中國工業報記者   馬艷

越演越烈的價格戰疊加日益加劇的行業淘汰賽，在愈發內卷的汽車市場中，經銷商的日子過得如何？

在近日召開的2024中國汽車經銷商大會上，中國汽車流通協會最新發布的《2024中國汽車經銷商發展報告》指出，百強經銷商去年整體銷量達到707萬輛，同比上升4.8%，但在“價格戰”的慘烈沖擊下，銷量的上升并未帶來營收規模的擴大，2023年總體營收為19317億元，與2022年基本持平。

盈利方面，新車、二手車毛利也出現不同程度的下滑。中國汽車流通協會副秘書長兼國際合作部主任文思婧表示，“增收不增利”是大部分經銷商面臨的現狀，前端不掙錢，大家都在拼售后，行業依然面臨很多的嚴峻性和不確定性。

中國汽車流通協會會長沈進軍也坦言，盡管2024年中國經濟延續回升向好態勢，但行業產能釋放過度和有效需求相對不足的矛盾并存，流通環節中仍存有一些堵點痛點。汽車產品和消費需求帶來的深刻變革，正在倒逼產業體系和流通行業提升經營效率、加速業務轉型。

經銷商業績承壓

根據中國汽車流通協會發布的《2023年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》，2023年完成年度銷量目標的經銷商占比僅有27.3%，經銷商虧損比例為43.5%，虧損面收窄，盈利的比例為37.6%。

經銷商的生存困境，不僅體現在行業報告中，也體現在各大企業的財報中。

前不久，中升控股、美東汽車、正通汽車等汽車經銷商集團，陸續公布了2023年的經營業績。

其中，中升控股期內實現營業收入1792.9億元，同比降低0.3%；毛利潤137.64億元，同比降低14.1%，降低水平超過2022年；毛利率為7.7%，凈利潤為49.91億元，同比下降24.8%。

美東汽車2023年財報顯示，公司期內實現營業收入285.55億元，同比降低0.3%；毛利潤20.78億元，同比降低17.5%，降低水平超過2022年；毛利率為7.3%，略微低于2022年8.8%的水平。“新乘用車銷售業務受市場需求較弱及價格下行因素影響，公司整體毛利率下降1.5個百分點至約7.3%。”美東汽車表示。

正通汽車財報顯示，2023年公司營業收入為241.32億元，同比增長7%，凈虧損為8.2億元；總體毛利潤為10.09億元，同比減少36.4%。

頭部汽車經銷商2023年收益情況降低，也從側面反映了2023年汽車流通市場的運營之難。

“2023年，汽車市場外部環境紛繁復雜，終端交易價格持續下探，幾乎波及所有廠商、所有車型，價格戰的慘烈程度前所未有。同時多地促消費政策持續發力。多重因素影響下乘用車國內消費實現同比增長，但市場規模擴大并不意味著經營者經營利潤的豐厚，尤其是新車價格戰嚴重吞噬了經銷商應有盈利，汽車經銷商生存狀況依然較為艱難。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示。

積極向新能源轉型

困頓之下，汽車經銷商集團積極尋求轉型，部分經銷商選擇擁抱新能源。

據文思婧介紹，過去一年，百強經銷商共開設555家門店，其中新能源品牌占據六成，合作對象以比亞迪、廣汽埃安等自主新能源品牌為主。同時，關閉了333家店，大部分為主流合資品牌。

但是，一直以燃油車為主營業務的經銷商想在短期內轉向新能源也并非易事。據大多數經銷商反饋，目前新能源板塊還在持續投入培育期，尚未實現資金回流，還需要繼續資產投入。不僅如此，轉型過程除了要負擔高額的投入，經銷商還要面臨入局后新能源市場更為激烈的“價格戰”，以及新車價格下探、資金緊張、單車利潤較低等隱患。

郎學紅稱，“目前有相當數量的經銷商在積極調整品牌，把虧損比較大的一些品牌店關閉，轉向布局新能源。”

不過，經銷商在轉型方面也面臨較大的決策困難，新能源品牌總體競爭非常激烈，能夠在較短時間內實現盈利的并不多。為此，郎學紅提醒，在布局新能源品牌時要相對謹慎，在不增加太多新成本投資的情況下關閉一些品牌，再去布局新的品牌。

二手車成新發力點

除了布局新能源車，二手車業務也成為經銷商的重要發力點。

過去一年，新車價格的持續下探導致二手車市場遇冷。但從《2024中國汽車經銷商發展報告》來看，雖然2023年百強經銷商二手車銷量同比下滑7個百分點，但利潤卻出現回升。

具體到企業來看，2023年，中升集團二手車銷售收入近140億元，同比增長42.3%，未來公司希望新舊車銷售量能持平；永達汽車的二手車銷售收入達52.8億元，同比增長56.6%；新豐泰集團2023年二手車交易量同比上升5.7%至7380輛，其中經銷2904輛，二手車銷售收入上升15.8%至4.22億元。

二手車正成為經銷商營收的新突破點，眾多經銷商開始著手深度布局二手車業務。如永達汽車在2021年初推出“2+1”的二手車新零售商業模式，打造線上線下融合的數字化、全渠道的業務格局，實現從傳統運營向數字化+全渠道運營體系升級。

中升集團則充分調動二手車中心（UCC）以全面協調集團內部的實時定價和庫存流轉。通過在現有經銷門店網絡的基礎上建立二手車標桿門店，在市場上創造盡可能大的影響力。

不止是企業在持續發力，行業協會也在為促進二手車流通，推動二手車消費作出努力。沈進軍提出，今年協會在推動二手車政策性瓶頸全面解決的基礎上，又根據廣大會員的需求，探索搭建了二手車信息服務的行業平臺，目的就是要通過整合交易車輛歷史信息查詢、認證二手車車況溯源機制以及二手車鑒定評估服務等內容，讓二手車實現車況透明，讓二手車交易成為放心消費。

“希望大家能夠關注和參與平臺的建設，通過行業的共同努力，讓更多消費者愿意購買二手車，從而活躍二手車市場，加快置換更新的速度。”沈進軍稱。