近日，上海機場因股權激勵計劃(草案)引發關注。

根據草案，上海機場擬向激勵對象授予不超過1050.85萬股A股限制性股票，約占公司股本總額的0.42%，其中首次授予840.68萬股，預留授予210.17萬股，授予價格為18.44元/股。激勵對象為公司董事、高級管理人員以及其他核心骨干人員，共計不超過300人，約占公司總人數的2.31%。

在公告中上海機場稱，擬開展A股限制性股票激勵計劃，完善中長期激勵機制，實現對公司董事、高級管理人員以及其他核心骨干人員的中長期激勵與約束，充分調動其積極性和創造性，使其利益與公司長遠發展更緊密地結合，防止人才流失，實現企業可持續發展。

不過，上海機場此次股權激勵的考核方案遭到了中小股東的質疑。

按照方案，上海機場2024-2026年的業績考核目標分別為歸母凈利潤增長率不低于90%、125%、160%且不低于行業平均值，主業毛利率分別為不低于19%、22.5%、26%，未發生人身安全相關重大及以上事故等。

有投資者質疑，上海機場的股權激勵達成條件“設置過低”，主要原因是，經歷了三年突發公共衛生事件導致的大額虧損后，上海機場2023年的凈利潤為9.34億元，較2019年的50.3億元下降超八成。據統計，上海機場全年凈利潤上一次低于10億元還是在2019年。有投資者甚至評論稱，“這應該叫股票贈送”。

上海機場的這一方案也被交易所關注，收到了監管工作函。對于股民的質疑上海機場有何回應？監管函具體內容是什么？中國網財經記者致電上海機場，得到的回應是“會發公告，以公告內容為準”。

數據顯示，2023年扭虧為盈的上海機場，今年一季度實現營收30.29億元，同比增長40.61%，環比下降3.1%；歸母凈利潤3.86億元，環比下降11.7%。但一季度國際+港澳臺航線游客吞吐量/起降架次分別為781.42萬人次/5.32萬架次，恢復至2019年的81%/89%。

東吳證券在研報中指出，公司Q1業績低于預期。Q1公司毛利率為23.5%，環比+2.0pct，恢復至2019年同期的42.5%；歸母凈利率為12.7%，恢復至2019年同期的25.4%，環比-1.3pct。Q1業績低于預期，或因為免稅租金合同調整影響。華泰證券指出，上海機場Q1歸母凈利潤3.86億元，弱于此前預期的5.5億元，或主要由于免稅客單價尚未明顯好轉。

當然，上海機場也在積極推進市場恢復。據最新數據，今年以來上海機場定期通航47個國家共計278個國內外通航點，共有103家航空公司在上海機場執飛航班，前4個月，上海兩場航班起降量、旅客吞吐量分別累計達26.2萬架次、3989.2萬人次，較去年同期分別提升29.3%、53.2%，恢復至2019年同期的101%、100%。

關于上海機場該股權激勵方案的后續進展，中國網財經將持續關注。