隨著最后一循環(huán)爆破作業(yè)完成，西（安）延（安）高鐵特長(zhǎng)隧道——太康隧道7月30日順利貫通，工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

太康隧道位于陜西省黃陵縣，為西延高鐵全線重難點(diǎn)工程、控制性工程之一。隧道全長(zhǎng)13595.31米，最大埋深230米，最小埋深30米。隧道設(shè)置3座斜井輔助施工，洞身下穿淤泥河與連達(dá)溝兩個(gè)大型沖溝，兩次下穿包茂高速公路道南隧道，長(zhǎng)段落位于膨脹巖、膨脹特性地層與煤系地層，設(shè)計(jì)施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

在隧道勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)隧道穿越膨脹特性地層可能存在的塌方與大變形風(fēng)險(xiǎn)開展技術(shù)攻關(guān)，依據(jù)洞身圍巖膨脹特性參數(shù)、膨脹性地層與隧道結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系開展綜合研判，對(duì)超前鉆探工藝、爆破、徑向注漿等參數(shù)不斷細(xì)化，確保施工質(zhì)量安全可控。

西延高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。