中國工業報 王珊珊

包鋼，是新中國孕育鋼鐵工業的搖籃。它是黨和國家領導人始終關注關懷的草原工業驕子；它寫就了一座礦藏、催生一個奇跡、創造了一座城市的偉大傳奇。“齊心協力建包鋼”已經成為一段紅色歷史佳話。

11月7日下午，“不一樣的內蒙古”主題宣介活動暨全國經濟媒體內蒙古行采訪團踏上了包鋼這片神奇的土地，一起探尋她神秘而輝煌的歷史，尋訪那些交織在歲月里的稀土產業發展故事。

采訪團走進包鋼

采訪團一走進稀土鋼板材廠車間，陣陣熱浪就撲面而來。1000多攝氏度高溫的鋼坯在熱軋機器上奏著工業生產的激昂樂章，最終變為1.2毫米厚的鋼板。

稀土鋼板材的生產是一門融合了高科技與精湛工藝的藝術。稀土元素的加入，賦予了鋼板強度高、精度高、表面質量好的獨特性能，廣泛應用于建筑、能源裝備制造等多個領域。

如果說稀土鋼板材廠展現的是一種豪邁的工業氣勢，那么稀土鋼冷軋板材廠則更像是一個精雕細琢的藝術殿堂。先進的冷軋設備以極高的精度對稀土鋼板的厚度、平整度、表面質量等進行精細的調整，各類汽車外板、內覆蓋件、車身結構件等汽車全系列鋼材成為長安、比亞迪、東風、一汽等汽車企業的“寵兒”。

稀土鋼板廠生產車間

稀土鋼是我國鍛造“大國重器”必不可少的支柱性材料，在“國之重器”FAST射電望遠鏡觀光橋梁、北京大興國際機場、高鐵軌道等重要建筑設備設施中，都蘊含著稀土鋼的神奇力量。正是包鋼研發的稀土鋼產品，一舉打破了國外對優質特種鋼產品的長期壟斷，在全球率先制訂稀土鋼新標準。經過幾年發展，稀土鋼品牌價值已達208.37億元，躋身中國品牌價值500強。

稀土鋼只是包鋼技術創新的一個縮影。作為新中國首批建設的三大鋼鐵企業之一，包鋼結束了我國不產大口徑無縫鋼管的歷史，開創了我國生產每米60公斤鋼軌和每米75公斤鋼軌的先河;研發出每米75公斤鈮稀土軌……

全球海拔最高的鐵路青藏鐵路，三分之二的鋼軌來自包鋼;國家“西氣東輸”工程、各大油田以及鋼結構領域，包鋼的無縫鋼管占據一席之地;“長征”系列運載火箭、“神舟”系列飛船、“中國探月工程”等國家重點工程，也都有包鋼稀土產品的身影。

包鋼稀土冷軋板廠

今天的包鋼，稀土冶煉分離產能、磁性材料產能、拋光材料產能全球第一，每年供應全球40%以上的稀土原材料產品，努力當好“兩個稀土基地”建設的主力軍;投入強度超過5%，創新成果不斷涌現，覆蓋體制機制、平臺建設、人才培養、項目攻關、成果轉化的現代化創新體系基本形成，正在努力成為原創技術的策源地和發展新質生產力的排頭兵。

70年間，包鋼從塊塊礦石淬煉出國之重器，以從未有過的產能產量規模、科技創新實力和健全的產業鏈體系，雄姿勃發，身居世界稀土行業前列。

作為技術創新、國之重器的代表企業，包鋼也成為由中國工業報社、《中國機械》雜志社聯合發起的“2024尋找新質生產力領導者案例”活動的重要關注企業。發展新質生產力、推進新型工業化、推動中國高質量發展，中國工業報社通過探索與發現不斷為社會創造價值。