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能源品牌周 | 中氫新能周明強(qiáng):儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)成氫能發(fā)展主要障礙

作者: 余娜 來(lái)源:中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng) 發(fā)表時(shí)間:2024-05-12 20:16
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中國(guó)工業(yè)報(bào)記者 余娜

5月9日,510中國(guó)品牌日?能源產(chǎn)業(yè)品牌宣傳周暨能源產(chǎn)業(yè)品牌建設(shè)年會(huì)(2024)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“2024能源品牌周”)在北京遼寧大廈舉辦。在2024能源品牌周“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力將重塑中國(guó)能源產(chǎn)業(yè)品牌價(jià)值”專(zhuān)題會(huì)上,中氫新能技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中氫新能”)董事長(zhǎng)周明強(qiáng)表示,氫儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)是當(dāng)前氫能發(fā)展的主要障礙,分布式制氫優(yōu)勢(shì)日趨凸顯。

周明強(qiáng)表示,自2020年中國(guó)提出“雙碳”目標(biāo)后,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)熱度攀升,發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道。2021年中國(guó)年制氫產(chǎn)量約3300萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)32%。中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟預(yù)計(jì)到2030年“碳達(dá)峰”期間,我國(guó)氫氣的年需求量將達(dá)到約4000萬(wàn)噸。

氫儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)成為當(dāng)前氫能發(fā)展的主要障礙

我國(guó)能源供應(yīng)和能源需求呈逆向分布,在資源上“西富東貧、北多南少”,在需求上則恰恰相反,因此氫儲(chǔ)運(yùn)成為氫能利用的重要環(huán)節(jié);氫氣體積能量密度低,通常需要高壓或深冷至液態(tài)運(yùn)輸,成本高昂;氫的原子半徑非常小,因此對(duì)儲(chǔ)運(yùn)容器和設(shè)備要求很高;氫氣非常活潑,穩(wěn)定性極差,泄露后易發(fā)生燃燒和爆炸。

“氫氣儲(chǔ)運(yùn)方式目前主要有高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn),液氫儲(chǔ)運(yùn)和管道運(yùn)輸?shù)取8邏簹鈶B(tài)運(yùn)氫運(yùn)輸隨著距離的增加,長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)輸成本大幅上升,不適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸;液氫槽罐車(chē)運(yùn)氫成本對(duì)距離不敏感,但液氫液化過(guò)程能耗高,儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程逸散多,綜合成本高;管道運(yùn)氫成本很大程度上受到需求端的影響,在當(dāng)前加氫站尚未普及、站點(diǎn)較為分散的情況下,管道運(yùn)氫的成本優(yōu)勢(shì)并不明顯。”周明強(qiáng)分析。

分布式制氫優(yōu)勢(shì)凸顯

“分布式制氫加氫一體站采用‘分布式制氫+站內(nèi)加注’方式提供穩(wěn)定氫源。相對(duì)于傳統(tǒng)的站外制氫加氫,它省去了氫氣運(yùn)輸成本,避免了高壓卸氣、加氣、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全隱患,同時(shí)也可作為加氫母站向周邊加氫站供氫,幫助‘氫荒’地區(qū)解決氣源供應(yīng)問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)已建設(shè)多座制氫加氫一體站。”周明強(qiáng)表示。

分布式甲醇重整制氫發(fā)展?jié)摿薮?/strong>

“分布式甲醇制氫的生產(chǎn)工藝流程簡(jiǎn)單,反應(yīng)溫度較低,并且便于撬裝化及小型化,制氫成本較低;分布式天然氣制氫技術(shù)相對(duì)成熟,原料獲取方便。但制氫成本受天然氣價(jià)格的影響波動(dòng)較大;分布式電解水制氫成本決定于電價(jià),上網(wǎng)取電制氫成本無(wú)優(yōu)勢(shì);分布式氨分解制氫受制于較高的液氨價(jià)格,制氫成本高于甲醇制氫。”周明強(qiáng)說(shuō)。

在他看來(lái),分布式制氫要滿(mǎn)足原料易得、設(shè)備可以集成化、排污少的要求。縱觀我國(guó)資源稟賦以及綠色低碳能源發(fā)展現(xiàn)狀,甲醇分布式制氫是最具實(shí)際意義的技術(shù)路線。

記者獲悉,為推動(dòng)氫能在交通領(lǐng)域的快速落地,實(shí)現(xiàn)低碳、低成本、商業(yè)化應(yīng)用,中氫新能針對(duì)氫能兩輪車(chē)、三輪、低速車(chē)和專(zhuān)用車(chē),推出了“城市氫能運(yùn)營(yíng)服務(wù)策略”,采用甲醇重整制氫+固態(tài)儲(chǔ)氫/供氫的方式,為城市交通綠色出行提供低成本、安全、高效的清潔能源解決方案,并在城市中布設(shè)制氫、加氫、儲(chǔ)氫、用氫網(wǎng)點(diǎn),打通城市氫能小循環(huán),以市場(chǎng)為抓手拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條大循環(huán)。


作者:余娜

編輯:袁海霞

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