就在有人還在因日本制鐵與寶鋼股份“分手”感到遺憾時，傳來中日兩國鋼鐵企業再次“結緣”的消息。

8月8日，寶山鋼鐵股份有限公司（簡稱“寶鋼股份”）、寶武鋁業科技有限公司（簡稱“寶武鋁業”）與日本株式會社神戶制鋼所（簡稱“神戶制鋼”）三方正式同意成立寶鋼神鋼汽車鋁板（上海）有限公司（暫定名），并在日本東京簽訂了合資合同。公開資料顯示，新成立的寶鋼神鋼汽車鋁板（上海）有限公司（暫定名）資本金約9億人民幣（約合180億日元），注冊地為上海，神戶制鋼投資有限公司出資50%，寶鋼股份、寶武鋁業合計出資50%，包括河南三門峽、天津2家工廠。中國工業報記者發現，新成立的寶鋼神鋼汽車鋁板（上海）有限公司（暫定名）主營業務并非在鋼鐵領域，而是由“鋼”轉“鋁”。

寶鋼神鋼汽車鋁板（上海）有限公司（暫定名）成立后，將面向中國國內汽車廠商生產并銷售高質量的汽車用鋁板材（簡稱“鋁板材”），同時作為踐行減碳的舉措，還將推動客戶和合資公司產生的廢鋁的循環利用。中國寶武鋼鐵集團有限公司（簡稱“中國寶武”）發布消息稱，神戶制鋼、寶武鋁業與中國寶武旗下的寶鋼股份三方正式同意設立合資公司，以整合神戶制鋼100%出資的在中國天津市從事鋁板材的生產、銷售業務的神鋼汽車鋁材（天津）有限公司和寶武鋁業的鋁板材連續退火及精整工序，并于8月8日在神戶制鋼東京總部簽訂了合資合同，下一步將以獲得各國監管當局的批準等為條件，推進合資公司的設立工作。

神戶制鋼在《關于簽訂在華設立汽車用鋁板材合資公司的合資合同事宜》中表示，為擴大在華鋁板材事業規模并應對汽車廠商的減碳需求，神戶制鋼于2024年2月26日公布與中國最大的鋼鐵企業——中國寶武控股過半的寶武鋁業達成共識，同意深入推進設立生產、銷售鋁板材的合資公司事宜的可行性研究工作，在中國鋁板材市場增長的前景下，致力于為實現汽車輕量化和脫碳社會而作出貢獻。

根據寶武鋁業和神戶制鋼雙方達成的合作意向，將以神鋼汽車鋁材（天津）有限公司、寶武鋁業部分產線作為合資公司的生產基地，借助神戶制鋼多年來形成的鋁板材的生產技術能力和寶鋼股份的國內營銷服務及加工中心體系，提升高端鋁板供給能力，并滿足廢鋁循環利用環保要求，為用戶提供整合EVI合作、原材料、加工、應用指導和服務的先進汽車鋁板解決方案。神鋼汽車鋁材（天津）有限公司通過融合多樣化事業中培育的技術、人才和知識等內部資本以及與廣大客戶、合作伙伴之間的聯系等外部資本，追求“神鋼特色”，不斷向Materiality（中長期重要課題）發起挑戰，致力于打造“人人可在安全、安心、豐富的生活中在當下和未來實現夢想和希望的世界”。

近年來，中國汽車產業穩中有進，以進促穩，為支撐工業經濟穩增長發揮了重要作用，未來汽車產業鏈仍具備良好發展前景。寶鋼股份汽車板首席工程師鮑平認為，中國汽車產業正在發生深刻變革，“新能源化、低碳化、信息化、智能化”成為重要發展方向，其中純電汽車是當前新能源汽車的主流。隨著新能源汽車滲透率提升，純電汽車市場占有率將進一步擴大，并且其迫切需要進行更大程度的輕量化。在此背景下，汽車鋁板材應用迎來爆發式增長計劃，神戶制鋼與寶鋼股份、寶武鋁業合資三方計劃將加快汽車鋁板材技術迭代升級，依托各自生產、技術、研發和營銷優勢，拓展寶鋼股份新能源車整體解決方案SMARTeX在多元材料上的布局，增強中國寶武提供“鋼鐵+先進材料”綜合解決方案能力，順應全球汽車產業綠色發展潮流。

神戶制鋼是全球領先的鋁板材供應者，在高端的汽車鋁制外板、覆蓋件技術研發方面實力強大，憑借成熟的鋁板材生產技術深耕中國市場，擁有豐富的高端汽車鋁板材的生產實績和技術積累，已在日本和中國市場積累了眾多客戶。旗下的神鋼汽車鋁材（天津）有限公司2014年成立，由神戶制鋼100%出資，于2016年4月開始批量化生產，有意通過與本土鋁業企業合作，構建近年客戶需求上升的廢鋁循環利用體系，適應降低碳排放的行業趨勢。

寶武鋁業（2011年成立），由中國寶武控股。2021年投產以來，產銷量不斷釋放、市場拓展逐步加快、新產品開發穩步提升，擁有年產30萬噸的熔鑄、熱軋、冷軋、退火、精整等全流程制造體系，依托中國寶武的營銷服務和加工配送網絡體系，具備全方位服務汽車主機廠的資源優勢及先進材料綜合解決方案提供能力，是中國寶武拓展新材料行業的重要力量。（孟凡君）