在重慶軌道交通建設的熱潮中，一項創新技術的應用正悄然改變著傳統施工的面貌。近日，中交路建承建的重慶軌道交通15號線二期土建工程12標段成功引入了一套先進的泥水處理設備，實現了盾構泥漿的“變廢為寶”，贏得了廣泛贊譽。

“這套設備真是我們的福音！”中交路建重慶軌道交通12號線二期土建工程12標項目負責人劉羽春興奮地說，“它不僅有效解決了盾構泥漿處置成本高、易污染等難題，還讓我們能夠將分離后的沙子和水轉化為寶貴的資源，真正實現了資源再利用。”隨著一股股經過凈化處理的清水緩緩流出，現場人員的臉上都洋溢著滿意的笑容。

據悉，該工程線路全長約6.83公里，施工內容涵蓋2站3區間，其中區間隧道需穿越復雜多變的砂巖、砂質泥巖地層。在盾構施工過程中，這些地層產生了大量具有強絮凝能力的泥漿。這些泥漿如不及時處理，不僅會堵塞盾構管片，影響施工進度，還會對環境和地下水造成潛在污染。

面對這一挑戰，項目團隊沒有退縮。項目生產經理李中興在專題會上立下軍令狀，誓要找到既保證施工進度又滿足環保要求的解決方案。經過多方調研和反復研討，項目團隊決定引進一套集洗沙系統與污水處理系統于一體的泥漿處理設備。

“這套設備的工作原理非常巧妙。”李中興介紹道，“它首先通過振動篩分、清洗、脫水等流程將泥漿中的泥沙小顆粒與泥水進行高效分離，得到可利用的細沙和泥漿。隨后，我們向泥漿中加入‘鹵水’絮凝劑，并經過濾壓設備處理，泥漿最終變成清水和泥餅。整個過程就像‘鹵水點豆腐’一樣，讓泥漿中的水分被徹底擠壓出來。”

新的泥漿處置方案迅速通過了環保部門的環評審核，并投入實際使用。然而，在初次調試過程中，項目團隊遭遇了挫折。由于隧道內地質條件復雜多變，原設計的設備參數未能完全適應實際情況，導致分離出的泥餅含水量過高、分離水渾濁。面對這一挑戰，李中興帶領技術團隊迅速行動，對設備性能進行模擬分析，并結合實地勘探結果對設備參數進行了針對性調整。經過不懈努力，泥漿環保處理效果顯著提升。

如今，這套泥漿處理設備已成為項目現場的一道亮麗風景線。它不僅有效解決了盾構泥漿的處置難題，還為項目帶來了顯著的經濟效益和環境效益。沙和石作為可再利用資源被廣泛應用于工地建設；清水則直接進入盾構掘進補水系統循環利用；泥餅干則通過外運處理實現了無害化排放。整套設備在滿負荷運行時每天可處理高達3000立方米的泥漿量，真正實現了“變廢為寶”。

“盾構泥漿環保處理設備的成功應用是我們踐行綠色發展理念、推動綠色施工的具體體現。”重慶市城市管理局黨組書記李奎春在參觀項目時給予高度評價，“它為我們的城市建設擦亮了綠色發展的‘底色’，也為行業樹立了新的標桿。”（文/伍鵬飛圖/中交路建）