飛機上的一條裂紋、一個損傷……都逃不過他的火眼金睛。作為春秋航空結構車間主任的馬偉軍，入行18年，先后榮獲全國交通技術能手、全國及民航青安崗、長寧工匠、五好黨員、浦東機場最美勞動者等一系列榮譽稱號，在平凡崗位上精益求精，不斷追求卓越。

2006年馬偉軍進入民航行業，專注于無損檢測與發動機孔探領域。“通俗的解釋就是飛機的體檢和外科醫生。”馬偉軍談及自己的工作，一臉自豪。他的職責是對飛機“全身”零部件進行特殊檢驗，通過超聲波、渦流以及滲透、磁粉等檢測方法對飛機的部件進行檢測，以及對飛機發動機進行孔探檢驗，提前發現飛機可能存在的問題并及時解決，從而保證飛機的飛行安全。”

“工作內容包括無損檢測，孔探還有金工等等。”他說，金工就像“骨科醫生”，飛機上的一些重要結構在使用過程中如果有腐蝕或小損傷的情況時，金工會修舊如新，使其恢復到設計要求。孔探就好比做“胃鏡醫生”，通過將儀器伸進探測孔來獲取相關信息。18年如一日的深耕航空特檢事業，關于民航維修人員執照、發動機孔探證書、無損檢測證書、發動機航線維護以及孔探等資質證書，馬偉軍已獲取了20余張，成為了身兼數職的行業專家。而像他這樣身兼無損檢測技術和孔探技術的專業技術人員在國內僅有一百人左右。

“我喜歡盡可能地追求完美，我的眼里容不得一粒沙子，因為行業特殊性和崗位嚴謹性，我更加重視每一個細節，嚴格按照工作手冊去進行。”馬偉軍表示，對于工作中可能會存在的安全隱患與風險點，一旦發現，他就會第一時間想辦法去解決，把所有風險扼殺在萌芽階段。這一切都得到了公司的全力支持。馬偉軍說：“公司非常支持我，有時候甚至不計成本通過調機的方式來保證基本的航班運行，從而留給我足夠的時間去檢修。不放過任何一絲隱患。”

在一次發動機的檢修過程中，馬偉軍發現飛機發動機海貍尾整流罩意外損傷，雖然損傷部位很小，但他沒有絲毫麻痹大意——必須檢測零部件內部結構是否分層，需要進行超聲波檢測。檢測后，結果是沒有回波，按照手冊規定，這一結果沒有對應的結論或解決方案。馬偉軍和同事們憑借多年經驗，繼續嘗試使用超聲波透射法進行檢測，在不斷嘗試后終于接收到投射波，確定內部結構沒有受到損傷。但是，這一方法已經超出了手冊的指導內容，方案能得到認可嗎？馬偉軍將整個事件以報告形式通過工程部門發送給生產廠家，詳細的論證方案最終得到了廠家的高度認可，最終完美解決問題。“春秋就是以安全作為最高指令的公司，這是我一直信任公司的原因。”

目前，馬偉軍同時身負4大主要職能，除了無損檢測方面，作為工匠工作室的帶頭人，還要負責攻關課題、創新項目實施以及培訓帶教。在工匠工作室，他帶領同事運用各種金工技術以及3D打印，打造了全手工飛機發動機模型——將一塊塊鋁板粘連組合，小到一個螺絲，大到發動機的螺旋槳、外殼，全都是大家親自測量，等比例折彎整形鉚接起來的。“這就讓所有人對發動機的整體零部件有了直觀感受，更能夠提升大家的認識水平和技術水平。”

在結構車間日常管理上馬偉軍付出了很多心血。由于疲憊的夜班工作容易出現差錯，他采取了崗位工卡的管理辦法，分階段提供清晰明了的風險點、經驗教訓以及注意事項，便于大家檢查核對工作流程。這項管理創新做法也獲得了上海市合理化建議獎。

“春秋航空的開放、包容、公平與公正很大程度上給到了每一位需要機會的員工。”馬偉軍說，這讓他在堅定內心的同時，能夠不斷追尋更高目標。他在工作崗位上肆意揮灑著勤奮的汗水，完美詮釋了工匠精神。（寅茗/文春秋航空/圖）