7月中旬的一天，在深圳前海灣畔，伴隨著嗡嗡的轟鳴聲，一臺無人駕駛載人飛行器緩緩升空；五百米開外的寶安區(qū)中心血站，急促的電話鈴聲響起，幾分鐘后，一臺無人機搭載著血液產(chǎn)品騰空而起，飛向20公里外的醫(yī)院；隔海相望的產(chǎn)業(yè)園里，幾名來自重慶和臺灣的青年們正在打造一款可以單人操控的電動載人飛行器，拓展低空競速娛樂項目。

2024年上半年，我國新注冊無人機超60萬架。截至目前，超1.4萬家無人機企業(yè)持有現(xiàn)行有效的民用無人駕駛航空器運營合格證，超22.5萬人持有無人機操控員執(zhí)照……中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)背后，是在距離地面垂直高度1000米以內(nèi)的低空空域里，我國低空經(jīng)濟(jì)“千軍萬馬戰(zhàn)猶酣”。

在這個“新賽道”，深圳早早按下了起飛鍵，隨著低空經(jīng)濟(jì)這一新“引擎”的牽引，創(chuàng)新能力持續(xù)提升，集聚效應(yīng)加速形成，“天空之城”雛形初現(xiàn)。

場景應(yīng)用“換擋加速”

“再熱的天，也不怕‘凍檸茶’變成‘熱檸茶’了。”在深圳市中心的蓮花山公園露營地，點單后十來分鐘，肖先生就取到了新鮮送到的冰飲，拿回帳篷與家人們分享。

記者在蓮花山腳下看到，隨著一架又一架無人機搭載著餐盒降落在無人機空投柜上，游客陸續(xù)來到柜前取出冷飲、水果等餐食以及露營裝備。

“在許多人眼中，我們的無人機配送點就像是在帳篷前開的一家百貨店?！泵缊F(tuán)無人機商業(yè)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人介紹說，目前在深圳這樣的航線已有20余條，覆蓋了辦公樓、景區(qū)、公園、校園等場景，累計完成訂單近30萬單。

近年來，深圳通用航空企業(yè)的載人空中交通商業(yè)化運營也頻頻加速，聯(lián)程接駁、市內(nèi)通勤、城際飛行、跨境飛行等空中交通新業(yè)態(tài)廣受歡迎。6月底，國內(nèi)首個“低空+軌道”空鐵聯(lián)運項目在深圳北站樞紐開通，旅客出了高鐵打個“空中的士”，10分鐘就可以輕松抵達(dá)市內(nèi)多個目的地。

低空飛行活動被稱為“經(jīng)濟(jì)形態(tài)”需具備“由規(guī)?；娘w行帶動的經(jīng)濟(jì)形態(tài)”這一特點。近年來，深圳在低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景拓展上不斷探索前行，低空物流運輸、城市治理、低空通勤等應(yīng)用場景日益豐富，并呈現(xiàn)出常態(tài)化、規(guī)?；?、體系化等特點。據(jù)統(tǒng)計，2023年深圳直升機飛行量達(dá)2.3萬架次，飛行規(guī)模全國領(lǐng)先；截至2024年上半年，深圳已累計開通無人機航線超過205條，建設(shè)無人機起降點126個，2023年至今，完成載貨無人機飛行超86.5萬架次。

產(chǎn)業(yè)集聚成形成勢

“這里是前海核心位置，也是深圳景色最好的片區(qū)之一，從空中能夠眺望珠江口、深中通道以及城市景觀。”在“灣區(qū)之光”摩天輪旁的寶安區(qū)城市空中交通運營示范中心，億航智能企業(yè)代表朱晨介紹說，“我們計劃從文旅出發(fā)，逐步拓展通勤業(yè)務(wù)，打造低空交通圈。”

這個城市空中交通運營示范中心2023年底設(shè)立，設(shè)計規(guī)劃了起降坪、機庫、指揮調(diào)度中心、候機區(qū)、游客服務(wù)中心等設(shè)施，將打造成為集低空觀光、科技體驗、科普教育等功能為一體的綜合體。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈具有高度延展性，具有產(chǎn)學(xué)研雄厚基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢的深圳發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，可謂“天時地利人和”。

無人機是低空經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在頭部企業(yè)的帶領(lǐng)下，深圳在20多年間已擁有成熟完備的無人機產(chǎn)業(yè)鏈。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前深圳的鏈上企業(yè)超過1700家，覆蓋生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、軟件開發(fā)、商業(yè)應(yīng)用、人才培育等諸多環(huán)節(jié)。

近年來，國內(nèi)外電動垂直起降航空器(eVTOL)技術(shù)快速發(fā)展，給文旅和出行市場帶來新的想象。深圳也不斷招才引智，推進(jìn)相關(guān)企業(yè)落地：德國eVTOL研發(fā)制造商百合花選擇在深圳設(shè)立中國總部，億航智能、峰飛航空科技、時的科技等國內(nèi)企業(yè)也紛紛進(jìn)駐深圳。

記者了解到，低空經(jīng)濟(jì)已被納入深圳“20+8”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，智能傳感器、智能機器人等多個產(chǎn)業(yè)集群也與低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年深圳低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)產(chǎn)值突破900億元，產(chǎn)業(yè)集群已成形成勢。

粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院低空經(jīng)濟(jì)分院執(zhí)行院長李世鵬說：“低空經(jīng)濟(jì)可以帶動的產(chǎn)業(yè)鏈很長，除了飛行本身，還包括飛行器研發(fā)、制造、維修保養(yǎng)等，延伸到氣象、通信網(wǎng)絡(luò)等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再拓展還包括教育培訓(xùn)以及金融保險等，未來甚至可以將更多的閑置資源變成經(jīng)濟(jì)資源，并衍生出一系列經(jīng)濟(jì)形態(tài)。”

發(fā)展和安全一體兩翼助飛低空

空域資源尚待盤活、管理部門監(jiān)管能力不足、飛行服務(wù)保障能力尚有欠缺……低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展也存在諸多困難和掣肘。但低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮滾滾而來，勢不可當(dāng)。從2022年起，深圳先后出臺《深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施方案(2022-2025年)》《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，完善低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計、協(xié)同機制和政策舉措。

今年2月，一架5座電動垂直起降航空器從深圳蛇口起飛，在直升機的伴飛下抵達(dá)珠海九洲港。這是全球首條跨海跨城電動垂直起降航空器航線的公開首次演示飛行，因為靠近多地機場的五邊區(qū)域，這也是在民航最“繁忙”的空域里無人和有人駕駛飛行器融合飛行的創(chuàng)舉。

一次20分鐘的飛行，是深圳探索低空空域開放的有力嘗試。

深圳市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來低空飛行將呈現(xiàn)異構(gòu)、高密度、高頻次和高復(fù)雜度的特點，深圳正在推進(jìn)低空智能基礎(chǔ)融合設(shè)施建設(shè)，推動構(gòu)建支撐低空經(jīng)濟(jì)的設(shè)施網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)“四張網(wǎng)”，讓安全和發(fā)展同步推進(jìn)。