大漲4.07%，“寧王”寧德時代（300750.SZ）嗨了。

2月5日，A股市場出現較大幅度調整。午后，創業板“一哥”寧德時代突然崛起，盤中大漲5.82%，收盤時漲幅有所收窄，仍然大漲4.07%。在其帶動下，創業板指數(1615.387, 52.78, 3.38%)從跌逾4%到漲逾3%，最終收漲0.79%。

不過，近年來，二級市場上，寧德時代股價跌幅較大，對應的市值從巔峰時的1.61萬億元到2月5日的6684億元，縮水了9400億元左右。

寧德時代的股價與業績明顯背離。1月30日晚間，寧德時代發布年度業績預告，2023年度，公司預計最少賺425億元。與2022年相比，將多賺113.55億元。

至少賺425億元，據此計算，一天至少賺1.18億元，寧德時代的“王者”之氣十足。

不過，雖然全年大賺，但三、四季度的凈利潤增速依舊明顯放緩。

針對2023年的經營業績，寧德時代解釋稱，公司新技術、新產品陸續落地，海外市場拓展加速，產銷量較快增長，帶動經濟效益增長。

寧德時代的研發投入大幅增長。2023年前三季度，公司研發投入為148.76億元，同比增長40.64%。

日賺至少1.18億再創新高

年賺超425億元，寧德時代的較強盈利能力進一步釋放。

根據最新年度業績預告，2023年度，寧德時代預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）為425億元至455億元，與上年同期凈利潤307.29億元相比，將增加117.71億元至147.71億元，同比增長幅度為38.31%至48.07%。預計實現扣除非經常性損益后的凈利潤（以下簡稱“扣非凈利潤”）為385億元至415億元，與上年同期的凈利潤282.13億元相比，將增加102.87億元至132.87億元，同比增長幅度為36.46%至47.09%。

根據上述凈利潤預計數，2023年，寧德時代平均每天賺取的凈利潤為1.18億元至1.26億元。

毫無疑問，無論是年度整體的凈利潤，還是單日凈利潤，寧德時代的預計數均創了歷史新高。

2023年前三季度，寧德時代實現的營業收入為2946.77億元，同比增長40.10%，凈利潤為311.45億元，同比增長77.05%。其中，一、二、三季度，公司實現的營業收入分別為890.38億元、1002.08億元、1054.31億元，同比增長82.91%、55.86%、8.28%；凈利潤為98.22億元、108.95億元、104.28億元，同比增長557.97%、63.22%、10.66%。從前三個季度的營業收入、凈利潤數據來看，同比增速逐季放緩，環比來看，變動并不明顯，主要原因是上年同期基數影響。但是，三季度營業收入為前三個季度最高，但凈利潤環比二季度出現下降。

扣非凈利潤也如此。公司的單季度扣非凈利潤分別為78億元、97.53億元、94.28億元，同比增長698.35%、60.56%、4.91%，三季度的扣非凈利潤也低于二季度。

寧德時代曾解釋稱，三季度凈利潤增速放緩，主要是公司主動讓利。

根據年度業績預告及三季報數據，四季度，公司實現的凈利潤、扣非凈利潤預計數分別為113.55億元至143.55億元、115.19億元至145.19億元。與上年同期的131.38億元、121.75億元相比，如果最終凈利潤、扣非凈利潤達到預計數的上限，那么將同比增長9.26%、19.25%。

據此判斷，四季度，寧德時代的凈利潤、扣非凈利潤同比增速仍然會放緩。

股價漲4.07%仍為近三年低位

雖然三、四季度凈利潤增速放緩，但并未影響寧德時代全年大賺。公司的市場競爭力較強。

寧德時代解釋稱，國內外新能源行業保持較快增長速度，動力電池及儲能產業市場持續增長，“雙碳”目標下向清潔能源轉型趨勢明確。公司作為全球領先的新能源創新科技公司，通過加大研發投入和創新力度，不斷推出行業領先的產品解決方案和服務。2023年，公司新技術、新產品陸續落地，海外市場拓展加速，客戶合作關系進一步深化，產銷量較快增長。

寧德時代的研發投入確實在持續增長。2020年至2022年，公司的研發投入分別為35.69億元、76.91億元、155.10億元，連續倍增。2023年前三季度，公司的研發投入為148.76億元，接近2022年全年，同比增長40.64%。如果以這一增速預估全年研發投入，則2023年預計達218.13億元，首次超過200億元。

寧德時代仍然牢牢占據“鐵王座”。

根據中國動力(18.650, -1.02, -5.19%)電池產業創新聯盟最新統計數據，2023年1—12月，我國動力電池累計裝車量387.7GWh，累計同比增長31.6%。其中，寧德時代以167.1GWh的裝車量排名第一，市占率為43.11%，市場份額超越比亞迪(172.940, 4.94, 2.94%)15.9個百分點。三元動力電池裝車方面，寧德時代以78.33GWh的裝車量排名第一，市占率為62.08%，市場份額超越第二名的中創新航50.18個百分點。

根據全球資訊機構SNE research已發布的數據，在全球范圍內，2023年1—11月，全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為624.4GWh，比2022年同期增長41.8%。其中，寧德時代以233.4GWh裝車量居榜首，同比增長48.3%，市占率為37.4%，相較于前一年的35.7%上升1.7個百分點，相較于1—10月的36.9%增加0.5個百分點，在全球電池供應商中唯一占據35%以上的市場份額。

分析人士稱，得益于以特斯拉為首的汽車整車廠越來越多地采用磷酸鐵鋰電池，2023年1—11月，寧德時代在除中國以外的海外市場電池裝車量同比增長近兩倍。

然而，二級市場上，投資者似乎對寧德時代有所顧慮，公司股價跌跌不休。

2021年12月3日，前復權后，寧德時代的股價曾達382.68元/股，到今年1月30日，收盤價為140.75元/股，區間跌幅達63.22%。盤中股價為140.40元/股，為2020年12月7日以來新低。

1月31日，寧德時代股價大漲7.70%，市值一天增加478億元，達到6669億元。2月5日，股價再度強勢大漲4.07%，收報151.94元/股，但仍然屬于近三年低位，市值約6684億元，仍然較此前的巔峰時縮水了9400億元左右。