（央視財經《天下財經》）當地時間周三，大眾汽車集團表示，由于歐洲市場需求疲軟，可能需要一年甚至兩年的時間來扭轉局面。此外，沃爾沃汽車表示，要放棄到2030年實現全電動化的目標。

CNBC蔣鈺：近期大眾汽車集團考慮關閉德國本土工廠一事，引發了包括工會以及政界人士的抵制。但是當地時間周三，大眾集團在其總部舉行的員工會議上仍然表示，包括裁員等調整規模的措施是必要的。

大眾汽車集團首席財務官強調了當前歐洲汽車市場面臨需求疲軟的挑戰，表示大眾集團可能需要一年甚至兩年的時間來扭轉局面，調整規模，以適應歐洲地區銷量下滑的情況。

不僅是大眾汽車，所有汽車品牌在歐洲的銷售情況都較2019年前的水平有明顯下滑。

需求疲軟的沖擊下，當地時間周二，沃爾沃汽車還表示，要放棄到2030年實現全電動化的目標。根據修訂后的目標，沃爾沃計劃，到2030年全球銷量的90%至100%為純電動汽車和插電式混合動力電動汽車。

近來，包括梅賽德斯-奔馳、大眾、福特、通用等多家歐美汽車制造商都調整了電動汽車轉型策略。而關于轉變目標的原因，沃爾沃稱，面臨的挑戰包括充電基礎設施的推出速度慢于預期，以及其他市場條件的變化，包括部分地區政府取消了激勵措施，以及近期各個市場對電動汽車征收關稅引發了額外的不確定性。消息發出后，隔夜大眾和沃爾沃的股價都出現下跌，大眾集團下挫1.25%，沃爾沃下跌了大約5.88%。

全球范圍內，電動汽車的銷售增長放緩主要是由于缺乏價格實惠的車型，電動汽車的價格相比傳統燃油車高出大約20%至30%。而在歐洲，隨著包括德國、挪威、荷蘭等國家逐步取消或者減少了電動汽車補貼，電動汽車的銷售增速下滑尤其嚴重。

分析指出，當前歐洲的汽車制造商面臨多方挑戰，一是勞動力和能源成本高昂。其中，德國的勞動力成本是歐洲最高的。根據德國汽車工業協會的數據，去年德國汽車工人的時薪約為62歐元（相當于人民幣大約489元），而捷克工人的時薪為23歐元，西班牙工人為29歐元。此外，此前俄烏沖突也對歐洲的能源結構造成了一定影響。

另一方面，歐洲汽車還面臨來自亞洲車企的競爭，亞洲車企成本相對更低。德國智庫IFO研究所的最新數據顯示，在嚴峻的市場背景下，德國汽車行業8月份的景氣指數在負值區域進一步下滑，由7月份的-18.5下滑至8月份的-24.7。