中國(guó)工業(yè)報(bào)  張安媛

凱樂(lè)士科技集團(tuán)有限公司產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)沈斐

“風(fēng)雨兼程鑄輝煌，?凱樂(lè)士志在四方揚(yáng)。”用此句描繪凱樂(lè)士科技集團(tuán)的發(fā)展軌跡，恰如其分。這家植根于中國(guó)創(chuàng)新熱土的智能物流裝備與系統(tǒng)集成先鋒，已穩(wěn)健跨越多個(gè)春秋，卻仍似一位朝氣蓬勃的青年，滿腔熱血，矢志為全球物流領(lǐng)域貢獻(xiàn)中國(guó)智慧與中國(guó)方案。

中國(guó)工業(yè)報(bào)近期對(duì)話了浙江凱樂(lè)士科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“凱樂(lè)士”）產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)沈斐，沈斐深耕物流業(yè)十余年，與凱樂(lè)士共同見證了中國(guó)物流業(yè)飛速發(fā)展的整個(gè)階段，面對(duì)現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)規(guī)模激增、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等現(xiàn)狀，他給出了新的思考與建議。

判斷市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)：瞄準(zhǔn)目標(biāo)創(chuàng)新求索

自初入職場(chǎng)以來(lái)，沈斐始終密切關(guān)注著行業(yè)內(nèi)的細(xì)分領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷著汽車與房地產(chǎn)的蓬勃發(fā)展期，而電商行業(yè)也初露鋒芒，潛力尚未完全展現(xiàn)。他懷揣著對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新熱情，敏銳地洞察到電商活動(dòng)的興起為物流行業(yè)開辟了一個(gè)巨大的市場(chǎng)，并預(yù)見到其廣闊的發(fā)展?jié)摿Γ曋疄樾碌娘L(fēng)口

也確如沈斐所料，隨后幾年，中國(guó)電商行業(yè)取得了世界矚目的發(fā)展成績(jī)。憑著對(duì)市場(chǎng)精準(zhǔn)的綜合判斷和少年人的沖勁，沈斐投身物流行業(yè)，也真正了解到，支持電商行業(yè)發(fā)展的底層物流技術(shù)，其創(chuàng)新研發(fā)并不如想象的那么簡(jiǎn)單，物流運(yùn)輸也不僅只是一個(gè)個(gè)奔向五湖四海的快遞。

“剛開始，我給一些快遞物流公司做終端項(xiàng)目規(guī)劃，為這些快遞公司做一些技術(shù)指導(dǎo)，幫助它們能夠在一些大型的購(gòu)物節(jié)中提升運(yùn)輸效率。那時(shí)人們對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物還沒(méi)有出現(xiàn)次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)這樣的要求，但不過(guò)三五年的時(shí)間，這種高效運(yùn)輸能力便成為了很多電商平臺(tái)和快遞物流公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。所以，我進(jìn)入凱樂(lè)士后，開始進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、帶項(xiàng)目，希望通過(guò)智能物流技術(shù)或產(chǎn)品幫助物流行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)從廠內(nèi)到廠外全生命周期的綜合效率提升。”沈斐回憶道。

凱樂(lè)士科技產(chǎn)品矩陣

與很多物流企業(yè)一樣，凱樂(lè)士成立之初僅作為一家設(shè)備供應(yīng)商，在物流行業(yè)快速發(fā)展的浪潮中，為用戶提供存取、搬運(yùn)、分揀等物流工作場(chǎng)景下的智能穿梭車、移動(dòng)機(jī)器人等系列產(chǎn)品。隨著智能制造和智慧運(yùn)輸覆蓋的廣泛應(yīng)用，單一的產(chǎn)品技術(shù)不再獲得市場(chǎng)青睞，因地制宜的場(chǎng)景化解決方案成為市場(chǎng)的新需求。因此，凱樂(lè)士也從設(shè)備供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為全場(chǎng)景解決方案集成商。

解決精益化需求：共建良性機(jī)制協(xié)作共贏

近年來(lái)，中國(guó)物流業(yè)總收入持續(xù)增長(zhǎng)，據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年總額達(dá)13.20萬(wàn)億元，雖增速波動(dòng)但總體向上。2024年第一季度收入3.10萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.5%。同期，社會(huì)物流總額從2015年的219.2萬(wàn)億元增至2023年的352.4萬(wàn)億元。物流行業(yè)在穩(wěn)步前行中，細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)波動(dòng)明顯。產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)了物流技術(shù)發(fā)展，但全球經(jīng)濟(jì)下行和資本介入也為行業(yè)帶來(lái)了新挑戰(zhàn)。

人力成本的攀升和入局企業(yè)數(shù)量的蜂擁，讓很多物流廠家開始面臨嚴(yán)重的市場(chǎng)內(nèi)卷環(huán)境。沈斐舉例道：“以AGV（自動(dòng)導(dǎo)向車）產(chǎn)品為例，推出后，物流企業(yè)紛紛效仿。

而AGV之所以廣受歡迎，原因有二：一是對(duì)用戶端企業(yè)而言，直接構(gòu)建高成本的自動(dòng)化生產(chǎn)線不切實(shí)際，而AGV投資少，能有效降低人工搬運(yùn)成本，提升效率；二是新興廠家需借助自動(dòng)化技術(shù)概念融資，但這些技術(shù)尚需時(shí)間研發(fā)與試錯(cuò)，無(wú)法迅速轉(zhuǎn)化為實(shí)用產(chǎn)品。資本市場(chǎng)追求快速回報(bào)，部分資本要求短期內(nèi)見成效，這促使物流企業(yè)紛紛模仿生產(chǎn)低成本、易實(shí)現(xiàn)的AGV產(chǎn)品。因此，競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境下，價(jià)格戰(zhàn)成為了許多企業(yè)的無(wú)奈之選”

沈斐繼續(xù)道：“從AGV產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)脈絡(luò)中，我們也可以窺見物流行業(yè)近年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的縮影，這也解釋了為何很多物流企業(yè)上半年還在如火如荼的招商引資，下半年突然破產(chǎn)清算的原因。”

大浪淘沙，在市場(chǎng)變局中開新局，才能在行業(yè)洗牌中站穩(wěn)腳跟。凱樂(lè)士面對(duì)此機(jī)遇與挑戰(zhàn)，必須審時(shí)度勢(shì)，通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新、深耕細(xì)分市場(chǎng)或開拓海外市場(chǎng)來(lái)尋求突破。沈斐介紹到：“凱樂(lè)士科技在發(fā)展中不斷整合用戶需求，隨著用戶評(píng)估智能化物流設(shè)備能力的提升，部分企業(yè)已能自主制定解決方案。因此，公司項(xiàng)目不僅提供新方案，還涵蓋原有方案的優(yōu)化升級(jí)。

面對(duì)行業(yè)精益化、定制化需求，公司持續(xù)提升專業(yè)能力。定制化雖具挑戰(zhàn)，但凱樂(lè)士科技通過(guò)普遍化分析各行業(yè)物流邏輯，提煉出核心流程，進(jìn)行設(shè)備開發(fā)。定制化能力主要體現(xiàn)在物流流程與裝備的組合、裝備與應(yīng)用場(chǎng)景的結(jié)合上，同時(shí)保持設(shè)備相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化。例如，新能源行業(yè)的物流輸送線僅需對(duì)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品二次處理，即可滿足特定環(huán)境要求，實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)。”

同時(shí)，沈斐也十分誠(chéng)懇的呼吁，“我認(rèn)為物流市場(chǎng)中無(wú)絕對(duì)甲乙之分，供應(yīng)鏈上下游應(yīng)合作共贏。在激烈競(jìng)爭(zhēng)下，各方應(yīng)放緩腳步，沉淀力量，攜手共創(chuàng)穩(wěn)定健康的行業(yè)環(huán)境，確保物流新技術(shù)與產(chǎn)品得以長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。”

打好技術(shù)＋服務(wù)組合拳：戒驕戒躁行穩(wěn)致遠(yuǎn)

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇是所有市場(chǎng)發(fā)展的必然規(guī)律。企業(yè)不僅要錘煉內(nèi)功，強(qiáng)化綜合能力，更需要在內(nèi)卷環(huán)境中，樹立信心，不急不躁，將壓力轉(zhuǎn)移分化，尋求更多的市場(chǎng)出路。

從行業(yè)首創(chuàng)的存取型四向穿梭車機(jī)器人，到側(cè)叉式移動(dòng)機(jī)器人PTR，凱樂(lè)士正不斷用開創(chuàng)性產(chǎn)品向業(yè)界深刻詮釋“場(chǎng)景為王，技術(shù)為本”的理念。沈斐對(duì)物流行業(yè)的未來(lái)充滿信心，認(rèn)為行業(yè)挫折將隨新“賽道”的出現(xiàn)而終結(jié)，迎來(lái)新生。他對(duì)此持樂(lè)觀態(tài)度的依據(jù)有兩方面：

技術(shù)層面，盡管國(guó)內(nèi)物流技術(shù)快速發(fā)展，創(chuàng)新空間漸小，但在細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景精益化的趨勢(shì)下，新產(chǎn)品品類必將涌現(xiàn)，例如新能源車為傳統(tǒng)汽車制造業(yè)注入新活力。同時(shí)，AI與物流技術(shù)融合是大勢(shì)，但在AI技術(shù)成熟前，物流企業(yè)應(yīng)追求人工與AI的最佳融合，實(shí)現(xiàn)高效降本。

市場(chǎng)層面，全生命周期服務(wù)是應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的有效手段，服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量同樣關(guān)鍵。市場(chǎng)細(xì)分強(qiáng)化，響應(yīng)迅速、體系完善的服務(wù)更易獲用戶信任。此外，企業(yè)出海也是緩解競(jìng)爭(zhēng)壓力的有效策略。凱樂(lè)士雖非最早出海的企業(yè)，但在亞太、東南亞市場(chǎng)已有所建樹。出海前，公司進(jìn)行了全面的策略規(guī)劃，綜合調(diào)研了海外市場(chǎng)需求、法規(guī)、地域差異等因素，精心挑選合作伙伴，力求穩(wěn)健出海，降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

最后，沈斐謙遜地表示，盡管自己入行十多年，仍視自己為行業(yè)新兵，需不斷學(xué)習(xí)前輩經(jīng)驗(yàn)。同樣，凱樂(lè)士作為年輕企業(yè)，也在穩(wěn)步成長(zhǎng)，視眾多行業(yè)前輩為榜樣。他期望自己及凱樂(lè)士這樣的物流企業(yè)能堅(jiān)守初心，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。