6月1日，君迪（J.D. Power）發布2023中國新能源汽車新車質量研究（NEV-IQS）。研究顯示，2023年新能源汽車行業整體質量問題數為173個PP100，相較于2022年增加了21個PP100。其中，設計缺陷問題和新能源汽車特有問題所占比例增加，反映出新能源汽車高速發展的同時，質量穩定性仍有待提升。

　　君迪中國新能源汽車新車質量研究（NEV-IQS）始于2019年，基于君迪行業通用的新車質量研究IQS 體系，并針對新能源車特有問題進行補充，該研究統計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內遇到的質量問題。新車質量以平均每百輛車問題數（PP100）表達，問題數越低，質量越好。

　　研究顯示，2023年，新能源汽車行業整體質量水平不敵去年。其中，新車型的質量問題更為突出，高出延續車型15個PP100，為184個PP100，新車型在幾乎所有問題類別上的質量表現都落后于延續車型，尤其是駕駛體驗，落后延續車型3.6個PP100。事實上，延續車型的質量問題數較去年也有所上升，隨著新能源汽車市場規模的快速擴大，購車人群結構正在發生轉變，也帶來了感知質量水平的變化。

　　君迪中國區汽車產品事業部總經理楊濤表示：“新能源汽車市場競爭升級，各家車企不斷推出新車型，完善產品矩陣，以搶占市場份額。今年的研究中，我們關注到新車型質量表現依舊不如延續車型穩定，其背后的因素是多重的，既有新車開發周期緊縮的壓力，也有越來越復雜的科技配置所帶來的品控和適配問題。新能源汽車已經完成了從0到1的蛻變，未來競爭中決勝的關鍵將回歸產品品質，車企加速推新的同時，仍需關注用戶體驗和質量管理。”

　　該研究還發現：車內異味和胎噪連續五年成為質量頭部問題。車內有令人不愉快的氣味位列抱怨之首，胎噪過大成為第二大抱怨項，兩大問題已連續五年上榜。同時，這兩項問題在2022年中國新車質量研究（IQS）中也是質量抱怨的頭部問題，反映出無論是新能源車還是燃油車，中國汽車消費者對車輛基本質量要求的一致性。

　　另外，中型SUV細分市場成為純電與插混競爭最激烈的戰場。中型SUV是目前純電動和插電混動各自銷量占比最大的細分市場，且是二者上新最為密集的細分市場。其中，中型SUV銷量占比較上一年增加明顯，尤其是中型插電混動SUV，銷量占比提升了7.3個百分點。在質量方面，中型插電混動SUV在基礎問題上表現更好（如駕駛體驗、空調、座椅），中型純電動SUV則在動力系統方面質量更佳。

　　值得一提的是，換購客戶人群占比增速最快，且成交單價最高。2023 年，換購客戶占比在新能源汽車市場中增速最快，且換購客戶的平均成交單價高于首購和增購客戶，是新能源汽車市場需要重點關注的群體。然而目前，換購客戶對新能源汽車的整體質量滿意度較低，質量抱怨分別高出首購和增購客戶。在主流純電動與主流插電混動細分市場，換購客戶的質量抱怨均高于細分市場平均，僅在豪華細分市場，換購客戶質量抱怨較低。

  在同期發布的2023年中國新能源汽車新車質量排名榜中，共有來自六個細分市場的六款車型摘得獎項。豪華插電混動和純電動MPV細分市場因為不滿足細分市場頒獎條件，因而沒有獎項頒出。獲得所在細分市場獎項的車型有： 小型純電動細分市場：零跑T03； 緊湊型純電動細分市場：哪吒U； 中型純電動轎車細分市場：小鵬P5；中/大型純電動SUV細分市場：大眾ID.4 X； 豪華純電動細分市場：蔚來ES6； 主流插電混動細分市場：問界M5。（王夢夢）