“在更加激烈的市場競爭環境中，鋼鐵企業要保證生產運營的順行，還要完成并保持超低排放，必須用綠色轉型謀發展、用節能降碳贏未來，共同探討如何降低超低排放改造投資和運行的成本，實現企業的轉型升級和高質量發展。”5月16日，中國鋼鐵工業協會副秘書長兼科技環保部主任馮超在“鋼鐵行業高質量超低排放技術交流會”上作出上述表示。

2025年是我國鋼鐵行業超低排放改造的收官之年，在全面高質量推進鋼鐵行業超低排放改造過程中，要努力營造環境治理與行業低碳綠色高質量發展，提高鋼鐵企業生產經營競爭力“雙贏”的良好局面。中國鋼鐵工業協會副總工程師黃導認為，我國鋼鐵行業通過超低排放改造，企業環保意識和環保管理水平有所提升，但是要實現“質”的飛躍，還需要不斷積累沉淀。

鋼鐵行業生產工藝向清潔高效方向調整

鋼鐵行業實施超低排放改造是大氣污染防治“攻堅戰”的重要組成部分，使生產工藝向清潔高效方向調整，產能向環境承載力更強地區轉移。黃導介紹，截至2024年5月15日，我國共有138家鋼鐵企業（包括1家球團企業）完成或部分完成了超低排放改造和評估監測。其中，96家鋼鐵企業全過程完成超低排放改造，涉及粗鋼產能約4.45億噸；42家鋼鐵企業部分完成了超低排放改造，涉及粗鋼產能約1.44億噸；目前正在評審中的32家鋼鐵企業，涉及粗鋼產能約0.54億噸。

據介紹，我國鋼鐵行業超低排放改造經過多年的實踐，研發、應用、推廣了一批先進的鋼鐵超低排放技術，為推動鋼鐵企業高質量完成超低排放改造提供了有力支撐。到2025年，我國重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造；到2025年，我國鋼鐵行業煉鐵、煉鋼工序能效標桿（先進）水平以上產能比例達到30%，能效基準水平以下產能基本清零，行業節能降碳效果顯著，綠色低碳發展能力大幅提高。

未來的時代，屬于環保的時代。我國鋼鐵行業高質量超低排放升級改造方向不變、力度不減，但在后超低排放時期面臨市場效益壓力、碳減排壓力。2023年以來，我國鋼鐵行業超低排放改造進程明顯加快，全行業節能環保投資力度加大，鋼鐵企業環保水平進一步提升。黃導表示，我國鋼鐵企業超低排放建立的監測監控體系集監測、管控、治理于一體，建立的初衷是幫助企業做出科學決策，實現對污染物的智能化、精細化管控。

黃導認為，鋼鐵行業高質量推進超低排放改造，需要先進的環保技術與先進的管理有效結合，應著力避免有關企業建好超低排放治理設施后沒有充分利用，僅作為擺設，沒有發揮真正的作用，人工管理成本沒有降下來。柏美智慧科技（上海）有限公司研究院院長王富江向記者表示，鋼鐵企業側重了降本，忽略了環保，結果就是“按下葫蘆浮起瓢”。

我國有很多鋼鐵企業正在積極實施超低排放改造

環保污染防治技術的有效實施并發揮作用，離不開與設施管理運行維護、與生產工藝管理有效結合、與安全運行管理、與科技創新研發管理等同步。2023年，為進一步高質量推進鋼鐵超低排放改造，指導企業更高質量、更高效率、更少投入實施超低排放改造工作，中國鋼鐵工業協會在征集匯總鋼鐵超低排放技術清單的基礎上，進行調研和評估、遴選和行業專家投票，初步確定鼓勵類、研發類、慎用類技術。

我國鋼鐵超低排放工程加快實施“倒逼”了鋼鐵行業環保綠色低碳技術的變革和創新，從超低排放改造的實施情況看，焦化、球團和燒結的污染防治技術的有效控制和降低，仍然是改造技術的重點和難點。黃導表示，我國鋼鐵行業加強先進環保技術與先進管理有效結合：一是先進環保技術的應用是實現超低排放的前提，要堅持高標準，堅定不移采取先進環保技術。二是正視“短板”與不足，著力提升環保管理能力，積極探索創新高效穩定運營管理模式，形成長效機制。三是不斷技術創新與優化，在穩定達標的前提下減少或優化環保設備，降低運行成本。

2024年以來，我國鋼鐵行業連續出現行業性虧損，企業面臨市場供需出現階段性嚴重失衡、鋼材價格下跌明顯、鐵礦石價格高企等困難，但是仍有很多鋼鐵企業正在積極實施超低排放改造，在環保效果穩定的基礎上降低運行成本。中冶南方都市環保工程技術股份有限公司以創造優美環境為出發點，時刻保持戰略執行的定力和韌性，不僅僅專注于向內挖掘潛力，更善于敏銳洞察外界環境，以科技的力量推動社會生產領域的環保革新，爭做能源環保的“領跑者”。

近年來，中天鋼鐵集團（南通）有限公司累計投入超30億元，對有組織排放、無組織排放及清潔運輸三大核心環節開展了超低排放改造。中天鋼鐵集團（南通）有限公司環保能源處處長單大銘介紹，得益于各個工序采用了大量《鋼鐵行業超低排放BAT（最佳可實踐技術）清單》內的技術，中天鋼鐵集團（南通）有限公司各項污染物排放濃度遠優于國家超低排放標準，前不久剛剛完成了全流程超低排放改造和評估監測進展情況的公示。（孟凡君）