正在云南昆明舉辦的第8屆中國—南亞博覽會，首次設立建筑科技館。26日，中新網記者探館發現，中國綠色基建正走向南亞東南亞國家。

7月24日，各界人士參觀南博會建筑科技館。中新網記者李嘉嫻攝

“為了一種美麗的鳥，我們學會改變。”在中國中鐵股份有限公司展臺，該公司講解員楊迪向老撾客商介紹，云南玉楚高速公路建設過程中，為避讓綠孔雀棲息地和水源保護地，中國中鐵修改線路設計，為此增加投資2400萬元人民幣。

“這樣的改變，在中老鐵路上也能找到。”楊迪繼續介紹，中老鐵路建設毗鄰亞洲象棲息地，設計者前期調查了亞洲象的分布和遷移通道，最終將線路走向避開亞洲象主要活動區域。

“這個項目為尼泊爾既有道路改造項目，由于國別不同，相關環保要求存在差異。”楊迪說，該公司建設尼泊爾KK公路項目時，為此做了大量工作。比如，與當地政府、監理共同出臺施工環境評估報告；再如，結合施工現場實際，先后制定了環境保護計劃、環境保護制度、水土防治及文物保護制度等；又如，成立專門的環保管理小組，聘請5名尼泊爾當地環保工程師進行環保管理等。

本屆南博會，中國能源建設股份有限公司集中展示了他們在巴基斯坦、尼泊爾、孟加拉國、斯里蘭卡等南亞國家的基建項目。

該公司建設的巴基斯坦Karot水電站，于2022年并網發電。該公司展區講解員康晗向斯里蘭卡客商介紹，Karot水電站建設過程中，為保護當地特色魚類，中方人員進行專門調查，并嚴格制定了魚類保護措施，在為當地人提供清潔能源的同時，維護了當地生物多樣性。

7月24日，參加南博會的斯里蘭卡嘉賓了解中國基建情況。中新網記者繆超攝

中國綠色基建走進南亞東南亞，不僅有“大寫意”，也有“小而美”。

受限于地理條件，馬爾代夫馬累的生活垃圾必須先通過垃圾轉運站進行收集，再船運至垃圾島進行焚燒和填埋處理，但原有的垃圾轉運站場地狹小、功能單一，不具備集裝箱運輸能力。

由中國建筑集團有限公司承建的馬爾代夫垃圾轉運站項目2023年8月竣工，有效解決當地垃圾分類與轉運難題，每日綜合垃圾處理能力達150噸，每年可減少海洋垃圾排放約260噸，還為日后馬爾代夫使用垃圾發電提供了基礎。

耶覺村地處緬甸克欽邦其培縣，有村民15戶74人，因受地理條件和用電人數限制，電網一直無法架設，該村成為其培縣中心區周邊7公里范圍內唯一一個無電村。

去年，由中國國家電投集團在緬甸實施的“無電村”光伏示范項目投入使用，點亮了耶覺村夜空。

觀展過程中，老撾客商蘇琳達(音譯)告訴記者，“我們希望中國幫助加快基礎設施建設，同樣希望這些幫助是綠色和可持續的。”(完)