９月１８日，隨著最后一段掌子面成功破壁，由中交路建投資建設(shè)的廣西平昭高速公路石拱山隧道左幅順利貫通，標(biāo)志著平昭高速項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為實(shí)現(xiàn)按期全線通車目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

石拱山隧道是平昭高速關(guān)鍵控制性工程之一,進(jìn)口位于桂林市平樂縣大發(fā)瑤族鄉(xiāng)東北側(cè)山區(qū)內(nèi),出口位于賀州市昭平縣文竹鎮(zhèn)大石田村附近,隧道全線長(zhǎng)4135m,為分離式特長(zhǎng)隧道,最大埋深620m。隧道進(jìn)口采用削竹是洞門,出口采用端墻式洞門。

面對(duì)圍巖復(fù)雜多變、自穩(wěn)性差等重重困難，中交路建平昭高速項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用先進(jìn)的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道地質(zhì)的精準(zhǔn)探測(cè)與分析，為施工提供了科學(xué)依據(jù)。施工過程中，嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”方針組織施工，采取控制爆破、機(jī)械開挖方式，動(dòng)態(tài)調(diào)整爆破設(shè)計(jì)，設(shè)置自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)監(jiān)測(cè)爆破振速；采用高精度全站儀進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量，嚴(yán)格控制貫通誤差，確保了隧道的精準(zhǔn)對(duì)接與安全質(zhì)量。在安全管理上，結(jié)合先進(jìn)的人臉識(shí)別門禁、人員定位監(jiān)控、氣體監(jiān)測(cè)及應(yīng)急呼救系統(tǒng)，構(gòu)建了全方位的安全防護(hù)網(wǎng)，有效保障了施工人員的生命安全。積極推進(jìn)“四新技術(shù)”應(yīng)用，積極開展噴射混凝土配合比優(yōu)化，確保隧道安全順利貫通的同時(shí)，進(jìn)一步提升了隧道施工質(zhì)量。

隨著石拱山隧道左洞的順利貫通，中交路建平昭高速全體參建人員更加堅(jiān)定了沖刺通車的決心。下一階段，中交路建平昭公司將不斷強(qiáng)化安全質(zhì)量管控，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，全力打造精品工程。

中交路建平昭高速位于桂林市平樂縣、賀州市昭平縣境內(nèi),是廣西高速公路規(guī)劃布局中縱2線的重要組成部分,全長(zhǎng)約53公里,項(xiàng)目建成后,將完善和優(yōu)化現(xiàn)有廣西高速公路網(wǎng),充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)絡(luò)連通效應(yīng);對(duì)于形成桂東北地區(qū)出海、出省大通道,打通廣西東北地區(qū)東融粵港澳大灣區(qū)的高速公路通道,加強(qiáng)與大灣區(qū)城市群聯(lián)系具有重要意義。