中國工業報記者   曹雅麗

供應鏈是制造業的核心環節，打造綠色供應鏈，既是提升企業競爭力，實現環境、經濟和社會效益協調優化的有效途徑，又是推動整個產業鏈實現共贏和綠色發展的重要內容。

10月31日，公眾環境研究中心（IPE）在北京發布綠色供應鏈CITI指數和供應鏈氣候行動CATI指數年度報告，顯示中外領跑企業綠色采購要求，已推動供應鏈排放下降，但應對全球日益嚴峻的生態環境和氣候挑戰，還須更多行業龍頭加強與上游供應鏈協同減排。

2024年度CITI和CATI指數評價覆蓋23個行業的780家中外企業，Inditex、阿迪達斯、LeviStrauss&Co.、耐克和彪馬領跑綠色供應鏈CITI指數；阿迪達斯、富士康、彪馬、立訊精密和蘋果分列供應鏈氣候行動CATI指數前五名。戴爾、Primark、思科等品牌也進入兩個指數的前十名。

在大中華區企業中，鵬鼎控股、安踏體育、華為、聯想集團、李寧、隆基綠能、維他奶、科森科技、吉利汽車、恒隆地產、華碩等也躋身第一方陣。

2024年綠色供應鏈暨氣候行動論壇，由IPE與海因里希·伯爾基金會（德國）北京代表處共同主辦。工業和信息化部國際經濟技術合作中心、國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心、中國環境科學研究院、清華大學環境學院和中國汽車技術研究中心等科研單位，能源基金會和國際清潔交通委員會等國際機構，中國石化工業聯合會和中國紡織工業聯合會等行業協會的代表，以及國內外知名品牌和供應商企業的高管，參與論壇發言和研討。

多方協同推動綠色供應鏈減污降碳

會上，中國環境科學學會綠色貿易與投資專委會榮譽主任委員、亞洲開發銀行合規委員會前主席、原環境保護部國際合作司司長唐丁丁致辭時表示，今年7月，中共中央、國務院印發《關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》指出，推動經濟社會發展綠色化、低碳化，是新時代黨治國理政新理念新實踐的重要標志，是實現高質量發展的關鍵環節，是解決我國資源環境生態問題的基礎之策，是建設人與自然和諧共生現代化的內在要求。

唐丁丁認為，《意見》明確提出鼓勵有條件的企業建立綠色供應鏈，帶動上下游企業協同轉型。供應鏈在推動中國綠色低碳轉型以及應對氣候變化，開展氣候行動上是一個非常重要的抓手。

國家發展與改革委員會能源研究所研究員、原所長戴彥德致辭時表示，應對氣候變化表象是環境問題，核心是能源問題，根本上是發展問題。CITI的綠色增長指數報告，還有應對氣候變化的氣候行動指數報告。綠色供應鏈CITI指數和供應鏈氣候行動CATI指數年度報告的發布對全社會來說意義重大，報告既要展示頭部企業在這個領域里面究竟做了什么，來展示應對氣候變化的風采。希望各層面在綠色供應鏈領域、氣候行動領域中有更大的發展和進步。

伯爾基金會首席代表亞瑞表示，工業是全球溫室氣體排放的重要來源，占總排放的24%，其作用和進展在實現碳中和方面至關重要，不管是通過提高能源效率向可再生能源過濾還是采用循環經濟策略都非常重要。

“在過去的七年的合作當中，我們見證了一個系統的優化和持續的發展，現在仍然激勵著越來越多的工業部門采取有意義的氣候行動，并建立穩健的氣候企業氣候治理模式。”亞瑞表示。

作為專門從事國際產業合作的機構，工業和信息化部國際經濟技術合作中心致力于提升產業鏈、供應鏈國際化發展水平。2023年，國合中心發起“綠色供應鏈服務企業行”活動，幫助企業構建和完善綠色供應鏈管理體系，形成供應鏈上大中小企業協同綠色低碳發展的新模式。

會上，工業和信息化部國際經濟技術合作中心國際合作處處長、研究員，中國綠色供應鏈聯盟副秘書長毛濤就《綠色供應鏈協同減污降碳》做了一些分享。他從制度優勢、時間探索、存在不足和相關建議四方面進行了主旨演講。

毛濤表示，國家對綠色供應鏈的高度重視，綠色和低碳的融合在進一步加強。“十三五”期間，中國已經開始實施綠色制造和綠色供應鏈管理的相關政策。進入“十四五”時期，這些政策得到了延續和加強，例如《“十四五”工業綠色發展規劃》和《工業領域碳達峰實施方案》都提出了企業構建綠色供應鏈的相關要求。

“綠色供應鏈管理實行動態管理，如果企業在綠色供應鏈管理工作中表現不佳，可能會從國家級示范名單中被移除。這一點在《工業和信息化部辦公廳關于公布2023年度綠色制造名單及試點推行“企業綠碼”有關事項的通知》中有所體現，其中提到了對綠色制造名單的動態調整。”毛濤表示。

對于存在當前存在的問題，毛濤表示，一是現在有針對性的政策措施比較少，怎么協同減污降碳，標準化體系有必要進一步完善，至少給企業提供參照的模式。

“綠色供應鏈管理模式沒有說哪個更好，只有對一個企業來說適不適應，有沒有找到關鍵的污染物和碳排放的點，有沒有推動相關工作。”在毛濤看來。

此外，毛濤認為，減污降碳還缺乏一定的同步性，信息公開不是特別充分，國家已經出臺了很多政策，也在推動大企業進行信息公開，但在中小企業層面還有非常大的缺憾。

因此，毛濤建議，第一，完善相關的政策和法律體系，包括數據庫建設。第二，進行幫扶引導，一方面政府出臺政策，通過示范項目和行業協會、第三方NGO組織等都發揮非常大的作用；第三，強化相關的信息公開，一個是通過政策出臺，另外是在供應鏈上的龍頭企業推動上游中小企業做更廣泛的信息公開。

中外企業氣候行動提速

記者了解到，這是IPE連續十一年發布綠色供應鏈CITI指數年度報告，也是連續七年開展供應鏈氣候行動指數年度評價。2014年，IPE首次發布綠色供應鏈CITI指數，并連續十年開展評價，見證多方合力推動在華供應鏈減排，為環境質量的顯著改善做出貢獻。

2024年度CITI評價顯示，更多中外企業將環境管理向供應鏈上游拓展，激勵供應商履行生態環境保護的主體責任，降低環境影響和碳足跡。一批行業核心供應商，包括富士康、立訊精密、鵬鼎控股、科森科技、舍弗勒、申洲國際、德司達、利豐、晶苑國際，建立足以比肩領跑品牌的綠色供應鏈管理體系，帶動自身產業鏈協同推進綠色低碳轉型。

為評價企業應對嚴峻的全球氣候變化、生物多樣性喪失和環境污染“三重地球危機”的表現，IPE在本期綠色供應鏈CITI指數納入生物多樣性保護、新污染物管控、塑料污染治理等指標，并計劃逐步細化和擴展。

本期評價顯示，七成企業披露了化學品使用、水資源或其他自然資源使用、污染物排放、包裝與塑料使用等信息；其中一些領先企業將數據披露的范圍拓展至價值鏈，并公開承諾減少水資源消耗、預防和減少廢棄物產生、回收利用廢棄物、降低原生塑料用量等。

面對嚴峻的氣候形勢，中外企業氣候行動提速，公開披露氣候承諾、組織及產品碳足跡、全價值鏈氣候目標的企業數量顯著增加。其中，披露范圍1&2（自身運營）和范圍3（價值鏈）溫室氣體排放的企業數量較2023年評價期分別同比增長13%和15%。包括光伏、新能源車、鋰電池“新三樣”在內的20個行業的127家企業測算并披露其主要產品的碳足跡數據。

工廠級碳數據核算和披露，對推動品牌落實供應鏈減排有著重要意義。在阿迪達斯、富士康、彪馬、立訊精密、思科、戴爾、耐克等企業積極推動下，2836家供應商通過蔚藍地圖網站披露碳排放數據，數量較2023年評價期同比增長27.5%，年度披露總量為5501萬噸二氧化碳當量。蘋果、三星等企業在供應商行為準則等公開的書面文件中，明確提出供應商工廠級碳核算和碳管理的要求。

在中外品牌的推動下，890家供應商設定絕對減排目標，同比增長37.6%，承諾減排量總計約646萬噸二氧化碳當量，超過2023年承諾減排量的2倍，顯示出更多供應商在鏈主企業的帶動下提升溫室氣體減排雄心。

本期評價發現，中外領跑企業的上述推動，已開始轉化為供應商的實際減排。從連續兩年度披露碳數據的1590家供應商分析顯示，其碳排放總量下降502萬噸。在供應商諸多減排措施中，清潔能源替代占比最高，顯示中國可再生能源規模的大幅提升，對供應鏈脫碳發揮了重要支撐作用。

據介紹，本評價期內，在能源基金會支持下，開發了具有行業針對性的汽車行業企業氣候行動CATI指數，并開展了汽車-鋼鋁產業鏈協同減碳研究。通過對比51家中外車企的氣候行動表現，結合各主流車型的產品碳足跡分析，評價報告認為，汽車產業在低碳轉型的同時，有需要也有必要重點關注鋼鐵和鋁冶煉等原材料生產制造階段的碳排放，激勵和帶動鋼鐵和鋁冶煉產業鏈協同落實節能減排措施，降低鋼鐵和鋁冶煉等原材料生產環節的碳排放。

盡管如此，多數參評企業在氣候行動CATI指數評價中的得分仍然偏低，多家明確做出范圍3碳中和承諾的企業尚未有效開展供應鏈減排行動，特別是汽車、建筑等產業的綠色采購規模，還不足以帶動上游鋼鐵、鋁材等碳密集行業加速脫碳。

在這個評價期內，氣候科學家發出清晰警報，更多事關地球家園的邊界（planetaryboundaries）正面臨被突破風險。評價報告建議企業增強緊迫感，借鑒領跑企業的最佳實踐，加強環境信息和碳數據披露，激勵和帶動供應鏈減排。報告同時建議企業關注自身和供應鏈對生物多樣性保護、有毒化學品和新污染物管控、塑料污染治理等方面的表現，將上述議題納入可持續發展戰略。

評價報告還建議社會各界更多關注企業綠色供應鏈表現，完善信息披露機制，基于數據開展科學評價，構建約束激勵機制，壓實各行業龍頭企業的供應鏈管理責任，以技術創新、數字科技和綠色金融賦能供應商綠色低碳轉型，共同建設環境和氣候友好、生態可持續的全球供應鏈，合力保護地球家園。