10月28日，直徑超過12米的“江漢開拓號(hào)”硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）在四川德陽下線。大直徑硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)對(duì)設(shè)備可靠性要求極高，被稱為工程機(jī)械的“地下航空母艦”。從“雪域先鋒號(hào)”到“江漢開拓號(hào)”，國產(chǎn)大直徑硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)的機(jī)械化、智能化水平快速提高。

“江漢開拓號(hào)”硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）在四川德陽下線。（中鐵十二局集團(tuán)有限公司供圖）

在中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司德陽基地，記者見到了約4層樓高的“江漢開拓號(hào)”，直徑12.23米，總長約140米相當(dāng)于6節(jié)高鐵車廂，整機(jī)總重約2800噸。它由中國南水北調(diào)集團(tuán)江漢水網(wǎng)建設(shè)開發(fā)有限公司、中鐵十二局集團(tuán)有限公司、中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司聯(lián)合研制，將同其他硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)一起首批應(yīng)用于南水北調(diào)中線后續(xù)的“引江補(bǔ)漢工程”。

中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)師楊添任介紹，硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)適用于山嶺隧道或大型引調(diào)水工程等復(fù)雜地質(zhì)施工。此前，2021年6月，公司設(shè)計(jì)的國產(chǎn)首臺(tái)高原高寒大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號(hào)”在鄭州下線，已用于青藏高原的路網(wǎng)建設(shè)。

10月26日，“江漢開拓號(hào)”硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)在進(jìn)行調(diào)試。新華社記者謝佼?dāng)z

“標(biāo)段存在巖爆、軟巖變形、高外水壓力、涌水突泥、斷層破碎等施工難點(diǎn)。采用該裝備將極大提升隧道施工的效率和安全。”中鐵十二局集團(tuán)有限公司引江補(bǔ)漢六標(biāo)段常務(wù)副經(jīng)理賀文鋒說，針對(duì)特殊需求，“江漢開拓號(hào)”搭載了十余項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。

“如建立洞渣的高清識(shí)別大數(shù)據(jù)，分析掘進(jìn)前方巖層是否破碎并預(yù)警；為防范護(hù)盾卡機(jī)，設(shè)計(jì)出前大后小的倒錐形盾體等。”承擔(dān)“雪域先鋒號(hào)”“江漢開拓號(hào)”研制任務(wù)的中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理陳寶宗說，目前我國多家企業(yè)具備硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于引調(diào)水工程、高原隧道、抽水蓄能等重大工程，提升了施工效率和建造質(zhì)量。（記者謝佼）