中國工業報 張永杰

2024年4月12日下午，根據中國石油流通協會與金聯創網絡科技有限公司發布的《中國石油流通行業發展藍皮書（2023—2024）》（以下簡稱《藍皮書》）顯示，2023年中國以9.5億噸/年煉油能力位居世界煉油第一大國。然而此前工業和信息化部副部長辛國斌曾在國新辦發布會上表示，個人認可相關行業協會預測2024年新能源汽車產銷將達到1150萬輛左右的規模，增長大概在20%左右。也就是說2024年新能源汽車滲透率將超過50%。因此新能源汽車對石油消費影響受到廣泛關注。

圓桌論壇

《藍皮書》發布會上，中國石油流通協會專家委員會秘書長，中國石油大學（北京）經濟管理學院、重質油國家重點實驗室教授孫仁金告訴記者，目前我國柴、汽油需求量小幅上漲，煤油受國際航班增長而漲。庫存方面，汽油降柴油增。加油站總量減少，單站日成交量增加。盡管南方充換電發展快，但綜合站新建不及預期。隨著電池和充電技術的增長，新能源汽車對油氣消費構成競爭，但目前燃油車保有率還在90%，新能源汽車保有量上來后就不一樣了。

中國石油集團經濟技術研究院石油市場研究所所長王利寧回答媒體，從產品結構看，新能源汽車對汽油影響直接，預計汽油消費達峰后會快速回落，不像柴油、煤油達峰后下降穩定。從區域分析，西部和北部新能源汽車滲透率低，短期不會對汽油消費產生太大影響。

中國石油流通協會專家委員會委員、中化能源前首席經濟學家王能全也認為短時間內新能源汽車不會對加油站有太大影響。

中國石油流通協會專家委員會主任、對外經貿大學教授董秀成介紹，海南省瓊海市博鰲鎮有一綜合加油站，柴油、汽油、電、氫、煙酒零售、洗車、光伏都有，我認為這是個轉型方向。

《藍皮書》顯示，2023年我國境內加油站總量約10.58萬座，同比減少1800多座，降速約1.67%，遠超2022年的0.1%。同時出現加油站非油零售增長快于油。

《藍皮書》新書發布儀式

中國石油流通協會秘書長暴廣軍，金聯創創始人、聯席董事長黃海新，董秀成，孫仁金，王能全，王利寧，金聯創首席專家閆建濤共同參加了《藍皮書》新書發布儀式。

暴廣軍強調了近年來國內石油流通行業的轉型新趨勢，并指出本次《藍皮書》的發布對于指導行業發展具有重要作用，希望通過本次《藍皮書》的聯合發布及后續推廣工作，共同為行業的低碳發展、數智化未來貢獻力量。同時，暴廣軍表示，協會未來將與金聯創開展進一步合作，共同推動行業的轉型與發展。

金聯創創始人、聯席董事長黃海新

黃海新介紹了金聯創20年來的探索與實踐、在數據智能服務方面做出的努力與成果。同時，黃海新表示本次《藍皮書》聯合發布會的召開不僅是中國石油流通行業的一場重要會議，同時以此為契機，未來金聯創也愿意為廣大客戶、為行業發展提供更優質的服務。

孫仁金解讀《藍皮書》過程中披露，2023年國際石油市場全球石油產量緩慢增長，需求增速放緩，化石能源消費比重首次跌破80%。2023年中國石油流通行業煉油能力持續增加，煉廠開工率回升；原油產量穩步提升，對外依存度略有上升；煉油擴張放緩，成品油產量實現較快增長；成品油消費基本恢復至2019年水平，交通運輸及倉儲郵政業是成品油消費主力軍；成品油供需差量擴大，供需矛盾加劇；成品油呈“出口升、進口降”特征，俄羅斯是中國最大進口國，新加坡是主要出口地；成品油零售價格上升，批發價格區域性特征明顯；成品油商業庫存汽跌柴漲，海上運輸波動較大；加油站降速加快，零售效率回升。