近些年，因?yàn)殡妱幼孕熊囈l(fā)火災(zāi)的事件不斷發(fā)生，“電動自行車‘上樓’問題”成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)。

為預(yù)防火災(zāi)危害，2021年8月1日頒布的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，就明確禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。盡管電動自行車違規(guī)充電停放帶來的危害觸目驚心，但總有人為了自己的方便選擇無視安全隱患。

上海一周內(nèi)電動自行車致3起火災(zāi)但仍有人“鋌而走險”

近日上海一周內(nèi)因電動自行車發(fā)生3起火災(zāi)，違法人員全部被拘留。

記者從其中的涉事小區(qū)了解到，早在3年前，小區(qū)為解決電動自行車充電難問題，在每棟樓下增設(shè)了一排充電設(shè)施。可改建后，還是有不少居民因各種原因，仍將電瓶帶至家中充電。

涉事小區(qū)的對面是金榜家園，這里是帶有電梯的小高層建筑，為防止居民將電動自行車停放在樓道內(nèi)，這里在電梯內(nèi)加裝了“梯控系統(tǒng)”，一旦有居民推著電動自行車上電梯，電梯會停止運(yùn)行。

雖然有了“科技賦能”，可還是擋不了個別居民的“鋌而走險”，一些居民進(jìn)電梯時故意用雨傘遮擋攝像頭，避免被攝像頭準(zhǔn)確識別手中推的電動自行車。

電動自行車充電器近幾年不合格率較高

我國是全球電動自行車生產(chǎn)和使用第一大國，每4人就擁有1輛電動自行車。

與此同時，電動自行車起火導(dǎo)致的火災(zāi)事故連年增長。根據(jù)國家消防救援局的統(tǒng)計(jì)，2023年全國共接報電動自行車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%。不言而喻，電動自行車“上樓”充電存在巨大安全隱患。

記者了解到，近幾年各地的火災(zāi)事故中，80%是在過度充電或徹夜充電時發(fā)生。除了消費(fèi)者私自改裝、不當(dāng)充電這些行為，很多起火爆炸的事故，其實(shí)就是電動自行車電池本身的質(zhì)量不合格引起的。

除了電池本身的質(zhì)量不合格，不少電動自行車火災(zāi)的背后，還隱藏著另一個威脅安全的配件，就是電動自行車充電器。記者注意到，關(guān)系到安全的電動自行車充電器，這幾年的不合格率卻很高。

國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心技術(shù)總監(jiān)葉震濤：2018年為了提高充電器質(zhì)量定了一個國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但是到現(xiàn)在越來越多的企業(yè)都回避了這個標(biāo)準(zhǔn)。主要的原因，這個標(biāo)準(zhǔn)要求比較高，里面有過充保護(hù)，還有超溫保護(hù)，還有發(fā)熱量的限定等等。

因?yàn)闆]有強(qiáng)制性，不少企業(yè)對這個標(biāo)準(zhǔn)選擇性忽視。同時，超過半數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，其技術(shù)實(shí)力和市場定位，決定了產(chǎn)品的低成本特點(diǎn)。

記者看到的一些充電器電路板，結(jié)構(gòu)簡單，元器件相對較少、較小，沒有溫度控制器件，更是缺少過充斷電和超溫保護(hù)的運(yùn)算芯片設(shè)計(jì)，成本核算下來，出廠價連20塊錢都不到。一般來說，電動自行車充電器3年左右就要更換，而相當(dāng)一部分消費(fèi)者再次購買充電器，不會去買整車隨配的充電器，而是為了圖方便或價格實(shí)惠，到電動自行車銷售店、維修店購買，或者在電商平臺購買。

電動自行車相關(guān)配件的質(zhì)量良莠不齊，決定著電動自行車“上樓”的行為更具風(fēng)險和危害。

電動自行車“上樓”為何屢禁不止？

盡管電動自行車“上樓”存在較大安全隱患，電動自行車“上樓”現(xiàn)象依然屢禁不止。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致電動自行車“上樓”的原因有很多。

小區(qū)沒有電動自行車停車棚及充電樁，居民無處停車、無處充電；

小區(qū)在安裝電動自行車停車棚和充電樁的過程中，由于一些居民反對，安裝受到阻礙；

小區(qū)是有停車棚及充電樁，但由于停車費(fèi)用和充電費(fèi)用高，居民不愿使用。

電動自行車“上樓”問題屢禁不止，治理過程中確實(shí)存在很多困難，但為了守護(hù)人民群眾生命和財產(chǎn)的安全底線，多部門協(xié)力解決問題已經(jīng)刻不容緩。

讓居民電動自行車充電方便、放心是關(guān)鍵

電動自行車充電對居民來說是剛需，如何讓居民充電方便和放心是解決問題的關(guān)鍵。

保定市清苑區(qū)陽光國際A區(qū)，結(jié)合小區(qū)實(shí)際和居民的各種擔(dān)心問題，擴(kuò)容車棚面積，增加充電樁數(shù)量，加強(qiáng)維護(hù)管理投入，對居民關(guān)心的充電價格進(jìn)行明碼標(biāo)價。同時，用科技手段，對進(jìn)入電梯內(nèi)的電動車進(jìn)行勸阻。通過一些便民和引導(dǎo)措施，不僅充分滿足了小區(qū)2500多戶居民電動自行車的停放和充電需求，電動自行車“上樓”問題基本消除。

電動自行車“上樓”帶來的安全問題，涉及千家萬戶。

為消除由此帶來的安全隱患，4月14日，河北省印發(fā)了《防止電動自行車“進(jìn)樓入戶”工作方案》，明確提出：2024年4月16日至4月30日為勸阻摸排階段，5月1日至11月30日為治理推進(jìn)階段，12月1日后為長效管理階段。這項(xiàng)工作將在河北全省范圍內(nèi)展開，從根本上治理電動自行車“進(jìn)樓入戶”問題。

市場監(jiān)管總局本周也將啟動市場監(jiān)管領(lǐng)域安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，要求各地市場監(jiān)管部門深入開展電動自行車安全隱患全鏈條整治，健全標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化認(rèn)證管理，規(guī)范充電費(fèi)用，強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管控，全面提升電動自行車各環(huán)節(jié)安全水平。

治理電動自行車“上樓”難題應(yīng)該多管齊下。

首先，期待已經(jīng)立項(xiàng)的鋰電池強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)能盡快出臺，讓那些把質(zhì)量安全拋在腦后的企業(yè)沒有空子可鉆。

其次，消費(fèi)者也要嚴(yán)格遵守電動自行車使用辦法，不違規(guī)改裝、不“上樓”充電、定期檢測電池。

另外，小區(qū)也應(yīng)完善硬件設(shè)施，采取增加電動自行車存放地點(diǎn)，設(shè)置充電防盜設(shè)施，依法收取合理費(fèi)用等方式，將電動自行車留在樓外。

總之，只有多方共同協(xié)作，才能從根本上治理電動自行車“上樓”頑疾，守住安全的防線。