃料電池技術(shù)不同，該公司將發(fā)動(dòng)機(jī)燃料從柴油改為氫氣，改造后的輕型卡車和大巴車最大輸出功率為285馬力，最大續(xù)航里程超過500公里，并且無需安裝昂貴的廢氣后處理系統(tǒng)即可達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，有助于降低物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)零排放方面的成本。

　　掛車零部件制造商賽夫華蘭德研發(fā)了一款電動(dòng)車橋，該產(chǎn)品具備能量回收功能，可以將車輛行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在電池之中，讓本來沒有動(dòng)力的掛車實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收，收集的電量可為拖車供電。如果收集的電量足夠多，甚至能反向輸出至牽引車。

　　博覽會(huì)主辦方德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒表示，商用車是日常生活和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域不可或缺的一部分，本屆展會(huì)展示了行業(yè)的創(chuàng)新和可持續(xù)性解決方案，這些方案為環(huán)境保護(hù)作出了重要貢獻(xiàn)，并為運(yùn)輸和物流行業(yè)未來發(fā)展提供了全新視角。

　　中德車企共迎合作新機(jī)遇

　　本屆展會(huì)共有69家中國企業(yè)參展。上汽大通、寧德時(shí)代、比亞迪等中國企業(yè)也發(fā)布了新產(chǎn)品和新技術(shù)，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

　　上汽大通推出了多款純電新車型，有的車型已經(jīng)通過多項(xiàng)歐洲法規(guī)認(rèn)證。在比亞迪展臺(tái)，公司首次發(fā)布全新刀片電池大巴底盤技術(shù)。據(jù)介紹，刀片電池在安全性能、強(qiáng)度、續(xù)航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面有綜合優(yōu)勢(shì)。首次參展的寧德時(shí)代不僅帶來了全新升級(jí)的模組及電池包解決方案，還有基于先進(jìn)電池技術(shù)的全場(chǎng)景商業(yè)應(yīng)用。

　　展會(huì)期間，中德汽車大會(huì)和中德新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇也分別在兩國舉行，展示了整個(gè)行業(yè)共謀發(fā)展、共迎挑戰(zhàn)的趨勢(shì)。戴姆勒公司宣布，其在中國的合資企業(yè)正式啟動(dòng)卡車生產(chǎn)，這是該公司首次在中國市場(chǎng)生產(chǎn)卡車。戴姆勒卡車亞洲事務(wù)董事卡爾·德彭認(rèn)為，公司高度重視中國這一世界上最大的重型卡車市場(chǎng)，看好中國市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)潛力。

　　出席中德汽車大會(huì)的德國柏林經(jīng)濟(jì)、能源和公共企業(yè)部州務(wù)秘書邁克爾·比埃爾認(rèn)為，德中汽車行業(yè)在創(chuàng)新研發(fā)、人才培養(yǎng)、市場(chǎng)需求等方面具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，發(fā)展新的移動(dòng)交通方式是兩國合作的新方向。希望兩國在應(yīng)對(duì)共同挑戰(zhàn)的同時(shí)，繼續(xù)推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型。德國聯(lián)邦議院前副議長(zhǎng)、聯(lián)邦議院中德友好小組主席漢斯—彼得·弗里德里希認(rèn)為，應(yīng)對(duì)氣候變化和保護(hù)環(huán)境是汽車行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)，汽車智能化、自動(dòng)化和電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型要求為德中合作帶來新機(jī)遇。

　　希爾德加德·穆勒在出席中德新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇時(shí)表示，“歐洲綠色協(xié)議”提出歐盟在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，中國也提出“雙碳”目標(biāo)，這讓德中汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。她認(rèn)為，加速改進(jìn)電動(dòng)汽車電池性能、進(jìn)一步擴(kuò)大充電裝置的覆蓋范圍，對(duì)兩國實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)至關(guān)重要。《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2022年09月29日 17 版)