12月12日，由中鐵十五局承建的杭州機場高鐵東隧道首幅地下連續墻開始成槽，標志著全線周邊環境最復雜、施工難度最大、全線最長的盾構隧道進入實質性施工階段。

　　杭州機場高鐵4標段線路全長 11.48公里，其中蕭山機場東隧道全長4989米，是全線最長的盾構區間，也是國內高鐵隧道穿越機場跑道最長的盾構隧道。該隧道盾構區間下穿居民建筑群60多棟民房、3條重要錢塘江支流、蕭山國際機場滑行道、已運營地鐵7號線及機場快線、T1航站樓、T1/T2連廊、國航大廈等構建筑物，面臨盾構上越下穿構筑物多、地質復雜多變、盾構長距離掘進、精度控制要求高、有害氣體等諸多挑戰。

　　本次施工的地下連續墻包含4米到6米不同幅寬，采用“一”“L”型兩種形式，單幅鋼筋籠最重達73.6噸，最深達48米，共74幅。為確保首幅地連墻順利開工，項目上場后，建設團隊秉承“講誠信 爭第一”的理念，相繼克服了征地拆遷困難、管線遷改復雜、施工場地狹小、機場航線限高等難題，制定了詳細的施工計劃，對于制約工程推進的“卡脖子”問題科學研判、綜合用力，靶向突破。明確各個環節的時間節點以及責任人，嚴格做好施工過程控制和工序轉換，為項目掀起施工大干熱潮奠定了基礎。

　　下一步，項目建設團隊緊緊圍繞“價值創造行動”部署要求，深入貫徹落實安全終端管控，強化質量紅線管理，以打造精品工程、樣板工程、示范工程為目標，全力推動項目出進度、出形象、出亮點，高質量、高標準、高要求的完成項目建設任務。

　　項目建成后，對于提升長三角主要城市間軌道交通的互聯互通水平、構建杭州綜合交通空鐵聯運體系、增強錢塘區對外交通能力意義重大。（孫鵬飛 李 紅）