中國(guó)工業(yè)報(bào)記者 田野

2024年開(kāi)年，長(zhǎng)安汽車即公布了2023年所取得的“三個(gè)新高”矚目成績(jī)：2023年集團(tuán)全年銷量超255萬(wàn)輛，創(chuàng)6年來(lái)新高；自主品牌新能源銷量超47萬(wàn)輛，同比增幅超74%，創(chuàng)歷史新高；自主品牌海外銷量超23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.2%，同樣創(chuàng)歷史新高。三大銷量數(shù)據(jù)齊創(chuàng)新高，展現(xiàn)出長(zhǎng)安汽車全勢(shì)躍升之勢(shì)。

面向電動(dòng)化、智能化帶來(lái)的賽道分野和絕佳機(jī)遇，長(zhǎng)安汽車順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)，堅(jiān)定不移的向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，通過(guò)多品牌矩陣、強(qiáng)技術(shù)底座和加速國(guó)際化布局，實(shí)現(xiàn)了自主新能源品牌的快速突破。

如今，中國(guó)汽車市場(chǎng)雖前景廣闊，但競(jìng)爭(zhēng)也加劇上演。回顧過(guò)去兩年，“價(jià)格戰(zhàn)”“內(nèi)卷”成為車市的“主旋律”。而這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)不僅沒(méi)有停歇的跡象，反而呈現(xiàn)出愈演愈烈的趨勢(shì)。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車有什么樣的戰(zhàn)略和行動(dòng)來(lái)破局和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？

今年恰逢長(zhǎng)安汽車造車40周年，《中國(guó)工業(yè)報(bào)》一行走進(jìn)長(zhǎng)安汽車，聽(tīng)長(zhǎng)安汽車副總裁王孝飛的深刻解讀。

長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心外景攝影：毛志亮

三次“創(chuàng)業(yè)”轉(zhuǎn)身

完成“新”長(zhǎng)安脫變

今年，政府工作報(bào)告將“大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”列在2024年政府工作任務(wù)的首位。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，進(jìn)一步推動(dòng)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁上新臺(tái)階，即為提升新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方面。

作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要參與者之一，長(zhǎng)安汽車對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力也有自己的理解和舉措。王孝飛談道，新質(zhì)生產(chǎn)力最突出的特點(diǎn)是要體現(xiàn)出具有世界前沿水平的技術(shù)創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)更高的效率、更低的成本，以及在產(chǎn)品層面更好的理念和對(duì)社會(huì)環(huán)境更大的貢獻(xiàn)。

長(zhǎng)安汽車副總裁王孝飛攝影：毛志亮

他進(jìn)一步談道，長(zhǎng)安汽車在發(fā)展實(shí)踐中有以下幾點(diǎn)思考：第一點(diǎn)是戰(zhàn)略牽引。長(zhǎng)安汽車每年會(huì)召開(kāi)兩次戰(zhàn)略研討會(huì)，討論下一個(gè)五年戰(zhàn)略規(guī)劃，每一個(gè)規(guī)劃包括一條發(fā)展主線。

在提及長(zhǎng)安汽車的三次“創(chuàng)業(yè)”歷程中，王孝飛表示，長(zhǎng)安汽車的整個(gè)發(fā)展史，正是體現(xiàn)了這種戰(zhàn)略牽引的重要性。

20世紀(jì)80年代，乘著改革開(kāi)放的東風(fēng)，長(zhǎng)安汽車從軍工行業(yè)轉(zhuǎn)向微型車領(lǐng)域，生產(chǎn)的微型面包車系列在當(dāng)時(shí)非常受歡迎，至今仍是許多人的“童年記憶”，此為長(zhǎng)安汽車的第一次“創(chuàng)業(yè)”。

進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，為了滿足大眾日益高漲的私家車出行需求，長(zhǎng)安汽車進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，并逐漸成為中國(guó)汽車四大集團(tuán)之一，此為長(zhǎng)安汽車的第二次“創(chuàng)業(yè)”。2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬(wàn)輛，成為第一家進(jìn)入“千萬(wàn)俱樂(lè)部”的中國(guó)汽車品牌。

2017年10月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

“每一次戰(zhàn)略規(guī)劃，都體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車前瞻的眼光和布局，現(xiàn)在回頭再看這三次創(chuàng)業(yè)，都踩準(zhǔn)了市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。”他說(shuō)。

第二點(diǎn)是對(duì)于研發(fā)的重視和資源的保障。王孝飛指出，長(zhǎng)安汽車對(duì)于研發(fā)的重視和投入是不遺余力的。目前，長(zhǎng)安在全球的研發(fā)人員有18000人，并堅(jiān)持每年把集團(tuán)營(yíng)收的5%-7%作為研發(fā)投入；在資源保障上，長(zhǎng)安汽車重視人才的培養(yǎng)，不斷引入和培養(yǎng)優(yōu)秀人才，保障在技術(shù)方面領(lǐng)先。

第三點(diǎn)是將最新技術(shù)應(yīng)用在運(yùn)營(yíng)和制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)王孝飛介紹，長(zhǎng)安汽車將數(shù)字化變革貫穿于“研、產(chǎn)、供、銷”全價(jià)值鏈，為傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式帶來(lái)革命性變化。而這一變化帶來(lái)的好處是汽車全價(jià)值鏈成本大幅降低，效率和質(zhì)量顯著提升。在研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，長(zhǎng)安汽車建立了全球產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，覆蓋“六國(guó)十地”，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷協(xié)同設(shè)計(jì)；在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，長(zhǎng)安汽車開(kāi)展生產(chǎn)執(zhí)行、零部件物流等八大信息系統(tǒng)建設(shè)，大力推進(jìn)智能柔性生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)多品種、多車型、柔性化混流生產(chǎn)；在訂單交付環(huán)節(jié)，長(zhǎng)安汽車建設(shè)客戶關(guān)系管理云平臺(tái)，提供全天候服務(wù)。

“三大計(jì)劃”轉(zhuǎn)型

描繪“新”長(zhǎng)安圖景

自2017年啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”以來(lái)，長(zhǎng)安汽車陸續(xù)發(fā)布了新能源“香格里拉”計(jì)劃、智能化“北斗天樞”計(jì)劃、全球化“海納百川”計(jì)劃。隨著各項(xiàng)計(jì)劃的逐步推進(jìn)，長(zhǎng)安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)迎來(lái)了高速增長(zhǎng)與快速落地。

在新能源方面，長(zhǎng)安汽車完成三大新能源專用平臺(tái)的打造，構(gòu)建了阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源多元化發(fā)展的新能源品牌矩陣，以不同的品牌核心價(jià)值來(lái)滿足細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的不同需求。

“目前，長(zhǎng)安汽車已構(gòu)建起完整的系統(tǒng)集成、電池管理、性能開(kāi)發(fā)能力，有效解決電池帶來(lái)的安全顧慮問(wèn)題。我們也在推進(jìn)下一代半固態(tài)和固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步確保電池的安全性。另外，長(zhǎng)安汽車創(chuàng)新打造了油電、氫電雙增程平臺(tái)，采用全能增程器高效發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，以及自研的七合一超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了超高效率、超級(jí)節(jié)能，為用戶帶來(lái)更加綠色、經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn)。”王孝飛表示。

關(guān)于在新能源技術(shù)路線的選擇上，王孝飛談道，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)定以多樣化的補(bǔ)能方式解決新能源的技術(shù)難點(diǎn)和用戶痛點(diǎn)，堅(jiān)持高效內(nèi)燃機(jī)、插電混動(dòng)、增程、純電、氫能多路線并舉，這是基于兩個(gè)方面原因考慮的。第一是從市場(chǎng)實(shí)際出發(fā)，正視用戶的實(shí)際需求。“我們的產(chǎn)品做出來(lái)是賣給消費(fèi)者的，消費(fèi)者有針對(duì)動(dòng)力、人員以及使用場(chǎng)景的差異化需求，在這種情況下，企業(yè)基于品牌定位和消費(fèi)者群體的選取，制定合乎市場(chǎng)的技術(shù)路線。”

第二是站在國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源訴求的角度。“長(zhǎng)安汽車作為央企，在踐行國(guó)家綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展方面擔(dān)負(fù)重要使命。對(duì)于國(guó)家在整個(gè)能源結(jié)構(gòu)上的發(fā)展，需要兼顧平衡。因此，長(zhǎng)安汽車制定了多種能源技術(shù)并行發(fā)展的路線。”他說(shuō)。

在智能化方面，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持自研與合作并舉，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)SDA平臺(tái)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了全球開(kāi)創(chuàng)性產(chǎn)業(yè)化的中央+區(qū)域的環(huán)網(wǎng)架構(gòu)開(kāi)發(fā)車型加載，達(dá)到行業(yè)的先進(jìn)水平。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車與華為、騰訊、地平線等合作伙伴聯(lián)合研發(fā)，加速構(gòu)建在自動(dòng)駕駛、智能座艙、車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域的核心能力。

阿維塔11  攝影：毛志亮

在國(guó)際化方面，長(zhǎng)安汽車加速推動(dòng)品牌出海和國(guó)際化發(fā)展，逐步推進(jìn)歐洲、美洲、中東、非洲及亞太獨(dú)聯(lián)體等全球五大趨勢(shì)市場(chǎng)布局。“在東南亞市場(chǎng)，我們正在打造泰國(guó)基地，深藍(lán)SL03和S7已于去年年底在泰國(guó)上市。歐洲市場(chǎng)，我們?cè)O(shè)立歐洲總部，將全新開(kāi)發(fā)并導(dǎo)入一系列本土化產(chǎn)品。到2030年，長(zhǎng)安汽車將在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)‘四個(gè)一’的目標(biāo)，即海外市場(chǎng)投資突破100億美元、海外市場(chǎng)年銷量突破120萬(wàn)輛、海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破1萬(wàn)人、將長(zhǎng)安汽車打造成世界一流的汽車品牌。”王孝飛談道。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

迸發(fā)“新”長(zhǎng)安活力

如今，中國(guó)汽車品牌機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，市場(chǎng)環(huán)境仍面臨產(chǎn)業(yè)不穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)加劇、技術(shù)升級(jí)等問(wèn)題。

王孝飛指出，產(chǎn)業(yè)方面，包括全球政治的不穩(wěn)定性和供應(yīng)鏈的安全性。“目前，在芯片、基礎(chǔ)操作系統(tǒng)、原材料等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域仍然存在‘卡脖子’難題，并且有些缺陷還比較明顯，沒(méi)有形成壁壘，這將對(duì)我們未來(lái)的發(fā)展形成一定的制約。未來(lái)，我們需要對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度思考和布局。”

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)嚴(yán)重影響了大部分企業(yè)的盈利情況。在這種市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)下，包括長(zhǎng)安在內(nèi)的所有企業(yè)，都面臨巨大的挑戰(zhàn)。“大家在比誰(shuí)能夠撐得更久。未來(lái)兩年，中國(guó)的汽車企業(yè)，尤其是新能源汽車企業(yè)，可能絕大部分都會(huì)面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)，競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性會(huì)愈演愈烈。尤其是當(dāng)ICT企業(yè)陸續(xù)下場(chǎng)造車后，傳統(tǒng)車企如何應(yīng)對(duì)他們?cè)跔I(yíng)銷和品牌上的優(yōu)勢(shì)，如何完成自我進(jìn)化和優(yōu)化，都是需要思考的難題。”他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)。

技術(shù)升級(jí)方面，雖然新能源汽車已經(jīng)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但一些技術(shù)痛點(diǎn)，仍然沒(méi)有得到完美解決。王孝飛分析道，比如低溫下電池的續(xù)航問(wèn)題，液態(tài)電池的安全問(wèn)題等，都還需要時(shí)間去攻克。另外在整個(gè)智能化的過(guò)程中，高階輔助駕駛在某些場(chǎng)景已經(jīng)做得很完善了，但是要達(dá)到像人類駕駛的程度，還需要漫長(zhǎng)的進(jìn)化過(guò)程，還有從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的坎兒，如何邁過(guò)去，這些都是要面對(duì)的問(wèn)題。

此外，在車輛造型設(shè)計(jì)上，也面臨著挑戰(zhàn)。王孝飛談道，首先要基于消費(fèi)者需求，且造型設(shè)計(jì)需要具有一定的前瞻性，這種思維要貫穿于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中。

“長(zhǎng)安汽車的設(shè)計(jì)流程是先有草圖，制定九個(gè)方向，從中篩選出四個(gè)，再做成模型，模型做出來(lái)以后會(huì)去市場(chǎng)做調(diào)研。如果消費(fèi)者認(rèn)為它是不漂亮的，或者是很平庸的，那大概率就不會(huì)受到市場(chǎng)認(rèn)可。因此要結(jié)合消費(fèi)者的意見(jiàn)，同步在造型設(shè)計(jì)中進(jìn)行更新迭代。”王孝飛說(shuō)道。

長(zhǎng)安概念車攝影：毛志亮

其次是與技術(shù)同步進(jìn)化。他進(jìn)一步指出，技術(shù)的發(fā)展對(duì)于造型設(shè)計(jì)的影響也是非常重大的，比如說(shuō)電動(dòng)車取消發(fā)動(dòng)機(jī)了，就不需要格柵，沒(méi)有格柵車頭如何做出特色？再比如隨著智能化發(fā)展，車內(nèi)取消大屏，外部傳感器以及芯片計(jì)算等如何與整車設(shè)計(jì)進(jìn)行有效融合？設(shè)計(jì)師要敏捷地捕捉到最新的技術(shù)趨勢(shì)，然后思考怎么把這些技術(shù)融合到造型設(shè)計(jì)中。

值得一提的是，對(duì)于王孝飛來(lái)說(shuō)，今年也迎來(lái)了他個(gè)人職業(yè)生涯的重要挑戰(zhàn)。2023年12月，王孝飛調(diào)離深藍(lán)汽車，加入阿維塔體系中，協(xié)助董事長(zhǎng)朱華榮，負(fù)責(zé)阿維塔經(jīng)營(yíng)、重大項(xiàng)目推進(jìn)、關(guān)鍵業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等方面工作。

“在長(zhǎng)安，作為央企的干部，無(wú)論在哪個(gè)部門和崗位，都要將企業(yè)發(fā)展需求作為第一考量，每一次崗位輪換對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是重要的任務(wù)。”王孝飛說(shuō)道，接下來(lái)，希望能把阿維塔整個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃落實(shí)好，不管是品牌形象的提升，還是經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的改善。在具體規(guī)劃上，進(jìn)一步拓展產(chǎn)品譜系，推出增程系列產(chǎn)品，覆蓋更多的消費(fèi)群體。今年下半年還會(huì)再推出一款SUV和一款轎車，并會(huì)在整個(gè)定價(jià)以及銷量上做更多的考量。

“阿維塔肩負(fù)著長(zhǎng)安的高端品牌定位，既要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也要堅(jiān)持品牌價(jià)值，將長(zhǎng)安最新的技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品中，進(jìn)而提升用戶的服務(wù)體驗(yàn)。”他表示。

此次采訪中，王孝飛多次提到協(xié)作協(xié)同，也許這也是長(zhǎng)安的內(nèi)核精神所在。經(jīng)歷了一次次洗禮，一次次轉(zhuǎn)身，第三次重新出發(fā)的長(zhǎng)安汽車將繼續(xù)行而不輟，這家走過(guò)162年發(fā)展歷史的制造企業(yè)，也將迸發(fā)出“新”的活力。