國(guó)內(nèi)知名叉車品牌諾力正是其中最具代表性的品牌之一。京東11.11期間，諾力成交額同比增長(zhǎng)達(dá)140%。諾力也成為京東五金城叉車品類成交額最高的品牌，占到整個(gè)叉車品類成交額的近四分之一。 

　　成交額爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，是諾力與京東工業(yè)圍繞供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)字化展開(kāi)的深度合作。今年京東11.11，諾力與京東工業(yè)攜手用技術(shù)打通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，用提升產(chǎn)業(yè)效率、減少中間環(huán)節(jié)成本的方式，成功把價(jià)格降下來(lái)、把服務(wù)提上去。由此帶來(lái)的采購(gòu)體驗(yàn)升級(jí)，成為拉動(dòng)諾力銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。 

　　叉車作為最常見(jiàn)的物料搬運(yùn)設(shè)備之一，廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠及倉(cāng)庫(kù)等各個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸不可或缺的設(shè)備，從成交額來(lái)看，叉車是工程機(jī)械大類中僅次于挖掘機(jī)的第二大細(xì)分產(chǎn)品。 

　　但一直以來(lái)，叉車的采購(gòu)普遍存在兩大難點(diǎn)。其一履約成本高、導(dǎo)致商品價(jià)格難以下探。作為工程機(jī)械產(chǎn)品，叉車產(chǎn)品體積大、重量高，本身的倉(cāng)儲(chǔ)、物流成本就高，而在傳統(tǒng)的交付模式中，一臺(tái)叉車從出廠到送達(dá)客戶手中更是要經(jīng)歷層層轉(zhuǎn)運(yùn)，由此帶來(lái)的大量中間物流成本也限制了叉車的價(jià)格。另一項(xiàng)難點(diǎn)則來(lái)自于選型服務(wù)。不同于儀器儀表、五金工具等較為標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)品，叉車是需要根據(jù)廠區(qū)門的大小、通道寬度、場(chǎng)地的承重、公司生產(chǎn)產(chǎn)品配重尺寸等多重因素進(jìn)行精準(zhǔn)選型，而在傳統(tǒng)的采購(gòu)模式中，這一過(guò)程主要依賴人員的線下溝通，導(dǎo)致叉車選型的效率普遍不高，影響了企業(yè)采購(gòu)體驗(yàn)。 

　　諾力通過(guò)與京東工業(yè)合作，以數(shù)智化的方式重構(gòu)了原有的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)方式，減少了大量低效的中間環(huán)節(jié)，為叉車采購(gòu)的低價(jià)打造和選型服務(wù)升級(jí)帶來(lái)了全新可能。 

　　在低價(jià)打造方面，雙方以履約交付的智能調(diào)度為核心，通過(guò)“讓數(shù)據(jù)多流動(dòng)、讓商品少跑動(dòng)”，從源頭上減少商品從品牌倉(cāng)到企業(yè)客戶之間的“物流轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)”、“搬運(yùn)總距離”，從而顯著降低供應(yīng)鏈的物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)成本。為此，諾力先借助京東工業(yè)的社會(huì)化庫(kù)存協(xié)同平臺(tái)——“布道”打通社會(huì)化庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的可視化。在掌握了產(chǎn)業(yè)鏈上分散的庫(kù)存資源后，諾力就能夠通過(guò)京東工業(yè)智能決策系統(tǒng)“K2”實(shí)現(xiàn)“全局一盤貨”的智能調(diào)度，從成本、庫(kù)存、時(shí)效等多維度自動(dòng)決策最優(yōu)價(jià)值交付路徑，減少中間環(huán)節(jié)成本。 

　　在選型服務(wù)升級(jí)方面，雙方則主要通過(guò)建設(shè)數(shù)字化商品標(biāo)準(zhǔn)的方式，來(lái)幫助企業(yè)降低選型門檻、提升溝通效率。具體來(lái)看，諾力叉車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)全部接入到京東工業(yè)墨卡托標(biāo)準(zhǔn)商品庫(kù)中，形成一套標(biāo)準(zhǔn)化的叉車參數(shù)體系。基于這套體系，企業(yè)在選型時(shí)只需在線按模板提交對(duì)應(yīng)參數(shù)，即可由系統(tǒng)智能提供型號(hào)推薦，選型效率大幅提升。 

　　諾力智能裝備股份有限公司副總經(jīng)理劉宏俊表示，通過(guò)與京東工業(yè)的深度合作，諾力不僅成功搭建了一條貫穿產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)字化高速公路，更形成了一套“成本越低-價(jià)格越低-賣得越好-利潤(rùn)越高”的良性商業(yè)循環(huán)。未來(lái)我們也希望能將這套供應(yīng)鏈模式在業(yè)內(nèi)進(jìn)一步推廣，帶動(dòng)整個(gè)叉車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)效率升級(jí)。（郭秀梅） 

編輯：李芊諾

責(zé)編：汪黃任

審核：陳雪輝