10月25日，莆田市木蘭溪畔，霞林木蘭溪大橋施工現(xiàn)場(chǎng)一片火熱。隨著最后一方混凝土的澆筑結(jié)束，霞林木蘭溪大橋順利完成了首個(gè)承臺(tái)澆筑。

施工方中交二航局城廂區(qū)木蘭鐵嶺片區(qū)（二期）改造項(xiàng)目EPC項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉星向記者介紹，澆筑的霞林木蘭溪大橋北引橋2號(hào)右幅承臺(tái)長(zhǎng)6.9米，寬6.3米，高2.4米，設(shè)計(jì)鋼筋15.54噸，混凝土104.3立方米，屬于大體積混凝土承臺(tái)。在施工過(guò)程中，采用單機(jī)多層冷循環(huán)系統(tǒng)，通過(guò)泵送、分流器、電子測(cè)溫儀控制混凝土澆筑溫度，防止因水化熱引起結(jié)構(gòu)裂縫，確保了承臺(tái)內(nèi)實(shí)外美。承臺(tái)完成澆筑后，由此就拉開(kāi)了霞林木蘭溪大橋北引橋施工的序幕。

據(jù)了解，為對(duì)接一溪兩岸路網(wǎng)，緩解城港大道交通壓力，因此市里規(guī)劃建設(shè)霞林木蘭溪大橋。大橋以城市主干路等級(jí)設(shè)計(jì)雙向六車(chē)道，北起環(huán)糖廠路，南至南渠東路，全長(zhǎng)878米，其中包括跨越木蘭溪的330米主橋，以及200米北引橋、130米南引橋。

霞林木蘭溪大橋是近十年跨越木蘭溪首座市政橋梁，建成后，連接鐵嶺片區(qū)與市區(qū)交通路網(wǎng)，成為城市標(biāo)志性橋梁。為最大限度減少對(duì)木蘭溪生態(tài)環(huán)境的影響，保持南北堤岸現(xiàn)狀，中交二航局在木蘭溪河岸上采取‘掛籃’施工，先建好漫灘上的兩個(gè)主墩，再通過(guò)主墩在空中往兩邊一節(jié)節(jié)延伸施工，最終在河流中間實(shí)現(xiàn)合攏。

地處霞林萬(wàn)達(dá)南、坂頭西、鐵嶺片區(qū)的核心地帶的霞林木蘭溪大橋，建成后將帶來(lái)什么效益？城廂區(qū)經(jīng)發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，霞林木蘭溪大橋是跨越木蘭溪、聯(lián)系南岸鐵嶺片區(qū)和北岸坂頭西片區(qū)的重要通道。大橋周邊有南北向跨溪的騰達(dá)路、靈華線（樟林大橋）、城港大道（城港大橋），東西向的北有荔園路、南有木蘭大道，圍合成井字形路網(wǎng)，是區(qū)域核心地帶，今后能與樟林大橋、城港大橋形成南北交通。距離不遠(yuǎn)的木蘭陂景區(qū)正開(kāi)發(fā)建設(shè)，迫切需要城市主干路的交通支撐，大橋也將成為通往木蘭陂的“快車(chē)道”，促進(jìn)木蘭陂景區(qū)文旅發(fā)展。（葉培杰）