針對近期網(wǎng)絡(luò)流傳的油門踏板斷裂事件，蔚來給出了初步回應(yīng)。

6月24日，河南省鄭州市一位蔚來車主在駕駛蔚來汽車時油門踏板斷裂，車主強(qiáng)烈質(zhì)疑車輛質(zhì)量，并指出油門踏板材質(zhì)疑似為“劣質(zhì)塑料”，認(rèn)為這直接關(guān)系到行車安全。

蔚來汽車今天（6月26日）回應(yīng)稱，出現(xiàn)油門踏板斷裂的ES6是車主通過第三方購買的二手車，此前該車曾發(fā)生過嚴(yán)重事故，被保險公司定為全損；目前汽車的懸浮式加速踏板大多采用工程塑料材質(zhì)，其設(shè)計強(qiáng)度有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為保護(hù)駕駛員安全，在特定受力情況下，可能會發(fā)生斷裂。

某車企研發(fā)人員告訴記者，乘用車電子油門踏板設(shè)計有斷裂保護(hù)機(jī)制，有準(zhǔn)確的正反向斷裂力度標(biāo)準(zhǔn)；油門踏板的設(shè)計中包含有斷裂誘導(dǎo)槽，這種設(shè)計是為了在受到較大側(cè)向力時，踏板臂能夠發(fā)生斷裂。

同時，在C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）及EURONCAP（歐洲新車評價章程）碰撞測試中，有針對駕駛員小腿、腳和腳踝部分的評分項，若帶有踏板潰縮功能，且碰撞中沒有明顯位移阻力的，在這項中將得到滿分。

上述研發(fā)人員表示，早前的事故可能導(dǎo)致踏板臂內(nèi)出現(xiàn)“暗傷”，在持續(xù)受力之后，最終出現(xiàn)斷裂。

2021年，蔚來曾出現(xiàn)過類似的油門踏板斷裂事件。彼時，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟曾回應(yīng)稱：“從現(xiàn)場看與側(cè)向外力有關(guān)。為保護(hù)駕駛者安全，加速踏板臂普遍會設(shè)計斷裂誘導(dǎo)槽。誘導(dǎo)槽區(qū)域受到較大側(cè)向力時會發(fā)生斷裂，此舉為保證斷裂不發(fā)生在傳感器部位，同時斷裂后踏板仍能回到初始位置，不輸出加速信號以保證駕駛員的安全。下午剛把踏板寄回來分析，有結(jié)果和大家說。”

除了蔚來以外，特斯拉、比亞迪、奇瑞、五菱等多家車企亦發(fā)生過踏板斷裂事件；阿斯頓馬丁也曾因油門踏板可能發(fā)生斷裂召回汽車。