中國工業報記者  霍悅

“平時出行有打車需求，正好附近開通了無人駕駛汽車，還是很方便的。”家住北京經濟技術開發區（北京亦莊）的王女士，當與記者聊起自己的自動駕駛出行體驗時表示，“一開始比較擔心安全問題，但是坐了幾次之后體驗不錯，價格也實惠。唯一覺得遺憾的，就是目前只能在亦莊地區乘坐。”

與消費者這種親身體驗相對應，一場關于智能網聯汽車產業技術路線、發展方向的高層對話，正在北京亦莊同時進行。“隨著大算力、大數據、大模型等快速發展，高級自動駕駛技術有望實現新的重大突破，智能網聯汽車也將進入全新的發展階段。”2024世界智能網聯汽車大會10月17日開幕，工業和信息化部部長金壯龍指出。

在全方位推動智能網聯汽車規模化、產業化應用方面，中國信息通信科技集團有限公司副總經理陳山枝博士最早在2013年“517電信日”提出C-V2X車聯網標準，并研制出業界首臺LTE-V2X樣機，推出業界首款自研C-V2X芯片。作為集團智能網聯產業的骨干載體，中信科智聯科技有限公司（以下簡稱“中信科智聯”）依托集團在移動通信領域的技術積累，從2012年即開展我國核心知識產權的C-V2X（LTE-V2X和NR-V2X）技術標準研究、產品開發和市場推廣工作。基于集團自研芯片，歷年來先后發布首款C-V2X模組、首款RSU（路側設備）和OBU（車載終端）等，直到此次正式推出新一代的車規級C-V2X硬件產品DMD5x系列模組，中信科智聯長期深耕、從未缺席。

匹配應用需求，滿足多種場景使用

伴隨著五部門確定20個城市（聯合體）為智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市的落地，我國智能網聯汽車產業化進程又邁出實質性一步，智能網聯汽車“車路云一體化”發展路徑也已經成為行業共識，更是下一階段推動智能網聯汽車規模化產業化應用的關鍵所在。

“中信科智聯作為C-V2X標準的提出者，緊跟國家政策、行業步伐和市場節奏，正式推出新一代的車規級C-V2X硬件產品DMD5x系列模組，以實際行動支持‘車路云一體化’試點的快速落地應用。”中信科智聯模組產品事業部副總經理王世良在接受記者采訪時表示。

提起模組，2020年推出的國內首款車規級C-V2X模組DMD3A，便采用中國信科集團自研芯片，擁有自主知識產權，具有高集成度、小尺寸、低功耗等特點，同時采用All-In-One一體化設計，為客戶提供最優性價比及最優尺寸車載終端設計的可行性解決方案，產品一經發布便得到了一致認可。

“幾年時間過去，國內智能網聯汽車產業有了很大程度的發展。所處的階段已大不相同，對于智能網聯汽車規模化應用的需求更加明顯，并且有了足夠的算力保障。”王世良坦言，用戶對于成本的考慮也更為謹慎，追求輕量級，想要車輛360度都能夠有比較好的覆蓋，對于信息安全的要求更高。“基于以上這些考慮，我們研發并推出新一代DMD5x系列模組。”

記者了解到，DMD5x系列模組包含DMD51/DMD53/DMD55三款子型號模組。其中，DMD51/DMD53主打國產化、輕量化，支持更寬工作溫度，與此前的DMD3A進行了兼容設計，成本更低。DMD55則主打國產化、OpenCPU設計，能支持模組內運行C-V2X應用場景軟件，可以在原有設計方案改動最小的情況下應用。

與此同時，DMD5x系列模組為車規級C-V2X直連通信模組，內置中國信科集團自研高性能通信芯片，具備車規品質、自主可控、性能優異等特點。“也就是說，模組可滿足車載的前裝BOX、后裝OBU以及路側RSU的設計開發需求，可滿足輔助駕駛、自動駕駛、智能交通等各類業務場景的使用。”王世良告訴記者。

不僅提供模組，更賦能產業規模發展

V2X作為“車路云一體化”落地應用的關鍵技術之一，能夠依托車、路直連通信網絡和4G/5G蜂窩網絡，實現協同部署，將人、車、路、云的物理空間和信息空間融合為一體，既支持車云間遠程信息服務，又支持車車、車路、車人間近程信息交互，實現以智能網聯汽車交通系統的安全、節能、舒適及高效運行為目標的信息物理系統，“聰明的車+智慧的路+協同的云”有了具像化的體現。

比如，在安全層面，C-V2X車聯網突破了傳統單車智能系統的局限，提供了跨車輛、跨路側設施、跨云端的協同網絡，能夠提供信息的實時共享與智能決策能力，有效解決“鬼探頭”、十字路口盲區碰撞預警等問題。在交通效率層面，車聯網技術通過智能化的交通管理和資源分配，顯著提升了道路的使用效率。

“我認為還是挺幸運的，智能交通行業的發展讓我們有機會從通信側切入應用端，見證了國內智能網聯汽車產業鏈上下游的飛速發展，并參與到行業各個領域的建設中。而我們的步伐，也恰好匹配上了產業發展的節奏。”從通信專業進入智能網聯汽車領域的王世良，說出了自己幾年來的親身感受。

然而，當前我國“車路云一體化”處于初級階段，還是以單車智能為主，未形成商業閉環，C-V2X路側覆蓋率和車載滲透率不高，“重建設輕運營”的問題仍然存在，“如何實現路側覆蓋、單城打透，提升車端滲透率，使研發設計與具體應用相匹配，推動產業規模化發展，已成為行業共識。”王世良指出。

從這個層面而言，DMD5x系列產品為此做出了一點小小的努力。它進一步豐富了中信科智聯的全棧式車載前裝解決方案，可賦能車企及Tier1快速、低成本實現C-V2X前裝方案需求，推動C-V2X快速實現規模化應用。

“面向未來，中信科智聯也將運用自身的技術、產業鏈等優勢，致力于智能網聯汽車產業的規模化應用，提升工程化通用能力，聚焦應用場景，推動智能化與網聯化的深度融合。”王世良表示，要加強跨行業生態合作，推動產業鏈上下游的協同創新，加速車路協同、車云協同和智能駕駛的落地。