當(dāng)前，國(guó)際局勢(shì)日益復(fù)雜，特別是紅海危機(jī)的持續(xù)，中歐班列作為物流大動(dòng)脈的作用更加明顯。6月5日，在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，重慶市副市長(zhǎng)鄭向東介紹，重慶作為最早開(kāi)行中歐班列的城市，已經(jīng)累計(jì)開(kāi)行了近16000列，發(fā)運(yùn)貨物130萬(wàn)標(biāo)箱、運(yùn)輸貨值超過(guò)了5300億元。在國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流存在諸多不確定性的情況下，未來(lái)中歐班列開(kāi)行的班次和貨運(yùn)量持續(xù)擴(kuò)大是確定的，這是因?yàn)樵凇坝猜?lián)通”上，通道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善。目前，開(kāi)行的線路已經(jīng)達(dá)到51條，可以通達(dá)歐亞113個(gè)城市節(jié)點(diǎn)，并且與西部陸海新通道、長(zhǎng)江黃金水道聯(lián)動(dòng)，基本實(shí)現(xiàn)了歐亞地區(qū)的全覆蓋?！拔磥?lái)，中歐班列所搭乘的貨物規(guī)模會(huì)越來(lái)越大，貨物品類會(huì)越來(lái)越豐富，貿(mào)易主體也將越來(lái)越多元，一定會(huì)出現(xiàn)更多的新業(yè)態(tài)新模式。”鄭向東說(shuō)。

鄭向東表示，中歐班列在沿線國(guó)家和地區(qū)的共同努力之下，已經(jīng)探索出了一條凝聚共識(shí)、合作共贏、充滿活力的發(fā)展之路。目前，中歐班列已經(jīng)成為廣受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品。在“軟聯(lián)通”上，通道服務(wù)效能持續(xù)提升。重慶全面推廣快速通關(guān)、全程保險(xiǎn)、跨境金融等特色服務(wù)，創(chuàng)新探索陸上貿(mào)易規(guī)則，開(kāi)展鐵路運(yùn)單金融服務(wù)等多項(xiàng)試點(diǎn)，貿(mào)易便利化水平不斷提高。在“供應(yīng)鏈”上，物流安全保障持續(xù)強(qiáng)化。近期，在國(guó)際海運(yùn)航路受阻的情況下，重慶中歐班列運(yùn)往歐洲的貨量和貨值分別增長(zhǎng)了217%和190%，展現(xiàn)了國(guó)際貿(mào)易陸路運(yùn)輸?shù)捻g性和潛力。在“需求側(cè)”上，各方參與通道合作的積極性持續(xù)提升。中歐班列作為高效穩(wěn)定的公共產(chǎn)品，已經(jīng)成為最優(yōu)的國(guó)際物流解決方案之一，“向海而生”的開(kāi)放模式正在向“海陸共生”的開(kāi)放格局轉(zhuǎn)變。

中歐班列對(duì)重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用會(huì)持續(xù)加大，因?yàn)橹袊?guó)開(kāi)放的大門會(huì)越開(kāi)越大，隨著“朋友圈”不斷擴(kuò)大，與沿線國(guó)家貿(mào)易合作日益密切，將會(huì)有更多的高品質(zhì)國(guó)際商品進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。因?yàn)殚_(kāi)行線路越來(lái)越成熟，歐洲、中亞、東盟市場(chǎng)高效聯(lián)通，跨境資金、技術(shù)、人才加速交融，將會(huì)使重慶深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)生態(tài)越來(lái)越好，中歐班列沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速融合，將進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力和發(fā)展?jié)摿?。比如，電子信息產(chǎn)業(yè)是作為重慶的支柱產(chǎn)業(yè)之一，中歐班列開(kāi)行以來(lái)累計(jì)運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品超過(guò)10萬(wàn)標(biāo)箱、貨值超過(guò)了1800億元。

作為西部陸海新通道的發(fā)起者、推動(dòng)者、建設(shè)者，重慶積極發(fā)揮通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心的作用，主動(dòng)協(xié)同國(guó)家有關(guān)部委和沿線的“13+2”?。▍^(qū)、市）以及東盟各國(guó)，共同推動(dòng)西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展，主要取得了以下進(jìn)展。一是著力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成跨越山海的通道網(wǎng)絡(luò)。常態(tài)化開(kāi)行鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列和跨境公路班車，延伸拓展中老泰跨境班列、中緬公鐵聯(lián)運(yùn)班列等新路線，目前為止西部陸海新通道可通達(dá)輻射123個(gè)國(guó)家和地區(qū)的514個(gè)港口。二是著力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)貿(mào)易合作，積極促進(jìn)通道經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。按照“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)聚要素”的發(fā)展思路，高起點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園，重點(diǎn)發(fā)展裝備成套、先進(jìn)材料和現(xiàn)代物流等產(chǎn)業(yè)。2024年4月，重慶已經(jīng)簽約開(kāi)工了第一批重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資超過(guò)400億元。三是著力推動(dòng)物流降本增效，持續(xù)提升通道運(yùn)營(yíng)便利化水平。協(xié)同抓好改革創(chuàng)新、數(shù)字賦能，2023年通道運(yùn)輸綜合物流成本同比下降3.5%。通過(guò)建設(shè)數(shù)字通道有力促進(jìn)了海關(guān)、鐵路等系統(tǒng)互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，為市場(chǎng)主體提供高效的服務(wù)。四是著力推動(dòng)國(guó)際交流合作，持續(xù)擴(kuò)大通道的“朋友圈”。推動(dòng)中新合作、瀾湄合作等平臺(tái)機(jī)制與陸海新通道有機(jī)銜接、相互促進(jìn)，定期舉辦陸海新通道國(guó)際合作論壇，合作建立陸海新通道旅游推廣聯(lián)盟，帶動(dòng)沿線地區(qū)對(duì)外開(kāi)放。

鄭向東表示，下一步，在提升對(duì)外開(kāi)放能力方面，重點(diǎn)將抓好三個(gè)方面的工作。首先，建好通道網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善國(guó)際物流集疏運(yùn)體系，開(kāi)行欽州至新加坡“天天班”航線。其次，搭好合作平臺(tái)，深化跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作，打造向西向南的國(guó)際貿(mào)易中心。與此同時(shí)，要抓好改革創(chuàng)新，積極探索陸海貿(mào)易新規(guī)則，擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的應(yīng)用規(guī)模，迭代升級(jí)數(shù)字陸海新通道，推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)取得更多標(biāo)志性成果。（孟凡君）