中國工業報記者  曹雅麗

“作為氫能應用的最直觀突破口，燃料電池技術具有廣闊的發展前景，將在交通、電力、化工、冶金以及分布式供能等多行業多元化的應用中，充分發揮其在能源綠色低碳轉型中的重要支撐作用。”3月22日，中國能源研究會理事長史玉波在2024年中國能源研究會燃料電池專委會年會暨全國燃料電池學術研討會上表示，接下來，應圍繞氫能與燃料電池技術，加強技術研發、產品設計，完善關鍵材料和核心部件布局，掌握全自主知識產權的核心新技術，強化供給側綜合能力；同時展開廣泛而密切的協同合作，加強氫能與燃料電池技術和產業鏈各環節參與者之間的交流，搭建技術交流、市場拓展等多維度合作平臺，積極創建應用側百花齊放的新生態。

政策支持  培育經濟新增長點

能源的低碳發展及綠色轉型逐漸成為全球各國的迫切需求，氫能產業已發展為世界各大主要經濟體競相布局的新型能源產業，也是全球能源技術革命和轉型發展的重要戰略方向。當前，面對日趨嚴峻的氣候環境挑戰，我國錨定“雙碳”目標，深入落實能源綠色低碳轉型政策，加快培育能源領域新質生產力形成，積極推動氫能產業高質量發展，在推動能源結構轉型升級、實現碳達峰碳中和目標的道路上堅定向前。

中國工業報記者梳理發現，早在2022年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合發布《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確了氫能源是國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體。

2024年政府工作報告提出，鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢，加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展。

2024年2月，工信部等七部門發布的《關于加快推動制造業綠色化發展的指導意見》要求，前瞻布局綠色低碳領域未來產業。聚焦“雙碳”目標下能源革命和產業變革需求，謀劃布局氫能、儲能、生物制造、碳捕集利用與封存（CCUS）等未來能源和未來制造產業發展。

2024年3月，國家能源局印發《2024年能源工作指導意見》(簡稱《指導意見》)。其中提到，編制加快推動氫能產業高質量發展的相關政策，有序推進氫能技術創新與產業發展。

業內人士表示，氫能應用市場空間廣闊。隨著全球對環境保護和可持續發展日益重視，氫能作為一種清潔能源將占據重要地位，特別是在交通運輸、電力生產等領域有望發揮更大作用。在能源加速轉型的背景下，發展氫能產業意義重大。相關地方和企業要抓住機遇，積極布局，培育新的增長點。

緊密團結  提升灣區整體競爭力

我國氫能產業正以蓬勃的態勢，大踏步向前發展。氫能和燃料電池領域的技術突破和產業騰飛需要各地方政府、行業協會、高校及科研院所、企事業單位緊密團結，互惠互利，協同發展。

“十四五”以來，氫能迎來了最好的發展期，綠色氫能技術走上了氫能發展的快車道，廣州市作為全國燃料電池與氫能產業發展高地，抓住當下綠色低碳轉型新機遇，持續推動我國燃料電池與氫能產業發展更上一層樓。

“廣東省是是全國燃料電池和氫能產業發展的高地。”廣東省屬國有獨資重點企業廣晟控股董事長呂永鐘在致辭中表示，為進一步整合燃料電池與氫能產業鏈的上下游資源，打造粵港澳大灣區氫能經濟圈，建立高水平的國際產、學、研轉化推進器，廣晟控股牽頭成立粵港澳大灣區燃料電池技術與氫能產業發展促進會，力爭搭建起一個以國家政策為指導、以市場為導向、以企業為主體，政、產、學、研、用多元開放的平臺，助推廣東省乃至全國氫能產業走上高質量發展的新階段。

“廣州、深圳、佛山、東莞為粵港澳大灣區制造業、物流業較為發達的核心城市，城市經濟體量占全省的66.1%，且彼此城際線間隔均在70km以內，具備氫能綠色運輸體系建設的前提條件。”廣晟控股下屬企業廣東廣晟氫能有限公司（簡稱廣晟氫能）總經理劉偉告訴中國工業報記者。

記者了解到，廣州、佛山、東莞、深圳四市都已制定氫能產業發展規劃。

《廣州市氫能產業發展規劃(2019-2030)》文件中指出：到2025年，初步建成廣州氫能樞紐、產業集聚中心和比較完整的氫能產業鏈，形成粵港澳大灣區氫能運營中心。到2030年，將建成集制取、儲運、交易、應用一體化的氫能產業體系。《佛山市氫能源產業發展規劃(2018-2030)》文件中指出：到2025年，氫能源及相關產業累計產值達到500億元，氫能源產品推廣應用累計超過11000套，加氫站達到43座。到2030年，建成氫能源產業集群，實現氫能源及相關產業累計產值1000億元。《東莞市加氫站“十四五”發展規劃(2021-2025年)》文件中指出：至2024年全市建成加氫站22座，2025年底前共建設29座。《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》文件中指出：到2025年，推廣示范燃料電池車輛不少于1000輛，建設加氫站不少于10座。形成較為完備的氫能產業發展生態體系，建成氫能產業技術策源地、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地，實現氫能商業化應用，氫能產業規模達到500億元。

協同發展  打造用多元開放平臺

“為進一步促進氫能全產業鏈協同發展，推動更寬維度、更高質量的氫能示范應用場景落地，廣晟氫能規劃并提出了粵港澳大灣區氫走廊這一商用車重點項目。”劉偉告訴中國工業報記者。

“該項目將由廣晟氫能牽頭，聯合云韜氫能、開發區交投、氫藍時代、清極能源、中集氫能等多家產業鏈上下游戰略合作企業，依托大灣區優越的地理優勢和經濟發展水平，規劃在灣區構建‘佛山-廣州-東莞-深圳-香港’、‘廣州-中山-珠海-澳門’、‘廣州-佛山-茂名-湛江’三條氫能綠色運輸典型路線；同時在核心節點布局建設4座制加一體化加氫站，以滿足整條線路車輛的運營需求，其中黃埔永和加氫點由廣晟氫能參與投資建設，首年將在該線路上投放600臺氫能車輛進行運營。”劉偉介紹說。

與會專家們認為，目前，粵港澳三地在氫能領域的研發投入、技術水平、產業化進程等方面均存在差異，通過加強區域間的產業協同發展，可以進一步提升灣區在氫能領域的整體競爭力。大灣區氫走廊的建設不僅代表著當下綠色能源的發展趨勢，更是對未來能源結構和區域經濟發展的重要舉措。發展大灣區氫走廊將對未來我國能源結構和區域經濟發展產生深遠影響。

“氫能與燃料電池技術的發展和應用，是能源體系轉型升級的戰略戰略制高點，也將成為推動我國經濟社會發展的新動能，相信在國家氫能戰略和系列政策的加持下，我國燃料電池與氫能技術必將迎來新一輪的發展和突破”史玉波表示。